[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Les deux fils de phare orientable droit sortent du faisceau général à hauteur de l'ampli d’allumage. Je ne vois pas comment un seul pourrait se trouver dans l'habitacle.

Une question fonda n'a pas été posée : cosse ronde ou cosse plate ? Phares orientables = rondes (une mâle, une femelle).

Cosse ronde

De ce  côté, j'ai une  cosse  ronde  reliée aux interrupteurs de plafonnier, sinon  les fils  haut-parleuret les tubes de lave-glace. Je  peux te  dire  que  j'y vois  bien  sans  rien  qui  gêne.

Je suis trop con... 
C’est l’interrupteur entre plafonnier et porte passager!!! Donc une mise à la masse. Donc il me manque surtout le câble de l’interrupteur lui même, qui doit être dans le montant de porte ! Merci pour votre aide!

Solidarité Ranchoïste!

Je remets ce message de Mathieu à sa place...

Mathieu Viollet a écrit:

Quand on est con, on est con disait Brassens, il devait penser à des gus comme moi le fil inconnu provient bien du contact de portière Passager et il est normal que le n’arrivais à le raccorder à rien vu que le bout de faisceau auquel il doit se raccorder pendouillait sous le volant
Donc redépose de la planche de bord, car mal réveillé j’avais un
Peu oublier de passer le faisceau des nouveaux accessoires. D’ailleurs je vais devoir placer le boîtier de centralisation autre part qu’à la place du boîtier jaeger car les fils ne sont pas assez long pour aller jusqu’au bout de la porte conducteur. Il viendra certainement à côté de la platine porte fusibles pour ces accessoires , en fond du vide poche conducteur.


J’ai donc bien été obligé de me pencher sur le passage des câbles entre habitacle et portière, et me suis résolu à percer un nouveau trou dans le montant. Au niveau du « ressort » de maintien de porte. Le câble HP, ceux de la centralisation et du lève vitres Passeront dans un même souplisseau et dans des passe câbles, comme d’origine mais plus haut, c’est encore le plus simple. Je soignerai l’étanchéité entre souplisseau et passe-câble pour éviter des infiltrations aussi néfastes pour la porte que pour le montant mais bon, à 1h par jour dont la moitié passée à réparer les conneries de la veille, c’est long...

Mince désolé .... , merci pour le rapatriement

Hello
Bon c’est pas parce que je finis les vacances que j’ai avancé pour autant sur le char. La famille et les retrouvailles sont passées devant la ferraille, mais ça n’est pas pour me déplaire! 
Une journée de bricolage chez les beaux parents m’ont toutefois donné l’occasion de récupérer du contreplaqué exotique de 10mm d’épaisseur qui devrait être pas mal pour assurer la réalisation de la console d’autoradio. C’est différent de mon plan de départ mais l’opportunisme a parfois du bon  de toute façon comme je vais démarrer en faisant un prototype en carton , je me rendrai vite compte si l’épaisseur est trop importante ou pas.

Et en allant chercher ce contreplaqué j’ai aussi trouvé en GSB les rivets pour le remontage de la casquette et des ceintures en fibre que j’ai dû démonter  

@+

Petites avancées . 


Tout est rebranché à l’exception du commodo. Celui ci, provenant de la solara est légèrement différent ( un fil bleu de moins en sorti) mais facilement modifiable en utilisant le fer à souder

Ben ?? Comment la console centrale de commande chauffage (et radio, mais condamnée) peut-elle être en place avant le bandeau mou ?

pour faire mes tests de cablage c'est plus simple car j'ai des modifications à amener pour le position de l'autoradio, j'ai prévu de redéposer la console centrale pour faire mes tests de console d'autoradio

Si  j'ai  bien  compris, tu  descends  l'autoradio. Dommage sa  position  est  bonne  d'origine  malgré  le  manque de   profondeur.

C'est logique mais tu aurais pu "inventer" un nouveau truc

Tu laisses traîner des enveloppes

l'autoradio viendra plus bas, car même en largeur c'est de toute façon assez serré. 
pour te répondre Jean Pierre, l'enveloppe est toujours au milieu de la voiture avec ses petits occupants, je n'ai pas encore branché la batterie pour le moment donc je la garde en vue pour ne pas l'oublier  

quant à la petite idée j'ai effectivement pensé à quelque chose, qui a déjà été fait sur ce forum par un membre éminent, mais ça fait de la grosse modification en perspective si je décide de la faire

Je ne sais même plus ce qu'elle contient mon pauvre. Faut pas vieillir...

les guides de vitre

Ah ben oui, il me semblait sauf que je ne voyais pas le rapport avec la batterie, mais ça vient de faire tilt...

salut. légers travaux du matin : adapter le câblage du commodo de Solara pour le Rancho. 

rien de bien compliqué, un fil à dessouder et raccourcir, et remonter un fil Bleu à cosse jaune mâle de l'ancien commodo de Rancho. 
sur le Rancho  un gros fil bleu (tout à droite) et un fil plus fin bleu foncé (au cul du commodo) : 


sur la Solara un seul gros fil bleu qui ponte les deux bornes du commodo. on dessoude, on coupe et on ressoude à droite:


après modif, avec le fil bleu récupéré du commodo de Rancho : 



on en profite au passage pour changer le souplisseau abimé, ça ne fait pas de mal, et un coup de polytrol sur les commandes de solara, pour faire propre. les tiges ayant déjà été peintes en noires il y a un petit moment. 

