[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

Bah moi en général elle passe son temps a toucher a l'autoradio et ça m'énerve. Autant qu'elle y touche pas.

Et comme c'est sa voiture, elle aura tout le loisir de régler comme elle veut quand elle conduira.

C est la période de montage des auto radio 

Oui c'est vrai

vivement que j'en soit a monter l'autoradio .....

Attends je vais te faire une photo des planchers avants...

J'ai passé tout l'hydro au silicone cet après midi. Mais l'embrayage est collé apparemment ta raSSe !!!!

Un coup de démarreur avec la première en prise ? (avec le pied prêt à relâcher). Ce n'est pas ça le truc ?

Il parait. jamais eu le cas

Je l'ai fait. Un jour que j'avais collé le merdier après un lavage. Train avant sur chandelles, et en serrant les fesses. Et si je l'ai fait c'est parce que cela m'avait été soufflé.
Après, faut voir : si c'est collé depuis 20 ans, ça marchera pas, mais ça ne semble pas le cas.

J'ai eu le problème plusieurs fois et j'ai un truc infaillible(enfin jusqu'ici).
Lever une seule roue(avant,parce que avec l'arrière,ça ne fonctionne pas).
Passer la quatrième.
Démarrer.
Enfoncer la pédale d'embrayage.
Accélérer.
Un violent talon-pointe.
Et voilà.

J'en prends bonne note

ma modeste contribution
j ai recopié une partie de la page 3 de mon post
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bon aujourd'hui j ai eu un excès d'énergie   
j' ai fini de préparer ma voiture pour la contre visite et comme il était 15h00 je me suis dis je vais essayer de tracter l' Alsacienne pour tenter de décoller ce putain d' embrayage 
j' accroche des sangles au triangle droit , demande a mon fils de mettre sa voiture en place , je monte dans le Rancho passe la 1ere , j' embraye ...........
Je lui fait signe , il démarre et sur 1 m  ca s' est débloqué  YESSSSSSSSSSSSS  





donc je me dis que je vais aller faire un tour et 



plus de batterie   
bon je recharge et j' essaye de mettre en route et , et, et, ce fut long mais j' y suis arrivé 
j' ai essayé de passer mes vitesses avec le moteur en route et ..........toutes passent sauf ......la marche arrière 
bon ce n' est déjà pas mal , mais j' irai l’essayer quand il y aura la marche ar,  c' est mieux    
bon ce n' est pas tout ca , mais j' ai mérité un 'péritif    il fait soif avec ce soleil

Merci. Effectivement j'ai entendu parler de cette méthode. La La n'ai encore rien essayé

bon j'ai bossé un peu dessus aujourd'hui, point positif: le problème de charge est résolu. En alimentant directement l'excitation du régulateur ca ne chargeait pas davantage... du coup je me suis dis: alterno HS.

J'en prépare un autre avec des balais en état, un gros nettoyage, je le pose et là... nib, que dalle, ca charge pas...

Donc je dépose le régulateur et le l'ouvre: les grains de contact sont oxydés.... nettoyage et le voyant ne s'allume plus au tableau de bord... ça c'est bon. 

Maintenant le négatif; j'ai nettoyé le circuit de refroidissement hier, tout watte comme il faut, le ventilo se déclenche, puis se coupe etc... comme tout semble bon je mets du LDR et là ça suinte au niveau de la durite supérieure du radiateur, entre la boite à eau et le tube soudé dessus.... :tamere:

donc comme je veux pas sortir 300 boules pour une réfection de radiateur, deux options: soit je tente de ressouder à l'étain pour sauver le radia actuel; soit je tente de poser un radiateur d'occaze, j'en ai deux, celui de rustine et celui du vf2.... ça vends du rêve. Pour couronner le tout la sonde de température de la culasse est HS :connasse: donc va falloir en trouver une neuve  

Ensuite pour finir, je me suis dit que j'allais m'octroyer un petit moment de poésie en décollant l'embrayage   donc démarrage en prise en seconde pédale débrayée : titine a traversé le jardin  mais rien ne s'est decollé, donc j'ai refait en 1ere, macache, elle s'en cogne, elle démarre et s'en va se promener  idem avec la marche arrière, si je ne l'arrête pas, elle part à tombouctou  

bref, comme je dois faire les soufflets de cardan  ben on va déposer la bv et faire l'embrayage... au moins on part sur du sur.

Si le faisceau du radiateur n'a pas l'air bouché, moi je tenterais une soudure à l'étain, ça tient bien, normalement...

Hier j'ai changé la sonde de température de culasse par une d'occasion provenant du vf2. Ça marche. 

Si j'ai un moment aujourd'hui je vais tenter de réparer le radiateur.

et donc?

Ben pas eu le temps.

Aujourd'hui grand moment de poésie. On a démarré en seconde, on est partis sur la route et on a secoué tout ça. 1 km plus loin ça s'est décollé en faisant faire la chèvre a l'auto. Ça secoue dans tous les sens mais c'est efficace. 

Résultat la voiture est tres agréable. Le 1118 a bien la pêche et la bv n'accroche pas un poil ! 

Seul truc le support moteur droit a moyennement apprécié l'opération, il s'est cisaillé. Heureusement j'ai du rab. On va changer ça

 bravo , ca avance

Soigner le mal par le mal y'a rien de mieux  
Très bonne nouvelle, tant pour le décollement d'embrayage que pour la santé du groupe moteur/boite

une bonne chose

Super génial!!

Moi aussi j'ai eu une break bleu comme la tienne phase 1  a bout de kilomètres pour dépanner suite a mon face a face, et pareil la boite était super douce, malgré qu'elle soit d'origine.

je me demande quand même s'il n'y avait pas quelle que chose de différent dans les boites de break, car ce n'était pas la première comme ça, au garage du Grand Père.
alors que toutes les berlines avaient la deuxième dans le sac??

Les break étaient différentes à la conduite, on les sentait plus nerveuses !!

Ah ben bien content de lire un avis tel que celui-ci : 

En effet, la BV de mon break, pourtant daté 1975, est comme neuve. Celle de mon VF2, de 1983, est bonne à refaire, entre sa 1ere capricieuse et sa 2ème au fond du trou. 

J'avais en premier lieu mis ça sur l'usage intensif du VF, mais passer du noir au blanc avec pourtant presque 10 ans de plus m'avait interpellé. 
Mode de conduite plus cool des possesseurs de break ? Ou "un truc différent" ?

Non, strictement rien de différent. Les boites AT ont évolué dans le temps mais sont strictement identiques par "version" que votre engin soit une 5 cv LS à 3 portes ou un break S 7cv.
Seul le pont change éventuellement.

https://simca1100.1fr1.net/t6301-typologie-evolution-des-boites-de-vitesses-at1

Fabrice,tu es un bourrin!Avec ma méthode,ça se fait en douceur.Et ça ne donne pas le mal de mer.

Oui, mais toi tu as une baleine blanche, et lui il a une baleine bleue. C'est pas la même chose !!

CQFD

Bon il me reste la radiateur à réparer. Le support moteur aussi. On verra demain.

Et bien pas ma l d imprévu sur cette voiture ... j espère que tu m en tiendra pas rigueur  de te l avoir vendu .!!!