[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

Hier petite bricole, remise en fonction des warnings.

Pour rappel, d'origine en 72 il n'y en a pas. Mais il existe une possibilité de montage en post-equipement.

C'est sans doute ce qui a été fait sur la Célinemobile au vu du cablage qui pendouille.

Le bouton d'origine Simca possède 4 pôles. Deux servent a connecter les circuits droits et gauche, ensuite un piquage depuis la centrale et enfin une masse.

Bien entendu une fois ceci fait, ça ne marche pas autrement que contact mis ce qui est stupide. Il faut donc alimenter la centrale avec un + permanent en lieu et place du + contact d'origine.

Ainsi les warnings marchent contact coupé et les clignotants aussi . Mais c'est ainsi que le constructeur a prévu son post montage.

Sur les inters warning que je connais, il y'a un deuxième étage qui permet le basculement du + contact au + permanent a la coupure du contact pour l'alim de la centrale... C'est un peu plus académique que ce que permet l'inter d'origine Simca.

Photos a suivre

Les fils dans la gaine verte sont les fils des circuits clignotants droit et gauche. Le noir gainé rouge et le repiquage depuis la centrale (fil blanc repère marron). Le vert est une masse toute bête, qui vient se fixer la où se fixe la centrale.

Puis on remonte le tout dans la planche de bord. Notez le saint Christophe. On est jamais trop prudent.

Sur les phase 2 et Rancho, le montage est en "contact coupé". Ils avaient progressé entre temps...

Absolument. Y'a aussi des montages d'époque avec deux centrales... Mais c'est un peu le bordel.

Voici le schéma, je ne l'ai pas en plus net, mais les consignes à droite sont assez lisibles:

Électriquement j'ai tout réparé. Il me reste que le circuit de charge à voir sinon tout marche

J'ai un montage avec deux centrales sur ma TI qui marche sans le contact

Et contact mis si tu mets les warnings et un cligno en même temps, ça clignote comme un bordel thaïlandais non?

je vais aller essayer

Donc les warnings marchent avec et sans contact et les clignos uniquement avec le contact.
Contact et warnings mis le fait d'actionner les clignos ne change rien .

Parfait alors.

Sur la ds y'avait un montage comme ça. Fait par un bricoleur du dimanche. Ça faisait un sacré bordel. Deux centrales differentes avec des fréquences differentes.... L'enfer

ça avance ,c'est bien

Changement du siège conducteur qui avait fait son temps:

Un peu de nettoyage dessous et pose d'un siège de vf2 fourni par Vincent lors de l'achat. Ça fera bien l'affaire en attendant, même si le motif est différent

T’aurais pu le nettoyer un peu le siège tant qu’il était déposé  ou ces Céline qui va s'en occuper? Faut bien qu’elle bosse sur son auto un peu

Il l'a pas nettoyé pour que cela ne chocke pas avec celui du passager 

Mathieu Viollet a écrit:

T’aurais pu le nettoyer un peu le siège tant qu’il était déposé  ou ces Céline qui va s'en occuper ? Faut bien qu’elle bosse sur son auto un peu

Ben j'ai nettoyé, c'était bien crade. Avec un produit super decrassant en deux fois.

Et même si ça a coulé bien marron les deux fois ça n'a pas été suffisant. Le siège passager n'est pas nettoyé encore. La banquette arrière elle est bien revenue.

Moi, j'ai vu une image qui contredit "ben, j'ai nettoyé" (l'emploi de la première personne du singulier) car j'y compte six mains à l'oeuvre mais pas un des tiennes

En revanche je confirme que le jus était bien marron...

Ah Céline a envoyé cette photo.... Alors oui ça contredit mais pas tout à fait.... Une fois les enfants passés, j'y suis allé de mon huile de coude a la brosse et au nettoyant. Ça me blasé que ça soit toujours sale. Ensuite c'est quand même accentué par la photo au flash. Mais quand même

Je me doutais un peu qu'ils n'avaient fait que "participer". J'imagine que dans ce genre de matériau alvéolé ça doit être quelque chose.

Tu n'as pas un Tornador ? (non sinon, tu l'aurais sorti).

Non des années que je dois en acheter un.... Mais ça falloir le faire. Y'en a sur eBay. Mais maintenant je ne suis pas sûr d'être livré

Pfff déhousses, au moins tu n’auras pas le cul posé sur une merde remuée à la vapeur

Peut-être, mais je veux pas tomber dans l'extrême non plus. Là j'ai suffisamment de trucs à faire dans le jardin. Du coup si je passe 1 h par jour sur la 1100 c'est le bout du monde

Devant l'état des durites de frein avant, je n'ai pas eu d'autre choix que de les refabriquer.

Le matos de plombier convient pour refaire ces tuyaux ou c'est spécifique ?

Pour les embouts c'est spécifique. On m'a prêté l'outil. J'illustrerai.

Ok merci. ça m'aurait étonné aussi...La plomberie c'est un peu plus gros en diamètre !

Là c'est du 4.75mm

Salut Fabrice
Je suis revenu sur le forum, et j'ai rattrapé les 5 pages de ton sujet... T'as pas chômé, c'est bien!