[Partie 3]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Ne soit pas jaloux  pour être tout à fait franc, je m'attendais à ce type de résultat de ce côté car cette corrosion est apparue avec moi, et plus précisément à l'hiver 2011. Fabrice qui était avec moi lors de l'achat, et qui m'a bien conseillé à l'époque, peut attester que la corrosion n'était pas présente en 2007  de l'autre côté c'est plus méchant, et la rustine risque d'être bien plus grande  

je me dis que le lavage permettrait de rustoler ou cirer la tôle et pas la terre et les toiles d'araignées qui sont dessus

Oui pourquoi pas le lavage. Même si moi je ne tenterai pas de peur que l'eau stagne quelque part.

Oui pour les trous, il est evident qu'un défaut de conception est notoirement présent a cet endroit, donc oui perce à l'aplomb.

Moi je nettoierai la zone, soufflerai ou aspirerai toute la terre possible puis ensuite inondation de rustol.

Une fois sec perçage des trous d'évacuation puis soudure des rustines.

Et oui ce rancho était nickel a ce niveau en 2007.

Oui je comprends le raisonnement du lavage (que j'ai appelé lavement parce qu'il y a quand même comme une sorte de parallèle en matière de fondement).
Parfois les arantèles résistent à la flotte. Mais ça fera toujours le ménage de terre et poussière. Mais j'ai la même prévention que Fabrice.

Et si ton côté gauche est plus malade que le droit ça sera une nouvelle illustration du fait qu'il n'y a pas de règle (l'effet caniveau en l'espèce sera contredit).

Par curiosité (et parce que tu as écrit "ne sois pas jaloux") je suis remonté loin en arrière pour voir comment est la caisse de mon gris dans cette zone.

Voilà (donc à gauche je ne suis pas jaloux du tout d'après ce que tu prévois de trouver, à droite on doit être match nul.)









mais ici on a un inventaire avec les bavolets déposés. Je ne veux pas insister mais la seule découpe actuelle que tu as pratiqué me semble trop peu large pour bien voir, surtout en bas.

tout à fait
je prend note pour le lavement que vous ne trouvez pas l'idée du siècle, je vais me traficoter un tuyau d'aspiration de petit diamètre  

pour ce qui concerne l'effet caniveau, ou plutôt son inverse dans mon cas, c'est d'autant plus paradoxal que lorsque le rancho a été arrêté pendant cet hiver, c'était contre une haie de laurière, sur du gravier, mais côté conducteur au grand vent. j'aurais aussi pensé que ce serait le côté passager qu ien souffrirait le plus, ben c'est raté. 

du coup, est ce que l'idée de boucher les trous dans la tôle de fermeture des longerons pourrait améliorer les chosesou au contraire les empirer?

la caméra d'inspection, pour te répondre Jean Pierre, me montre un aspect plutôt correct des choses. rouillé certes mais pas percé. j'ai pu y passer une tige pour sonder en appuyant (qui a dit en bourrinant) et pas de faiblesse. c'est pas neuf bien sur, mais ça me va et ça tiendra encore quelques temps comme ça, surtout à l'abri dans le garage 

pour ma part il ne faut pas boucher les trous. Le problème d'un corps creux, outre la qualité de traitement des tôles à l'époque c'est:

- l'eau qui y entre a du mal à sortir ==> stagnation, rouille, perforation
- Si de l'eau n'y entre pas, la condensation qui peut s'y créer engendre le même résultat, certes a plus long terme. Il est donc plus sain d'avoir une ventilation qu'un volume complètement étanche.

Bien sur, si le trou en question est situé a un endroit ou de l'eau peut entrer (en roulant sous la flotte par exemple) il est peut être bien de le boucher et d'en créer un autre ailleurs, là où c'est "plus intelligent".

c'est là où c'est compliqué de savoir quel est le point le plus adéquat. manifestement là où ils sont ils entrainent la perforation à long terme du bavolet. alors si long terme je pourrais partir du principe que si je rustolise ou cire, ça va tenir un moment, en ajoutant un trou à l'aplomb de ces deux trous de tôle de fermeture. c'est certainement ce que je ferai.

bon j'ai découpé c'est bien mignon, mais sans me poser la question de savoir si j'avais de la tôle à remettre pour boucher le trou

heureusement, un bout de bardage de l'ancienne porte de garage traîne dans un coin, plus deux grandes tôles récupérées au encombrants, ouf ! de quoi s'occuper à découper les rustines  je vais tirer profit des plis du bardage pour adapter le plus au profil haut du bavolet, ça devrait le faire  

ceci étant, vu le temps que je peux consacrer à tout ça, je me dis qu'il n'aurait certainement pas été prêt pour le rassemblement

C'est le pb quand on met le doigt dans l'engrenage.

Je vais me remettre sur le break cet après midi. Soudure a faire aussi. Pour la fin du confinement il devrait être a peu près ok.

