Tite nouvelle à l'atelier... 1100 LS 5CV 1970.

On dirait une casse

Ce sont tes tracteurs pelouse ??

phoz182 a écrit:

On dirait une casse

A la différence c'est qu'ici y'en a qu'une qui roule pas  

Pas con l'idée du tracteur tondeuse, ça serait plus pratique que l'actuel en plus.

bon il te reste encore de la place 

phoz182 a écrit:

On dirait une casse

A part le Picasso qui fait tache   sinon je vois pas l'idée

phoz182 a écrit:

On dirait une casse

 ah oui, une casse comme ça à la maison.........je veux bien 

phoz182 a écrit:

gr19 a écrit:

phoz182 a écrit:

On dirait une casse

A la différence c'est qu'ici y'en a qu'une qui roule pas  

(...) 

Bien évidemment, si t'as besoin d'un coup de main pour en refaire rouler au moins une de la casse de Bessens, suffit de dire  J'aime beaucoup le whisky et c'est pas loin par la RN20   

Ah ben j'en prends bonne note, c'est surtout le temps qui manque

M'en parlez pas mon pauvre monsieur

remarque j'ai le jdc de la bleue à faire.... je n'ai même pas trouvé le temps pendant mes congés!!!! Allo gr19!!!

Un JDC sur un Poissy. Allez ! 2 heures montre en main (sans... les gosses, les courses, le jardin, les poules, tous les trucs qui pètent dans la maison, les jouets à réparer - les gosses, le retour-  et autres billevesées...). Bon OK, deux semaines donc

Ah ben l'opération est assez rapide (bon moi en même temps je révise la culasse alors forcément...)... et puis comme tu dis, il y'a l'environnement alentour, pas toujours propice ou disons favorable

En 2h y'a le temps de refaire la culasse en plus du JDC. (Ici l'atelier est sanctuarisé : plus simplement personne n'ose descendre quand j'y suis  Ca aide  )

Quelle chance...

Oui, je reconnais ça aide.

Oui, enfin, même si tu n'es pas "dérangé" à l'atelier pendant que tu bosses, ça n'efface pas tout ce qu'il y a autour... dès que tu en sors ou avant d'y rentrer

Ca, c'est exact 

moi je suis souvent dérangé. Et quand j'arrive à bosser deux heure d'affilée sans l'être je suis content

N'empêche qu'après y avoir mascagné dans tous les sens, même en n'étant pas déranger, ce   de volant ne veut pas sortir. Enlever l'écrou c'était facile mais le reste c'est autre chose.

Ben pourquoi enlever le volant? Sur la trac j'ai bien galéré, il m'a fallu un extracteur!!!

Parce que le comodo est mort et que la subtilité de ces bagnoles, c'est qu'il faut enlever le volant pour changer le comodo. 
Bon, au final j'ai viré la colonne de direction, c'était plus simple. J'ai réussi à séparer colonne et volant à l'établi, sans rien casser

Par contre, il en est arrivé une beaucoup moins drôle : 
Avant de conclure à la dépose nécessaire de la colonne, alors que j'étais assis au volant en train de réfléchir à une solution, j'entends soudainement un grésillement et une fumée blanche et épaisse se met à sortir du tableau de bord. Argh ! 

D'un saut vers la batterie pour débrancher la cosse qui alimente le faisceau, ouf plus d'incendie à bord. 
Après inspection des dégâts et surtout recherche de la cause, je remonte les fils cramés (si si, bien cramés même, 1 noir et 1 rouge) tout en dégarnissant l'espèce de chaterton (pas forcément très utile d'ailleurs parce qu'il est plutôt cassant) j'arrive au point de départ du truc : 



Sous le TDB. L'état des fils est assez parlant. 

A noter que j'ai utilisé des bouts de faisceau du VF2 pour réparer celui-ci et à ma grande surprise (pour pas dire autre chose) j'ai pu constater qu'un amorçage identique avait aussi un jour eu lieu sur le VF, au même endroit !   Y'aurait pas comme un léger soucis de mauvais vieillissement des isolants, hein ? 

Bon. C'est quasi fini de réparer, il me manque de quoi refaire une vraie protection digne de ce nom et comme j'ai la flemme d'aller en chercher cet aprem, ce sera demain (ou après-demain puisque demain c'est voyant airbag du 3008 au programme...) 

Sinon le nouveau comodo est posé à côté de la colonne et du volant, je les laisse faire un peu connaissance avant de les accoupler pour la vie

Là ya un + qui a dû toucher la masse !!

C'est même plus qu'une supposition, c'est une certitude. 
L'ennuie c'est quand ça arrive tout seul sans toucher à rien. 

J'aurais bien un début d'explication : l'espèce de chaterton d'origine est très cassant dés qu'on la manipule. Les vibrations dues au démontage du volant on pu faire bouger un truc et crac. Comme l'impression qu'il y a une faiblesse à ce niveau, vu que sur le VF les traces sont parfaitement identiques. (Et il a jamais cramé chez moi lui  )

Bon, après une demi journée, le faisceau est refait, tout fonctionne. (Hormis encore et toujours le cligno droit mais ça c'est rien, c'est une masse qui merde comme d'hab.)

et après vous me dites qu il n y a que les nourrices d essence qui sont dangereuses , feu   ma 1ere Safrane a rousti a cause du faisceau électrique ....et même avec une grosse fuite d essence ( moitiè de plein d essence consommé en 20 kms    ) fuite au tuyau d arrivé d essence aux injecteurs je n ai pas pris feu et je m en suis rendu compte a la jauge et je me suis arrêté de suite et changé ma durite avant de reprendre la route 

Oui mais bon, une 1100 c'est pas une Renault, c'est pas censé cramer par là où ça peut pas 

Rhooo la mauvaise foi  
La renault a bruler parceque elle , elle roulait  , et pas les autres

"Lorsqu'un objet est détourné de l'utilisation pour laquelle il a été conçue, il se produit inévitablement un problème." Ca c'était le discours de mon prof de méca en 3eme et je m'en rappelle encore. 

T'as donc fait rouler une Renault...

( En plus c'est franchement par pure mauvaise foi en effet, puisque j'aime bien Renault  )

Ca dépend quoi, mais une 4cv, dauphine, r16, 4L j'aime bien.