[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Tu trouves ou ce type de matériau ? Hâte de voir le résultat final!

Ce sont des chutes de façades de bâtiment, ou des échantillons. Selon les finitions c’est entre 200 et 300€ le mètre carré fourni posé  

C’est vraiment un matériau chouette à travailler, j’aime beaucoup. Dommage que je n’aie pas eu directement du laqué noir, ça m’aurait évité de devoir peindre derrière  je compte traiter les deux côtés en noir satiné, la façade en alu brossé, comme la platine que j’ai mise à la place de l’emplacement d’origine de l’autoradio. J’ai aussi hâte d’avancer sur ce sujet  demain je vais essayer de me libérer une ou deux heures pour faire les découpes mais c’est pas gagné !

Hello
Une question idiote : si je souhaite te ranger les barres de torsion arrières du Rancho, car celui ci est trop bas du cul et je suis en limites de réglage, suis je obligé de déposer tout le train, voire de désassembler un des demis trains? Je crois me souvenir que pour la détente de la barre on peut le faire en place avec un levier de réglage de barre de torsion et un bras plus long, mais j’ai aussi en mémoire qu’il faut réduire l’épaisseur de cette pièce pour la passer en bout de barre, ce qui induirait qu’il n’est pas possible d’extraire le levier pour le repositionner à l’envi. Une idée sur la question de la part des spécialistes ?

Désolé,c'est un message pour rien, mais c'est trop compliqué pour moi.

Je n'ai pas le train sous les yeux. Je regarde dimanche.

C’est gentil!

Je n’ai pas eu le courage de ramper sous la voiture pour me remémorer comment est fait ce train arrière, mais j’ai quand même la Chance d’avoir un loupiot qui une fois dans son lit s’endort et ne se réveille qu’avec la chevauchée des Vaches qui rient  la scie sauteuse étant moins sonore que ça , (L’atelier et sous la chambre dudit loupiot)  j’ai pu me permettre de découper la face avant ainsi que les latéraux de la console centrale. 
Désolé pour le sens de la première photo  
[url=https://servimg.com/view/13065955/2151][url=https://servimg.com/view/13065955/2151][/url][/url]


J’aurais pu être plus fin sur la découpe de l’emplacement de l’autoradio dar je pensais que la bordure de celui ci couvrirait bien la platine , mais ce n’est pas le cas. Je trouverais une astuce pour masquer les angles visibles. Un perçage à 4mm dans chaque angle aurait été parfait. 

Prochaine étape, la défonceuse pour plier les pattes de fixation( j’utilise le point d’ancrage du groupe ventilateur sur la caisse) et les deux points avant, de manière à épouser la forme de la banane de tdb. S’agit de ne pas se louper pour celles la

Chasse, j'aime bien la forme que prends ta console. Ça me fait penser a celle de la sm

Hello
2h de travail supplémentaire cet après midi : 

Pli de la patte de fixation du côté droit :



Défonceuse à la fraise de 90 degrés réglée pour laisser un peu de plastique en fond de gorge, Car le bout de la fraise est plat et non en pointe. On extrait ensuite le plastique au cutter, puis on plie bêtement.


Ensuite avec une fraise à metal de deux mm, la plus petite en stock, j’avais surtout peur de la casser . Ceci pour réaliser les chanfreins permettant les plis des « pointes » je voulais cette coupe la plus discrète que soit. 



Présentation des éléments : 



Découpe de la façade pour épouser le pli ( -10mm en haut) ça sera affiné au tank à poncer ensuite


Présentation des trois éléments avec forces jurons pour que ça tienne en place le temps de la photo


Le débordement des côtés sur la face sera finalement de 20mm, l’arête étant parallele à la façade. J’hésite encore sur le fait d’affiner le bas, ça serait plus nerveux en termes de dessin , j’aviserai plus tard. Le pli est dans la continuité de la banane , je suis assez satisfait.

Reste le plus sympa maintenant : assembler tout ça tout en le conservant démontable, trouver un passage pour les câbles d’autoradio, et rendre étanche le caisson de soufflage vers les buses de ventilation.