Hello
Aujourd’hui c’était journée entraînement, découpe de bouts de tôle de 8/10eme, mise en bord à bord, et test à l’inverter avec différentes baguettes et intensités de travail. Les meilleurs résultats sont obtenus à la baguette inox de 2mm et avec l’intensité la plus faible (10A annoncés, mais indication qui me semble sujette à caution) en point de chaînette ça marche plutôt bien, en tenant la baguette bien perpendiculaire aux tôles à souder. Faut pas trembler et travailler à la verticale est plutôt malaisé pour moi mais sur ces premiers essais c’est plutôt concluant. Les points pénètrent bien et si amorce de trou, un fil fourré de 1mm mis en fusible entre tôle et baguette permet de combler les manques. Reste maintenant à faire la même entre tôle neuve et vieille tôle, ça sera plus sport! J’ai bien pris soin de découper large pour retomber sur de la tôle non rouillée, donc de la bonne épaisseur, j’espère que ce sera suffisant... le plus dur sera de caler la rustine à la taille la plus exacte possible et bien à fleur, ça va être sport! Et tout ça bien sûr à 40cm du sol  

A plus

oui,l'ajustage fait tout ,c'est long ,il faut faire gaffe a faire des coupes bien rectilignes
bon courage

Merci Christophe ! Je vais prendre mon temps à la découpe pour que ça soit au mieux

Ce matin, on continue l'entrainement. j'ai peaufiné les réglages, c'est finalement 20A avec un réglage d'amorçage à 10% supplémentaires qui assurent la meilleure pénétration. je valide ça ce midi après meulage des soudures pour voir si ça tient bien. 

Sur le Rancho j'ai amélioré la découpe, en plaçant des scotchs de masquage pour créer des zones avec des côtés bien droits, puis découpe au dremel avec disques à meuler. c'est le plus pratique dans ce coin, la grignoteuse ne passe pas à ma main et la cisaille ne rentre pas. côté conducteur je pourrai peut être utiliser la grignoteuse, mais au dremel ça se fait plutôt bien c'est là que je regrette cette fameuse lime électrique dont JP ne tarit pas d'éloges 

L'outil magique. Pour tout, le bois, le métal, les alliages, le plastique et même en mode un peu plus hasardeux, le caoutchouc (et les doigts ça marche aussi ) en toutes circonstances (avec des limites dues à la largeur de la bande, quand bien même il en existe deux).

C'est d'ailleurs parfait pour ébavurer les tôles, poncer la rouille de surface, ajuster les greffons etc...

Là je m'en sers en partie pour décaper l'unit avant de la sm avant peinture.

Salut à tous
Ce matin inspection du côté conducteur , que je savais pas brillant, et c’est effectivement avéré. Le bavolet est à changer entièrement, il est complètement bouffé  une partie du bavolet sous le pied de portière est lui aussi bien attaqué, ça correspond à la corrosion traitée côté intérieur, au droit de la fixation de ceinture de sécurité. Mon hypothèse de descente d’eau dans le pied de porte depuis le haut se confirmerait elle? Étanchéité à vérifier en partie haute.

Le longeron est lui aussi touché dans sa partie inférieure, à l’endroit où Matra avait eu la bonne idée de fourrer de la laine de verre... étant mal placée , je pense découper la partie malade et coller une tôle au sika, façon Bruno, après avoir nettoyé et vérifier l’état de l’intérieur. A voir selon l’état, bien entendu, j’aviserai au fur et à mesure.

Mes questions: comment est fixé le bavolet ? Pointage? Si oui, ou? Derrière le plastique en haut, en partie avant faut il découper à la jonction avec la partie avant du bavolet et en partie arrière? En bas sur les pièces neuves je ne vois pas où ça peut être pointé ? Le retour de tôle est vraiment petit et sur le char je ne vois pas trop où ça peut être fixé.

Là où je suis embêté c’est sur la taille de ma zone de travail, autant côté passager j’ai le champ libre, autant côté conducteur j’ai 50cm de passage... le garage et les rangements sont ainsi faits que je ne peux pas rentrer le char en marche arrière, surtout en ce moment où tout le circuit électrique est déposé...  en effet j’ai un grand rangement qui passe au dessus du capot, il est déplaçable mais je ne saurais pas où le mettre si je rentre la voiture en marche arrière:ddr: et avec la pente devant le garage il n’est pas envisageable de le manœuvrer sans moteur. 

A plus

La maladie de l'éponge a encore frappé...

Je vais te faire un topo pour le bavolet, avec images. Faut que je cherche.

sinon juste la page où tu en parles dans la saga grand raid  
d'ailleurs en parlant de ça, sur un autre forum, un copain restaurateur a, dans son premier message, fait le "sommaire" avec lien des grand points de la restauration, c'est vachement pratique , je pensais faire de même sur certaines opérations du char (comme le montage des SB de train arrière sans l'outil simca)

je dis ça je dis rien

Ah la vache ! Déjà que je suis en train petit à petit de donner des titres à mes fichiers "images " du dossier de restau pour m'y retrouver (à la base je n'avais mis que la date), alors un sommaire... chapeau !!

