[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Merci ! le placage est tellement aléatoire que ça va finir au sika cette histoire   à choisir entre des clips qui ne tiennent pas et décoller le panneau avec un fil de fer fin, je crois que la seconde solution sera plus pérenne, ce n'est pas tous les jours qu'on doit déposer ces panneaux ! d'ailleurs on voit bien que le coin côté haut parleur ne tient pas, ça plie le panneau.

  Mathieu, beau boulot !

merci

C'est peut-être dû au fait que si je ne me trompe pas, tu as tout refait à neuf, panneau, moussage. On dirait qu'il y a un pouillème de débord de l'ensemble par rapport au creux de la porte.
Je ne dis pas qu'il a une erreur quelque part mais que l'ensemble neuf ... est trop neuf.

pas impossible  je pense que j'ai retourné la mousse et que je n'aurais pas du, mais ça faisait une arête un peu plus propre et moins saillante. 
je vous le dis, ça va finir au sika cette histoire , je sais déjà comment je vais assurer le serrage pour que ça colle bien

De mémoire, j'ai retourné la mousse aussi mais tout dépend aussi de sa densité. J'avais conservé les panneaux d'origine. Et il suffit d'un pouillème de trop sur le panneau à la découpe plus un pouillème de mousse.

Au passage, je remercie Mathieu car je me coucherai moins con ce soir.

En écrivant pouillème j'ai constaté avec surprise que mon correcteur ne surlignait pas le mot alors que je croyais qu'il s'agissait d'un néologisme facétieux.
Ben non, pouillème, orthographe alternative de pouième : "de pou, insecte parasite de l’homme, et du suffixe ordinal -ième : littéralement de la taille d’un pou, d’où quantité insignifiante".
(NB : le correcteur ne connait en revanche pas pouième, comme quoi !!)

Ca doit être en usage plus répandu chez les architectes que chez les juristes , j'étais donc passé à côté !!

Content d'avoir participé à améliorer ton savoir déjà immense

Halte au sketch disait mon sergent-chef en 1990 !!

Nickel ta porte !

bien bossé,interessant le passage sur les renforts des charnieres 

C'est en effet le bon moment pour toi.

Ca fait booooo, joli travail

Hello
Le sika  a parlé , porte conducteur , on est ok, à grand renforts de tasseaux et de sangle pour appuyer le panneau au bon endroit.
Côté porte passager je suis toujours emmouscaillé par cette satanée vitre qui ne remonte pas bien, en bloquant à mi hauteur. J’ai essayé de retourner la coulisse de vitre , me disant que l’avant était moins usé que l’arrière mais rien n’y fait. Le lubrifiant sec ptfe tient environ trois allers retours avant que ça ne rebloque. De rage j’ai déposé le mécanisme pour monter celui reçu de Guillaume (gr19) pour voir s’il y a du mieux. Il a un peu moins de jeu mais je doute que ça suffise. Je me tâte à commander de la coulisse de taille inférieure pour gainer l’existante , elle est tellement usée que de toute façon ça ne peut pas être pire  

Ceci étant si quelqu’un a une coulisse qui traîne sur une porte longue de vf2 ou Rancho , je suis preneur!

A plus

Hello

on avance, à la manière fourmi solitaire... côté conducteur j'ai commencé à replacer le panneau d'habillage de pied de porte. d'origine en carton bouilli et pourri, je l'ai refait en médium peint, plus épais et plus rigide. moyennant une découpe au niveau d'une patte de fixation de faisceau, ça se monte et ça fait propre. 

côté passage, le mécanisme a été sorti, remplacé par celui de Guillaume, bien graissé, en particulier entre les spires de ressorts et tous les points de coulisse ou de pivot. 
Je vais faire des tests de montée et de descente sans coulisse pour déceler s'il y a des points durs qui affecteraient la montée de la vitre, afin d'éviter tout problème ultérieur. ça permettra de mieux cerner les problèmes en isolant les causes racines

Rémy m’a envoyé une coulisse de vitre issue de stock de Bruno, merci de ta gentillesse  je l’ai réceptionnée hier et elle est bien mieux que celle du char. 
Pour varier les points de contact je vais inverser l’avant et l’arrière , j’ai bon espoir de faire croire à la coulisse qu’elle est neuve 


Sinon les kilos de câbles commencent à se coordonner et trouver leur place définitive. Je ne me prends plus les pieds dedans c’est déjà pas mal! La tablette côté conducteur a retrouvé sa place, avec un boîtier à 4 fusibles pour les nouveaux équipements, il reste une place en attente. Deux 12v batterie pour fermeture centralisée et radio, un après contact pour les lève vitres.