A plus!

C'est nickel !

Bel ouvrage Mathieu !!

Merci! 
Fabrice vient de me confirmer au téléphone qu’il semblait possible de débander en place les barres de torsions arrière, de déposer le levier de tension, de le tourner de deux crans et de le remettre en place. Tout ceci sous réserve de la dépose de la barre stabilisatrice pour faire de la place. 
Yapuka! Au pire j’en serai d’une dépose de train arrière, on n’est plus à ça près

Ça y est, rendez vous est fixé vendredi matin pour les soudures sur le char. Donc d’ici là rangement de l’établi , dégagement des abords du bestiau de manière à le sortir du garage. L’établi est propre, demain matin je continue de déblayer le bordel. Le frein à main est remonté de façon à sortir sereinement le Rancho du garage. Je compte bien rentabiliser le temps de mon pote en lui mettant sous le nez tout ce que j’ai à souder, y compris la reprise du bavolet qu’il devrait me refaire mieux que ce que j’ai pu réussir à faire avec mon inverter 


Au programme: soudure du greffon de la bleue de Mels sur le bas de caisse, fermeture du longeron au niveau de l’ancrage du train arrière ( ça nécessitera certainement de dévisser l’ancrage côté gauche Pour faire de la place) fermeture du longeron tout à l’arrière dans le passage de roue, l’embouti étant bouffé, et si on a le temps, reprise du bavolet et bouchonnage de divers trous de pointages vu que je vais coller certaines pièces plutôt que les pointer. 


J’ai hâte d’y être !!! Je pourrai attaquer en suivant des travaux anticorrosion et peinture  


A plus

elle va etre sympa cette console,vivement vendredi

Merci! Y’a encore du taf, des mesures , du jus de cerveau aussi pour faire quelque chose qui soit vraiment fonctionnel et pas trop moche  Dommage je n’aurai pas trop le temps de m’y pencher avant le départ en vacances, jeudi prochain!

Allez une bonne journée de passée ! Démarrage à 8h30, fin vers 17h, et quelques trous rebouchés :
Merci à l’ami Cédric qui n’a pas hésité à charger le poste à souder dans son kangoo et à travailler dans des conditions chiantes avec 35 degrés pour me sauver la mise et me redonner le coup de collier nécessaire à refaire rouler ce bestiau!


Le matin on a fait ce qui nous a finalement pris le plus de temps, à savoir la réparation du bavolet côté passager. Il a repris toutes mes tentatives de soudure et m’a redressé la pièce autant que possible pour qu’elle soit présentable. 3h30 de travail quand même entre soudure , meulage, planage, présentation sur la voiture, etc. Résultat ça n’est pas parfait comparé à du neuf mais elle fera bien le travail et comme je vais coller cette pièce, je pourrai envisager de la changer si j’en trouve une plus belle un jour. 



Première sortie du char du garage depuis.... 20 mois  


Les bonnes conditions pour bosser  Cédric est plus habitué à souder l’inox et l’aluminium, voire travailler le titane vu qu’il bosse chez un petit fabricant local d’avions de ligne  sa première expérience donc sur tôle aussi épaisse que le portefeuille du ministère de la culture et s’il avait des craintes , je trouve qu’il s’en est sorti avec les honneurs. Le patch du pick JP de mel a été greffé sans rejet sur le char! J’ai eu droit aux félicitations du boss pour la qualité des découpes , ça s’assemblait sans jour et en moins de 10mn c’était soudé, et 15mn de lime électrique plus tard lisse comme une peau de bébé. Ça rentre un petit peu mais ce n’est pas la fin du monde!

Non non je n’ai pas mis le Rancho contre le mur et Cédric en poirier  



Le joujou  



Une fois fait ça, bouchage du longeron gauche , ainsi que de l’arrière de celui ci, dont l’embout était bouffe. Il reste les meulages a faire mais comparé au travail effectué et au coup de boost que ça m’a mis, c’est roupie de sansonnet !

Demain je prendrai des photos des travaux , car on a eu les mains bien occupées et on était bien crevés ce soir!!