Sinon, rien de plus. je réfléchis à cette "petite" modif que j'aimerais faire, en lien avec la console, mais pas sur que ça soit une idée excellente.

j'en dis un peu plus pour avoir des avis. l'éminent membre est Bruno09 , bien entendu.
il avait modifié la commande de boite de vitesse pour réduire drastiquement la course du levier de vitesses et réduire le nombre de renvois. voici trois photos issues de la restauration de son VF2 (page 10) : 





on voit ici le trou nécessaire pour faire passer la commande de boite :


Comme je fais une console plutôt grande en taille, cette solution pourrait être envisageable. ça necessite toutefois de percer la tôle entre compartiment moteur et habitacle. côté phonique je pense que ça se maitrise par la masse de bois de la console, que je compte ajuster le plus possible. Côté odeurs par contre on n'est pas loin du collecteur d'échappement, et si fuite il y a , j'ai intérêt à soigner l'étanchéité à l'air, mais aussi à l'eau pour éviter les projections. 

c'est peut être une fausse bonne idée, à voir lorsque je ferai la maquette en carton si ça peut se jouer avec un trou plus petit en diamètre. Je ne me souviens en revanche pas du tout si la grille de vitesse reste dans le bon sens ou bien si elle est inversée. le fait de passer la tige de commande de dessous la rotule au dessus me ferait dire que ça doit avoir une influence, mais je n'en suis pas sur. 

Des avis? 

@+

Je ne me souvenais pas de cette modif faite par Bruno. C'est du lourd (moyen-lourd si on veut).

Mais, désolé, pas d'avis.

Pour le commodo : j'ai monté un commodo neuf de 1307 sur la Narval et c'était plug and play. Mais il y a manifestement une évo sur le Solara.

Merci pour la réponse  le débattement du levier m'a toujours considérablement agaçé, c'est pénible de demander au passager de replier ses genoux pour passer en 5eme, et en plus ça frotte sur les sièges. pour résoudre ça, y'a pas trente solutions :
-  réduire les jeux de fonctionnement, mais on ne gagne pas grand chose. 
- réduire la longueur des renvois , ce que j'ai fait sur le renvoi en cul de boite, mais pareil le gain n'est pas énorme. je pourrais faire de même sur celui en bout de tige passant sous le plancher, mais c'est au détriment de l'usure des diverses articulations, car ça force plus. 
- enfin, virer la jonction sous plancher, car on peut jouer sur la longueur du bras de levier pour réduire sa course ce qu'à fait Bruno. C'est de la demie grosse modif, et ça ne me fait pas peur, je ne suis pas à ça près  
Mais il me faut avoir quelque certitude sur le fait que si j'améliore ce point, ça ne soit pas au détriment d'un autre aspect du confort. 
Sinon comme dans les utilitaires modernes, commande au tableau de bord, et je passe l'autoradio entre les deux sièges 

C'est sans doute efficace comme modif. Mais je ne l'aurais pas faite ainsi. 

A mon avis il vaut mieux rallonger la partie du levier sous le plancher et repositionner la rotule un peu plus haut que sa fixation actuelle. En faisant une sorte de rehausse au plancher.

C'est super efficace, j'avais vu Bruno dans son pays à la fin de la restau de son VF2 et la grille est bien resserrée et très précise, un vrai régal.
ton idée marcherait aussi, mais il faut que je vois si c'est faisable, peut être simplement en inversant la position du logement de rotule, en le mettant au dessus du plancher plutôt qu'au dessous. à voir, c'est intéressant comme idée  je regarderai ça demain matin . merci pour cette nouvelle approche

Tu as demandé à celui qui a racheté le VF2 de Bruno ? Il a sûrement une idée sur les +/- de la chose...

pas faux  
Tintin, si tu nous lis

Je n'ai pas attendu demain matin, j'ai pris dix minutes ce midi pour déposer le levier de vitesse et voir si l'idée de Fabrice était envisageable. 

voici une épure du levier et de ses débattements. 



globalement, en remontant la rotule de levier de 3cm via une cale, en allongeant le levier en partie basse de 3cm (la valeur de ce que je retirerai en haut), on obtient sur la base de la course maximale du levier un gain de 40%, en passant de 26cm de course à 16cm. c'est très intéressant, je pourrais même envisager de souder le levier en biais vers le conducteur pour améliorer un peu l'ergonomie. la meuleuse et le poste à soudure vont être de sortie je sens  
comme la course et la position du pivot sous le plancher ne bougent pas , je n'aurai pas de problème pour remettre en place le caoutchouc d'origine, qui viendra se pincer sur la pièce prévue à cet effet issue de la banque d'organe solara. 

pour la cale j'ai de la matière à la maison, ça se jouera entre de l'alu et de la résine trespa, comme d'habitude. il ne restera qu'à monter des vis plus longues, je pense que je referai une platine sous plancher complète avec les filetages en M8x125 pour remplacer les vis en M7x100 montées d'origine, sauf si bien sur je trouve la quincaillerie idoine dans ma malette Talbot Solara    

Merci Fabrice pour cette brillante idée  

@JP : je n'ai pas pris de photo, mais le ressort et la patte de glissement sont bien absents sur le char, ma mémoire ne m'avait pas fait défaut

Il m'épate, il m'épate, il m'épate !! Dans le texte !!

Bon ben nickel! Je pense que je ferai cette modif sur l'orangeade!!!

Si j’ai la matière je ferai les cames en double  
Vous savez où je pourrais trouver le soufflet venant sous le plancher en neuf ? Celui du char est bien fatigué, coupé à deux endroits.

Voilà en effet une brillante idée qui ne nécessite pas beaucoup de modifications. Tiens nous vite au courant sur le résultat, on va tous monter nos rotules à travers le plancher 

Pour le soufflet,  A ma connaissance ça n'est pas dispo en neuf. Pour le vf, j'en avais un pas trop mal que j'ai posé. Il y'avait quelques craquelures que j'ai comblées a la superglue