Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 1]

C'est collé de chez collé, avec une barre de force de chaque côté ça n'a pas bougé, j'ai pas insisté. Pas grave lundi un collègue me passe un arrache adapté. Lundi soir le roulement est dehors  Mardi je fais un saut chez mon quincailler local et mardi soir les nouveaux sont en place  (Normalement, théoriquement, si tout va bien)

On dirait bien qu'il à été collé , on dirait des restes de produit loctite genre scellroulements...

Y'en avait sur celui de derrière, rien d'étonnant à ce qu'il y en ai devant. Ca va être sympa à sortir, mais ça va sortir  (Bon après, il ne sera définitivement plus utilisable le roulement, mais ça c'est pas grave.)

Et voilà, arrache trouvé, roulement démonté. C'est limite venu trop facilement pour une fois d'ailleurs. 

Mels il y a bien une bague d'arrêt au bout de l'arbre, façon d'éviter ta mésaventure   

Avec ou sans la plaque support, ça laisse quand même une marge de sécurité avant de s'arracher les cheveux : 





Bien. Les pièces neuves sont trouvées, plus qu'à les recevoir

Si c'est venu facilement, j'ai dans l'idée que le roulement neuf va glisser sur l'arbre comme papa  dans maman...   te faudra sûrement le monter au Loctite.

Bon, quelques news de ce chantier-là : 

L'alternateur est refait, avec pont de diodes, charbons et porte-charbons neufs, roulements neufs, passé au banc test dans une boite locale : il fonctionne  
Le carbu s'est pris un coup de sablage, d'ultrasons et un nouveau kit joints : il est neuf. 
Une pompe à essence toute neuve (avec levier d'amorçage) est arrivée : hop en place. 
Filtre à essence idem, c'est toujours mieux  
On remonte donc tout ça, les durites avec (sinon ça va fuir  ) et on en profite pour remplacer ces p...n de colliers d'origine par des vrais qui tiennent et qui ne s'échappent pas quand on les manipule. 

En gros, le moteur est quasi prêt à s'accoupler à la BV et réintégrer le capot familial  



D'autre part, j'avais dit que fin mai j'allais chercher une BV à refaire, chez l'ancien proprio de ce break et n'avais pas donné le résultat depuis. 
Il a un peu blêmi quand j'y ai demandé s'il avait été plâtrier dans une vie antérieure  
Il s'avère qu'il est réellement plâtrier peintre.... 

  Donc c'était bien lui le bricolo !!

Sans l'ombre d'un doute

gr19 a écrit:

Sans l'ombre d'un doute

Garde sa carte de visite pour des futurs travaux dans ta maison   ,beau moteur ,ça prend forme 

Beau boulot !

Merci les gars  

On continue, après le traditionnel repas de fête des mères, le truc que tu commences à 11h pour le finir à 16h30.. Faut un truc léger et simple à l'atelier.
 
Donc on ouvre la boite de vitesses : 





Bon.. Ben y'a pas à tortiller du train arrière pour virer droit : c'est comme neuf. 
Remplacement des joints et hop, bonne pour le service  (Un truc simple sur cette caisse ? Hum... restons vigilants quand même  )

On t'a dit qu'elle était neuve cette voiture !! tu fais pas confiance ??

Y'a comme un grain de plâtre qui me fait douter 

Ni ciment ni plâtre dans la boite, il n'y a pas mis les mains l'ancien proprio !!(tant mieux)

Ca doit être pour ça que c'est comme neuf d'ailleurs. Même pas une synchro bouffée, rien. Le top

Pour mettre au bout de ta boite:



Les dimensions que tu m'as donné correspondent.Tu veux lequel?
Etpuis pour mettre avant la boite:

Le week end prochain elle roule !! c'est bien parti !

picard jean michel a écrit:

Attenzione !!

Pour le break, il faut des arbres de roue version 2 (73-78). Déjà, celui de droite est un version 3, post 78 (le flasque ne trompe pas).

Pour le reste, faut voère avant de m'émouvoère. Et notamment faut voère ici :

https://simca1100.1fr1.net/t6643-petite-typologie-visuelle-des-arbres-de-roue

Elle roulera en la poussant alors  
Pour le cardan : j'hésite en partant de la gauche entre le 2 et le 3. Lequel a une bague de 18mm avant le bol ? (Le 3 me semble bon à l'oeil, mais rien ne vaut le pied à coulisse  ) 
Le volant moteur par contre, c'est un 7 trous. Donc post 77. Il me faut un 6 trous, compris en 1972 et 1977. (Oui je sais, suis chiant  )

C'est bien, tu suis... 18 ou 17...

Il y en a un qui fait 18.Cela doit être le 2.
Un des deux moteurs que tu as emporté est de 1972.

Bah vi, tant qu'à faire autant monter le bon  

54x18 même, pour être tout à fait complet.

Oui, le moteur de 72 a un VM qui a bien 6 trous, mais l'empattement des vis de fixation du mécanisme est 0,5 trop écartée pour coïncider avec le mécanisme de 75. donc il va pas

Pour le cardan en revanche, si le 2 a les bonnes cotes à la tête, va pour le 2  (en partant de la gauche)

C'est le 3 qui fait 18.Oui,je sais,je vieillis.Je te l'ai mis de coté.

Alors va pour le 3. Plus qu'à trouver un VM adéquat et il ne manquera... plus rien

bonne nouvelle pour la boite

Clair  Ca m'inquiétait avant démontage 

Bon ! Youpi tralala, j'ai ENFIN récupéré mes pivots chez le "spécialiste" qui n'y a pas touché en 4 mois... 

Nouvelle tentative, parce que je m'avoue pas vaincu aussi facilement, de sortir ces p   utains de rotules inférieures. 
Clé à griffe + allonge de 2m : c'est l'étau qui a cédé. Pas grave, on répare avec des boulons de 12 et c'est comme neuf. 
Autre tentative : L'étau décède. On passe au plan B : soudure d'une tige d'acier en travers de la rotule, au plus près de l'axe (à 140A je pense que c'était assez  ) et on improvise la fixation de la pièce entière : bridée sur un tronc d'acacia avec 4tiges filetées de 18, tire-fort à chaine renvoyé sur un autre arbre à 90°. (On fait pas les choses à moitié ici  )
Bilan : c'est la soudure qui lâche. 

Au final, et vu le traitement infligé, m'en vais remplacer les pivots ça sera plus simple. 

Quand ça veut pas !! 

 

C'est quoi ce bordel ? T'as pas des photos ?

As-tu chauffé ta pièce ? as-tu arrosé au Transyl avant (comme ça, une fois instillé là où il doit aller, il bouille et décuple son action) ?

Pas fait de photo, faut être zen et posé pour ça  

Sinon : noyade dans le gazoil toute la nuit, bombardement de Solvapeint (un truc acide infâme qui dégome tout, même la peau), chalumeau, marteau, masse, et les autres manip ci-avant. 
rien, nada. 
J'ai envisagé le découpeur plasma, mais j'ai peur de définitivement flinguer le pivot.