Je vais pouvoir remonter le seuil de porte en alu , et m’attaquer bientôt à la console centrale

 de rien

Après montage , c’est bien plus fluide! C’est pas encore gagné pour le réglage définitif de la vitre , mais c’est déjà pas mal. C’est presque autant un jeu de patience qu’une synchro des carbus sur ma 500 four   
En tout cas le changement de coulisse montre clairement l’importance de l’état de celle-ci...

Hello
ça avance doucement, mais ça avance quand même. je me suis mis en tête de remettre la batterie dans son emplacement afin de la raccorder définitivement, car jusque maintenant tous les tests électriques se sont fait directement sur les équipements ajoutés mais sans passer par le cablage du char. après avoir rajouté une boite à fusibles dans le vide poche conducteur, remonté celui ci, il était temps de s'en occuper. d'autant que ça me décoincera sur le panneau de porte droite, car sans courant il est difficile de savoir si j'ai câblé le lève vitre dans le bon sens sur son interrupteur  

j'ai fait une petite modif sur le faisceau de batterie pour mettre des batteries plus simples à trouver avec le plus et le moins dans le sens conventionnel. ça me permet de surcroit de monter des batteries en 70Ah. en fouillant dans le faisceau de Solara j'ai réussi à trouver mon bonheur , le principal obstacle étant de rallonger le câble de 6mm² qui alimente tout le faisceau principal. 

ceci étant fait, j'ai pu mettre la batterie en place, et le char n'a pas pris feu  bon ok, il y avait les warning, le dégivrage et l'essuie glace arrière, mais je pense que mon apprenti arpète ne doit pas être étranger à l'affaire. 

côté fermeture centralisée, ça marche. par contre, contact mis comme contact coupé, les lève vitres ne sont constamment sous tension, et là j'ai un bug. soit je me suis planté dans le repérage des cables au niveau du boitier de fusible, soit j'ai mal câblé ce dernier, il faut donc que je vérifie ce point. le boitier porte fusible est sensé avoir deux emplacements pour +12V permanent et deux +12V coupé par le contact, mais là tout semble sous tension. 

y'a un truc qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement  enfin demain matin quoi !

Sur la Narval, j'avais aussi modifié le faisceau pour pouvoir mettre la batterie avec les cosses sur l'avant.
Sur le GR, je ne sais plus pourquoi mais ça y allait déjà tout seul (peut-être en raison du faisceau spécifique avec le boitier de treuil).

Quant à ton bug, on te fait confiance pour y remédier.

ce qui m'agace c'est que pour une fois j'avais bien repéré tous mes cables

ça doit pas être bien grave cette histoire. Au pire si c'est trop pénible tu ajoutes un relais pour alimenter tout ça via un + contact.

je pense que c'est une histoire de repérage : 
- j'ai tiré pour l'autoradio et pour la fermeture centralisé un + depuis la batterie. 
- j'ai récupéré pour les vitres électriques le +12V après contact qui me servait pour l'autoradio, raccordé juste après le neiman. j'ai du me gaufrer au moment de raccorder tout ça sur le faisceau

c'est bien possible.

Si ta radio s'allume quand tu appuies sur le bouton du lève-vitre et que ta vitre descend quand tu cherches RTL, c'est que t'as pas branché "le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge"

Si j'connaissais l'con qu'a fait sauter l'pont

y'a pas de pont sur les Rancho  dommage d'ailleurs, on aurait peut être eu 4 roues motrices  

A l'heure qu'il est , toujours pas d'incendie donc c'est déjà pas mal  je me suis retenu entre midi et deux d'aller y jeter un œil, mais je garde ce créneau pour faire mes découpes d'OSB, la chambre du bas ayant aussi besoin d'avancer. 
j'ose espérer que dans les deux jours qui viennent, où j'ai posé des congés, je pourrai trouver le loup !

l'électricité c'est la merde, moi sur le Vf2 quand je met le clignotant gauche, et que je freine ca clignote bizarre, et c'est la veilleuse qui clignote à la place du clignotant ??
dès que je lâche la pédale de frein tout revient normal   et pareil pour les stops AR, si je met le cligno gauche en freinant ca coupe le stop gauche 

Et à droite rien tout marche, cherchez l'erreur 

Mais je vais trouver 

Oh bah ça c'est tout simple : tire un fil entre le corps de la platine et la caisse, ça rétablira ta masse et règlera ton problème. (profites-en pour en faire autant sur les 4 coins, ça mange pas de pain.)

 +1 pour un problème de masse , des fois juste le culot des ampoules qui est oxydé

Merci, je fais dès cette semaine 

C’est la masse de caisse qui se trouve à l’arrière qui doit être très oxydée c’était le cas sur le Rancho quand je l’ai acheté. Par contre je ne sais pas où elle se trouve sur les vf2