(exemple, sachant que ça va jusqu'à A177 )

Alors, c'est en théorie ici :

https://simca1100.1fr1.net/t5454p60-rancho-grand-raid-sortie-de-grange-partie3

Sauf que, comme de juste, le reportage illustré s'arrête avant la pose de la susdite pièce qui ne fut pas définitive d'ailleurs (je viens de relire). On voit cependant une image des perçages faits pour souder en partie haute (avec une petite adaptation du rebord pour mieux coller au bdc) et de mémoire en bas, c'est pointé (en usine à la pointeuse, ce qui aide) sur la lèvre, tous les 4/5cms (ça je peux aller le clicher dès que j'ai une minute).

Du coup, comme ce bavolet gauche a dû être posé plus tard par mon artiste barbouilleur, ainsi que le côté droit, je n'ai pas d'images.

merci  
je fais pareil pour mes photos, mais au fur et à mesure, c'est plus simple  

de ce que je vois, ce bavolet est pointé en partie haute, mais pas en bas? ou juste de manière très ponctuelle sur la tole de fermeture du longeron? ça me pousse de plus en plus, si je la refais, à la coller au sika et non la souder... au moins je pourrai traiter la corrosion sans que celle ci ne soint violentée par le bouchonnage !

J-P16 a écrit:

et de mémoire en bas, c'est pointé (en usine à la pointeuse, ce qui aide) sur la lèvre, tous les 4/5cms (ça je peux aller le clicher dès que j'ai une minute).

Mais l'idée du Sika n'est pas aberrante.

Au temps pour moi, je lis trop en diagonale  il faut quand même une sacré pointeuse car à cet endroit si je ne m'abuse ça fait trois épaisseurs de tôle. ça me conforte dans l'idée d'éviter de rechauffer tout ça et coller cette tôle. il n'y a rien de porteur, et puis tant qu'à y être je vais les faire en inox ou en alu  parce que dans l'histoire, j'ai plus d'alu et d'inox en stock à la maison que de ferraille de 8/10°  surtout dans les dimensions recherchées en longueur  je vais être obligé de découper une étagère galvanisée pour faire ces bavolets  et à former tout ça je sens que je vais m'amuser... 

autre question idiote certainement (mais vous avez l'habitude avec moi ) , mais à la jonction avec la partie avant, comment ça se passe, les deux retours de tôle sont côte à côte et il y a un joint PU pour les solidariser?
cette photo montre bien que le bavolet a un retour, l'arrière aussi (sur photo des éléments neufs) mais du coup, bord à bord, impossible de glisser un point de soudure à cet endroit?

Je vais "tantôt" prendre un bavolet neuf et aller le présenter sur le gris à poil. Mais faut que je bouge la quatrelle qui gêne.
C'est seulement soudé en haut et en bas.
Sur l'avant il n'y a rien. On voit un bourrelet vertical sur le bdc et c'est lui qui vient faire une sorte de joint dans le bavolet, ou l'inverse (pas facile à exprimer). Pas de joint d'origine.

ok, compris. ne te casse pas la tête, je devrais m'en sortir ! le plus amusant va être de dépointer ça maintenant, et de déposer le plastique des deux côtés sans l'abimer. car à refaire une tôle et me faire chier à la former, je vais faire la même chose des deux côtés, vous aviez raison de me dire de dépointer directement

Deux points en haut et 4 en bas. Mais le coller est plus intelligent. Faut juste penser a l'évacuation de l'humidité éventuelle.

Allez je vais tenter de décoller le plastique et voir comment je peux dépointer ça 

plastique décollé , avec l'aide du décapeur thermique. j'ai fait sauter les points supérieurs du bavolet en les meulant au dremel, et en faisant gentiment levier avec un burin à tôle. il y avait 2 points sur la partie arrière et 3 sur la partie avant (horizontale) 

j'ai tiré la tôle, et trouvé un trou dans la tôle de fermeture, au niveau de la jonction entre le profil courant et la partie emboutie remontant vers le passage de roue. rien de méchant  

je n'ai pour l'instant pas vu où étaient les pointages en partie basse, il faut déja que je retire un paquet de terre  si j'avais su avant que ça ne tenait qu'avec ces quelques pointages, je me serais moins atermoyé !

Tu es à droite là ? (puisque à gauche la place manque c'est ça ?)

Tu feras une nouvelle image...

oui je suis côté droit, et j'ai oublié la photo...

Bavolet déposé  


Le trou se situe à la jonction entre les deux tôles. Pour tout dire je me demande si je le rebouche