[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

Et bien pas ma l d imprévu sur cette voiture ... j espère que tu m en tiendra pas rigueur  de te l avoir vendu .!!!

Ha en plus tu lui avais vendu

vincent 1100 ti a écrit:

Et bien pas ma l d imprévu sur cette voiture ... j espère que tu m en tiendra pas rigueur  de te l avoir vendu .!!!

T'inquiète pas, il en est pas à son coup d'essai sur les break  

il était venu chercher "rustine" il y a quelques années, et là, il avait abandonné face à la tache

vincent 1100 ti a écrit:

Et bien pas ma l d imprévu sur cette voiture ... j espère que tu m en tiendra pas rigueur  de te l avoir vendu .!!!

Absolument pas.

Vu le nombre de mètres cubes coulés entre son garage et sa terrasse , et vu le nombre de rougnes du zig, je serais toi je me méfierais

Quelques nouvelles de cette auto. J'ai changé de support moteur côté boîte suite à la séance gauloise de décollage d'embrayage. Peu après le carbu a commencé à faire chier. J'ai du le souffler plusieurs fois, ça repartait toujours mais pas longtemps. 

Comme j'avais un weber sur l'étagère ( un 32 IBSA) qui vient sans doute d'un horizon moteur E1A. Et comme JP avait un kit de réfection, j'ai mis ce carbu en neuf et changé avec l'autre. 

Ça watte. Une pièce rénovée de plus. 

url=http://fotoforum.fr][/url

Ensuite comme j'ai également reçu le mécanisme de porte pour réparer la porte passager ( pour mémoire un ressort est cassé) je m'y colle. 

Bien sûr le mécanisme vient d'une porte arrière et n'est pas identique à celui de la portière avant, je récupère le ressort. 

Celui qu'il doit remplacer était plus fin avec des spires plus petites. Donc il ne tient pas en place. J'ai donc modifié le mécanisme en perçant à 3mm et en mettant une vis et une rondelle pour le tenir afin qu'il ne saute pas. Ça marche parfaitement. Du coup j'ai pu tout remonter. 

J'ai donc rhabillé la porte. Elle attendait depuis 6 mois. 

url=http://fotoforum.fr][/url

A voir tous ces chantiers qui avancent il va falloir que je me remette au boulot moi  content de savoir que tu ferrailles un peu sur une simca

ca avance 

Ah cool le chantier reprends

Faut que je m'attaque au joint de culasse. Mais bon là ça va pas être de suite. Je vais faire un peu de BTP.

Ha le BTP en guise de récréation , rien de tel pour requinquer un homme 

L'échéance du prochain rasso te laisse un peu de temps  

On va finir par avoir plein de break et de VF au rasso

du coup les valeurs etaient bonnes, allez un truc qui marche !

pas grand chose dans la rta sur le weber simple corps (rta horizon)

Oui valeurs ok je n'ai rien retouché. Bon j'ai pas fait d'essai routier. Mais en statique déjà c'est pas mal. 

Du coup tant qu'à faire j'ai fait du propre, presque trop
...

faut tout faire ici ...

Y’a un truc qui cloche si j’ose dire  tu devrais faire un cache en plastique pour masquer le reste du moteur, ou souder le capot

Ouh la, il va nous le mettre de travers de bon matin (déjà que la photo l'était... de travers, bon OK, on ne la voyait pas !! )

Mathieu Viollet a écrit:

Y’a un truc qui cloche si j’ose dire  tu devrais faire un cache en plastique pour masquer le reste du moteur, ou souder le capot

Va bosser sur le char toi

Mathieu Viollet a écrit:

Y’a un truc qui cloche si j’ose dire  tu devrais faire un cache en plastique pour masquer le reste du moteur, ou souder le capot

pour répondre plus sérieusement, je dois déculasser, donc le couvre culbuteur pas mal d'autres éléments vont être nettoyés et repeints. J'aurais peut-être la motivation de mettre un coup de vert sur le bloc.

y'a pas déjà de la mousse? ça peut faire l'affaire

la mousse est dans le moteur

Bon ce break commence a gentiment me casser les couilles. Aujourd'hui je le démarre pour le déplacer. Il démarre sans soucis puis je le déplace devant le garage. La je sens qu'il a pas trop la patate. Bref au moment de reculer pour le rentrer dans le garage impossible de franchir la petite marche béton avec les roues avant ( l'arrière c'était passé). Dès qu'il faut du couple, impossible... Le régime chute et il fait mine de caler... Puis la situation s'aggrave.... Il cale. Je redémarre... Il repart, tient quelques secondes tout seul puis recale.... Que ça soit avec le starter ou sans .... C'est pareil ( bon l'engin est froid). Et le régime n'est pas tout à fait régulier.

Je vous fais donc un historique... Il marchait très bien avec l'ancien carbu solex... Jusqu'à une date T.

A la date T la conf était la suivante.

- réservoir changé par un d'occase mais il avait l'air propre ( j'ai pas pris une caméra pour aller voir dedans. )
- durites d'essence neuves
- filtre a essence neuf
- pompe a essence neuve
- allumeur neuf avec condo neuf d'époque
- fils HT neufs.

Donc à la date T au moment de la deconnade, pareil auto tournait au ralenti parfaitement... Puis a calé. Suite à ça l'enfer pour démarrer. Et en pompant sur l'accélérateur j'arrivais un peu à la faire tenir. Mais impossible de la déplacer....

J'ai changé le condo par un autre neuf sans y croire et effectivement comme je m'en doutais, pas de pb d'allumage.
Comme j'avais pas le temps, coup de soufflette dans le carbu. Et là la voiture est repartie, et a refonctionne le temps de la remettre au garage... Donc pas de grosse avancée.

Quelques temps plus tard, je me dis on va refaire un carbu neuf. Temps T1.

Au temps T1, kit weber simple corps, fourni par notre JP national, je refais un weber simple corps d'horizon que j'avais en rabe. Nettoyage aux ultrasons etc... Soufflette et tout.

L'auto redémarre comme en 40... Le temps là aussi de la faire tourner un peu dans le garage. .... Bref le temps T2 aujourd'hui ça déconne.... Je ne comprends pas.

A noter que je trouve que le filtre a essence ne se remplit pas bcp... Rarement plus de la moitié.... Quand l'auto marche et encore moins quand le carbu déconne, ce qui ne me semble pas illogique si celui ci se bouche.

Autre remarque je n'ai pas changé les bougies. Je le ferai mais je n'y crois pas.

Bref je veux bien vos avis car je sèche.

La dépression du réservoir fonctionne? enlève le bouchon, peut être déjà fait?

A un moment tu pensais à la pompe à essence (pourtant neuve), puis tu l'as écartée du problème.
Mais ne faut-il pas se pencher de nouveau sur son cas puisque côté carbu ça n'a rien changé ?

Par "durites d'essence neuves" t'entends aussi celle de l'entrée de pompe jusqu'à la sortie du réservoir en entier ? 
T'as moyen de tester avec une nourrice ?

+1 pour la nourrice .....

Parfait pour foutre le feu !! N'est-ce pas Guillaume.

Si on l'accroche pas ça marche dans 100% des cas 

Oui j'ai pensé à la nourrice. Je pense que la pompe est ok. Les durites sont neuves depuis le réservoir jusqu'au carbu. Sauf bien sûr la conduite sous caisse d'origine.

Pour la dépression j'avais testé la première fois justement parce que je trouvais que le filtre ne se remplissait pas. Mais ras, ça a été sans effet.

Il y a des cas ou une 1100, ça veut pas et quand ça veut pas ...