Chasse, belle avancée, ça fait plaisir

Oui, content, je peux partir tranquille en vacances

Une journée bien productive !! Top !!

Carrément, dans la joie, la bière et la bonne humeur , discuter ferraille et voyage moto toute la journée y’a pire !  Le bonhomme revient de 4800bornes de routes viroleused en quinze jours, aller retour jusqu’à Brno en passant par tous les cols possible des alpes suisses italiennes autrichiennes, et les virages de la Tchéquie et la Slovaquie  Il a des étoiles plein les yeux!

En tout cas ça donne envie de prendre des cours de soudure et d’investir dans un Mig! Sur le bavolet il n’a que très peu percé malgré mes essais précédents qui avaient bien affaibli la matière.

Quant à son avis sur ces fameux bavolets droits c’est que ça ne serait pas compliqié a refabriquer Avec un matrice en bois et à la presse caoutchouc, procédé que je ne connaissais pas qu’ils utilisent pour les pièces d’avion. Dans le principe c’est un peu comme le thermoformage du plastique à la place qu’à la place de la chauffe de la feuille plastique et la mise à la forme sous vide , on applique l’an feuille de tôle sur la matrice sous une membrane caoutchouc et on applique une pression pouvant aller jusqu’à 800 bars pour former la pièce à froid. Ça permet des formes plus compliquées qu’avec la presse à emboutir conventionnelle car on peut envisager des formes avec des dépouilles négatives

Au chapitre des réparations ultérieures à prévoir: bas des ailes avant qui croustille côté droit, j’avais déjà réparé le gauche à l’étain il y a une dizaine d’années. Reprise dans le compartiment moteur des divers trous dans les ailes. Mais tout ça se fera lors d’un changement de GMP , donc pas pour tout de suite  j’ai un 1600 en stock que je compte refaire pour switcher celui-ci le moment venu. Ça sera l’occasion de faire des réparations dans le compartiment vide

Salut à tous

retour des vacances dimanche dernier, ajout dans l'emploi du temps déjà bien chargé de cours à des étudiants, du coup les journées sont bien remplies et je n'ai pas eu le temps d'avancer sur le Rancho. l'aide précieuse de Jean Pierre m'a permis de trouver des pièces neuves afin d'améliorer le char, je l'en remercie  

ces trois semaines de coupure m'ont permis de réfléchir et de remettre dans le bon ordre les choses à faire et celles qui sont superflues. 

ce qui est sur c'est que le rancho doit rouler avant la fin de l'année, l'audi est en fin de vie avancée, et les travaux à prévoir dessus dépassent très largement le cout de la voiture, d'autant qu'elle est en doublon. elle finira pour pièces ou à la casse, mais pour ce faire il faut que le rancho roule. 

je dois donc me jeter à corps perdu dans les points les plus importants pour le rendre roulant, passer le CT. 

dans les priorités : 
- finir les travaux de base de caisse et bavolet, traiter les corps creux et prendre ce qui se trouver sous la ceinture de fibre.
- reposer le pare brise et les sièges avant, rendre fonctionnels vitres électriques et fermeture centralisée.

dans le secondaire : 
- finir la console centrale (pas grave de ne pas avoir d'autoradio dans un premier temps)
- faire les panneaux de porte neufs et les habillages latéraux de part et d'autre des sièges arrières
- peindre les garnitures plastiques de coffre.

aux calendes grecques : 
- refaire le ciel de toit
- ajouter les appuie-tête arrières. 

pour ce qui concerne les travaux prioritaires il va me falloir dégager des journées entières sans avoir le bonhomme dans les pattes, donc en semaine, pour le mettre à la crèche, ou bien chez papy et mamie. je pense qu'en deux jours , trois maximum j'aurai bouclé ce paragraphe, car le travail à faire concerne du ponçage et du traitement de surface.
j'ai en revanche un gros point de blocage avec le bavolet arrière gauche, qui malgré les travaux de soudure n'est pas en état d'être posé, ça a bien trop gondolé pour être mis en place. je m'en doutais un peu, et j'aurais du être plus intelligent sur ce coup. il me faut donc le refabriquer , j'ai la matière pour le faire, mais il y a du pliage en conséquence et de la tolerie, donc inventer les outils qui vont bien... 

