[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Pour le soufflet,  A ma connaissance ça n'est pas dispo en neuf. Pour le vf, j'en avais un pas trop mal que j'ai posé. Il y'avait quelques craquelures que j'ai comblées a la superglue

Si je peux je m’y attaque ce week end, j’aimerais avoir ta rapidité !!! Tu refais une auto en moins de deux mois et mois je rame sur une rénovation d’intérieur et quelques trous en plus de six mois, et c’est pas fini

Le système de Bruno est génial, je n'ai jamais conduit une 1100 avec un si petit débattement dans tous les sens, les vitesses sont cote cotes!!

Merci de ton retour  

Oui 1er en haut à gauche, mais sur ton système tu ne règles pas le jeu entre la première et la 3, que là oui

C'est toujours les petites bricoles cumulées bout à bout qui prennent du temps, beaucoup de temps. Surtout quand on modifie l'origine, c'est pas du "plug and play".
Et puis je n'ai plus d'enfant à m'occuper, ce qui prend aussi beaucoup de temps  mais des plaisirs incomparables.

phoz182 a écrit:

Pour le soufflet,  A ma connaissance ça n'est pas dispo en neuf.

Je confirme. Jamais vu, et si j'avais vu

pas pu résister... après un peu de rangement de l'établi que je ne voyais plus sous le bordel, j'ai trouvé pile poil ce qu'il fallait : un plan de travail en plastique épais de 30mm d'épaisseur, récupéré aux encombrants, qui au nombre de coups de couteaux devait être un étal de boucher  
Ceci étant, les côtés ne sont pas abîmés et me permettent de faire un certain nombre de cales  

Tracé des contours sur la base d'une cale plastique venant autour de la sphère du levier : 


découpe à la scie sauteuse (pendulaire sur off et lame pour bois dents moyennes) puis perçage à la scie cloche du trou central (42mm environ) 


A y être j'en ai découpé deux, histoire de remercier Fabrice pour cette bonne idée  
reste à percer les trous de fixation au diamètre 7, fixer de part et d'autre deux semelles métalliques et passer le tout au backstand pour arrondir les angles.
je n'ai pas trouvé trois vis au diamètre 7 suffisamment longues dans ma réserve de guerre. le M6 me parait un peu léger en diamètre pour l'usage, je vais donc déposer la platine sous plancher et souder dessus des écrous en M8, puis repercer toutes les pièces à 8.5mm pour avoir une fixation solide de l'ensemble.

Ça part bien! Merci pour le doublon!

le coup de bol de retomber sur cette chute  j'ai de quoi en faire une bonne trentaine

Chasse

peut être même quarante si je suis bon sur les découpes  

j'ai avancé un peu entre midi et deux. 
- le trou à la scie cloche est trop petit, les 45mm (et non 42 comme écrits plus hauts sont un peu faibles pour accueillir la tôle inférieure de retenue du levier. un coup de flying cutter sur la fraiseuse l'amène en une passe à 46.5mm. le même outil est monté avec un couteau à 45 degrés pour chanfreiner le bord de l'alésage, permettant le passage de l'embouti. Désolé pour les photos floues  

comme papa dans maman  


je ferai la seconde pièce dans la foulée, ça évite de redémonter l'outil. reste à faire deux encoches pour les plis de sertissage des tôles et plastiques sur la sphère de levier puis les perçages, qui seront au diamètre 8mm, afin de ne pas repercer les pièces d'origine

@+

Pour le soufflet sous levier, voir si ceux de R9,11, clio 1 etc, ne conviennent pas ?

là ça semble être pour clio 2, j'avoue que ça ressemble, mais il faudrait des cotes pour en avoir la certitude. je n'arrive pas à trouver la dénomination exacte de cette pièce par contre, pas facile pour les recherches 


https://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/renault/clio-2/probleme-passage-1ere-et-marche-arriere-resolu/289115-1118-boite-de-vitesse.html

tu as l'oeil !!
https://www.all4renault.com/products/a7700718856-fole-alavanca-mudancas/
bon le prix par contre, ça pique  mais maintenant j'ai la référence

Re-chasse

Je pense que pour cette pièce , à part chiner en casse, il sera difficile de la trouver à un tarif correct. Le moins cher que j’ai vu en France est de 25€, et à l’étranger 10€, mais au Brésil...

On avance petit à petit, une des pièces est quasiment finie  demain je pense pouvoir faire les deux ainsi que la modification du levier

Travail vite fait, bien fait !
Par contre, je n'ai pas mesuré mon débattement mais je ne pense pas avoir 262mm entre la 1° et la 2°, idem pour 3 et 4.

Peut être que tu ne sais pas que j’ai une boîte 5 sur le char  la boîte simca à effectivement une grille plus resserrée

Je savais pour ta bv5 mais pas que le débattement était si important.

je n ai pas l impression d avoir beaucoup de débattement sur mon rancho , ma boite est une BE 1/5   , je mesurerais demain 

Mathieu a une bv Citroën

Tous des mécréants

A mort

La Be1 doit effectivement avoir un débattement moindre que la AC428 
La torture suffira faut pas aller trop vite en besogne  


On continue le travail: 
Percage et assemblage. Dans mon cas je prend le parti, car j’ai le morceau en rab, de monter une pince métallique supérieure tout en dessous, pour monter le soufflet. 
Ce qui nous donne cet empilement , rehaussant de 32 mn le levier.



Si on n’a pas de rab côté pièces de levier de vitesse , moyennant un trou plus petit dans l’entretoise (43 au lieu de 46.5mm ) on peut pincer les pièces plastiques enserrant la rotule entre pince métallique supérieure et entretoise. Il faudra alors supprimer les languettes de la pince inférieure ou prévoir deux réservations dans l’entretoise ( diamètre 8mm profondeur 15mm)



Enfin découpe à la scie à métaux du levier de vitesse. J’ai supprimé 33mm juste au dessus de la rotule, qui seront ressoudés en dessous. Si on a du rond de 14mm dans le coin, ça fait aussi l’affaire. Reste à chanfreiner copieusement et souder tout ça.

Même  pas  peur !

t'es un grand malade  

Mais c'est du pur bonheur  

Tu vas homologuer ensuite et puis diffusion avec le pot inox de Xav71

Quand je vois les pointures du forum, va falloir que je me trouve une Ti pour être des vôtres !!!

Merci mais ce ne sont jamais que des bouts de ferraille rien de bien méchant

Soudure du levier version 2.0 :


J’ai volontairement ramené le levier vers la gauche à la soudure c’est peu mais ça devrait suffire pour avoir à moins tendre le bras pour aller chercher le levier, surtout en 5ème

Mais les emmerdes commencent la piece inférieure, En saillie pour recevoir le manchon, bride le débattement , ce qui est normal vu que la rotule est placée plus haut. Il va donc me falloir modifier cette pièce pour que la fixation du manchon soit plus proche du chantier , je ne l’avais pas anticipé ça

dedieu!