ceci étant si quelqu'un a sur une épave un bavolet gauche , même piqué mais pas déformé, je suis intéressé !!! il ne sera pas pire que celui que j'ai  

@+

Hello
Je ne désespère pas de m'y remettre un jour... ce week end mon frangin était à la maison, et Madame travaillant, on ne peut pas dire que j'aie fait grand chose en bricolage  à part un aller-retour à la déchèterie pour virer les anciens sièges avant du char, le vieux pare brise et une vieille porte avant qui trainait, dont je n'ai gardé que des éléments qui pourraient dépanner quelqu'un un jour, la recherche d'un regard france télécom sous 60cm de terre et du rangement de bois, ça a été plutôt léger. 

Seule avancée dans le sens du char, la réalisation du patron du la pièce qui viendra maintenir ensemble les deux côté de la console centrale, et surtout l'arrivée d'une plieuse pour refabriquer le bavolet droit. Capacité 63 cm pour une longueur de bavolet de 52cm, ça devrait le faire moyennant quelques biscotos pour faire un pli propre  

@+

Allez une petite avancée , enfin! J’ai testé la plieuse reçue la semaine dernière , pas mécontent , c’est simple mais ça marche bien  désolé pour le torticolis mais depuis le téléphone c’est pas facile de remettre les photos dans le bon sens  

Donc plutôt pas mal cette petite plieuse, 63cm de largeur ça suffit pour mes besoins basiques  manque toutefois un petit index pour savoir quand on arrive au bon angle , mais je pense que j’ai trouvé comment résoudre ce petit souci.



Je pensais que la tôle de 8/10eme serait un peu raide à plier , mais ça s’est fait sans trop de problème. 


Je n’ai pas pu faire le « contrepli » présent d’origine en partie haute, mais d’une part il est invisible , et d’autre part je n’ai pas compris son utilité  

Reste à couper un peu large tout ça , et ensuite s’attaquer à la tôlerie au proprement parler



A plus!

Ya pas à dire, l'outillage, ça fait la différence.

Merci

Avancée du matin: traçage des limites , perçages pour dégager les angles entrants et début de la découpe à la grignoteuse. 



La console centrale avance petit à petit, collage de profilés alu sur les côtés pour permettre la fixation par vissage des différents éléments. Le sika est mon ami

Je me posais la question de ce que valait ce genre de plieuse, ben voilà la réponse

Écoute ça fait le travail. Le congé d’angle est équivalent à celui d’origine. Le pli de 15 degrés , celui du dessous est moins marqué d’origine mais c’est de ma faute, je n’ai pas assez repoussé le tablier de fixation. Ceci étant ça ne se voit pas des masses. 

Je l’ai fixée sur le bord de l’établi plutôt que dans un étau, ça a nécessité de percer trois trous. A refaire j’achèterai un plat acier épais pour rehausser la plieuse par rapport à l’établi, ça permettra de faire des plis en Z plus facilement.

Évolution que je vais y amener, un tablier de compression des pièces segmenté pour permettre les plis de boites , mais aussi de pouvoir faire des plis bien plus proches.

Donc plutôt content , c’est simple et robuste , pour 145 balles c’est deux fois le prix de la matière certes mais 10 a 15h de création en moins  

Sur 60cm de long en 0,8mm l’effort à faire n’est pas très important , ça m’a étonné  et le tablier ne présente pas de déformation, c’est bien ce qui compte! 

J’ai un peu avancé entre midi et deux, fin des tracés et découpes aux dimensions quasi définitives. Reste le formage à traiter maintenant

Mathieu Viollet a écrit:

(...)  et le tablier ne présente pas de déformation, c’est bien ce qui compte! 

Exactement 

"pour 145 balles c’est deux fois le prix de la matière certes " Faut aller la chercher la ferraille, souder, faire faire au tour les deux poignées pour immobiliser la tôle à plier, etc, etc  C'est pas si cher que ça !