Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Elle semble avoir les vitres blanches ...c'était bien teinté bronze sur les Premium ?

Sais pas, je n'ai pas la doc° sous la main.

J-P16 a écrit:

Contrairement à ce que j'ai écrit hier soir, elle a démarré dans la matinée. Un mystère à mettre sur la liste des choses à voir.

Je ne touche pas aux autos ces temps-ci, mais il me fallait vérifier le bon fonctionnement d'un modèle de pompe à essence approvisionné récemment et dont le levier semblait un peu différent des modèles habituels.
Changer une pompe à essence est bien plus facile sur une Zon que sur 1100-Rancho (capot crocodile et espace augmenté, donc pas besoin de démonter quoi que ce soit d'autre). C'est donc Futurette qui a fait le cobaye.

Je m'attendais à une misère au démarrage entre démarreur et Neiman, eh bien non, du premier coup : starter (pas à fond et seulement quelques secondes, elle aime pas), deux pompages au pied, ignition et brouum...
Bon, elle n'a pas bougé et est toujours en travers du garage devant l'établi mais elle est avec nous (ça faisait plus d'un mois qu'elle n'avait pas tourné).

Entre temps, okazou, j'ai rentré un Neiman neuf (de Espana, pas cher   ) :

J-P16 a écrit:

Je m'attendais à une misère au démarrage entre démarreur et Neiman, eh bien non, du premier coup : ... brouum...

Nouveau démarrage aujourd'hui histoire de ne pas faire que de passer à côté...

Impeccable du premier coup, mais pas au deuxième. Plus rien comme précédemment.

Me souvenant que j'étais passé outre le défaut la première fois par excitation directe du démarreur, j'ai tout simplement manipulé ce fil d'excitation "en place", et hop, c'était bon.

Ce n'est donc ni le démarreur, ni le Neiman mais une histoire soit de contact de la cosse femelle sur la cosse mâle du démarreur (elle semble pourtant bien en prise) ou un défaut du fil en sortie de faisceau (il semble pourtant "propre"). Vu le manque d'espace pour travailler dans la configuration actuelle, je verrai ça plus tard.

Le chantier n'avance pas mais ça progresse quand même.  

Bonne piste la cosse femelle qui vient sur l'EXC. du démarreur, j'ai déjà eu le blème sur d'autres bagnoles: un coup de pince sur la cosse pour la resserrer .

Un petit déterrage avant la reprise du chantier, un jour...

Récemment j'ai vu passer un modèle de prise d'air de capot pour Horizon sur eBay qui ne me disait rien, en vente au Portugal pour pas bien cher, et contrairement aux autres modèles recensés, en deux parties :
https://www.ebay.fr/itm/154791621765?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649



Par curiosité, j'ai topé.

Reçu à l'instant et bien que ça soit emballé de manière totalement neutre dans un sachet plastique incontestablement NOS (avec les trois agrafes rouillées   ), c'est du Métalplast ref 1387, c'est-à-dire la même chose que ceci, que Bruno nous a illustré récemment.



Même produit donc mais sans le blister "siglé" et sous blister difficile de visualiser le fait que ce sont deux éléments séparés. La grille inférieure est bloquée par l'écope une fois celle-ci vissée par l'intérieur du capot.

en mode tuning   

bien joué pour le prix 

Bon. Il fallait que je déplace Futurette. Donc je la dégage de tout ce qui trainait dessus et aux abords, je rebranche la batterie (qui est a priori chargée car entretenue), je m'assois et je tourne la clé. Rien. Je tente le booster à tout hasard. Pareil. Court-jus comme précédemment (faut que je remonte le compte-rendu pour voir ce que j'avais fait ou pas mais il me semblait avoir réglé un problème de faux contact au fil d'excitation, que j'ai tripoté dans tous les sens malgré tout mais que dalle.). Démarre pas la saloperie mais je ne crois pas à un problème de charge. Je l'ai déplacée à la main dans l'atelier pour la mettre à la place "opérationnelle". J'ai chaud.

Verrai demain.

tu avais pas eu le coup avec le rancho?

Non, c'est elle déjà. On avait oscillé entre Neiman (j'en avais rentré un neuf par provision, au besoin, donc, j'ai) et démarreur et j'avais crû résoudre l'affaire avec cette histoire de fil d'excitation capricieux.

Elle n’aime pas l’inaction!

Ya pas la grosse prise merdique blanche à coté du + batterie, ça chauffe et ça déconne sur les Murena...

il n y a pas de relais ?

Si mais la boite à fusible est reprise sur cette prise et c'est pas top !

Ouh la. Ne vous activez pas tant. Ce n'était pas le but même si je vous sais gré de vos cogitations.

Oui, l'inactivité ne lui a pas plu, mais la dernière fois qu'elle a fait ça c'était sous 48 heures alors des heures ou des mois, peu importe. Tout augmente, c'est à cause de la guerre en Ukraine ma pauv' dame !!

Il n'y a pas de prise blanche, pas de relais... C'est identique à 1100 Rancho.

J'ai uniquement besoin de la bouger (et si possible pas à la main car je me fais vieux mais s'il faut pousser, je pousse) pour pouvoir "cacher" dans l'atelier les épaves qui ventousent dans le parc, Rancho gris sur berceau en bois à roulettes et la putain de 4L que je ne me résous pas à envoyer à la ferraille (d'autant qu'il faut une CG pour que le ferraillou soit clean vis-à-vis de l'usine de recyclage et que je n'en ai pas, de CG). Il y a fête à neuneu dans 10 jours et on m'a sommé de faire le ménage. Faute de temps pour faire partir les rougnes, je vais donc les cacher. Maintenant que Futurette est déplacée, même si elle ne consent pas à donner de la voix, je vais me démerder à bouger les autres en poussant, tirant, virant, ahanant.

Ton cable de masse est ok ? mets un cable à pinces entre le - batterie et le bloc moteur pour voir

Hum !! Je suis peut-être allé un peu vite en écartant la batterie du diag hier soir.
Je viens d'aller lui causer. Sur batterie (que je n'avais pas mise en charge cette nuit) toujours pareil, mais au booster (que j'avais remis en charge pour sa part) elle est partie.
La batterie est donc en charge à cette heure. Mais c'est curieux car je lui avais collé le chargeur d'entretien il n'y a pas si longtemps.

Après, ça me ramène à quelque chose, un des bouchons de cette batterie suinte très légèrement depuis le début. A l'arrivée du colis, j'avais mis ça sur le compte du transport mais il faut admettre que c'est récurrent.

tu as mesuré sa tension à vide?

C'est à dire ?

J-P16 a écrit:

Court-jus comme précédemment (faut que je remonte le compte-rendu pour voir ce que j'avais fait ou pas mais il me semblait avoir réglé un problème de faux contact au fil d'excitation, que j'ai tripoté dans tous les sens malgré tout mais que dalle.)

Et en fait il n'y a pas loin à remonter, c'est juste au-dessus dans cette page cette histoire "un coup ça démarre et un coup ça démarre plus sauf en tripotant le fil EXC". Et c'en était resté là, je n'avais pas poussé plus loin.

Tout cela est donc à reprendre là où c'en était resté.

T'as encore les cosses plomb sur la batterie ?

Mon message de ce matin n'est pas passé. 

As tu mesuré la tension aux bornes de la batterie avant de tenter de la recharger?

Une mesure avant essai, une juste après. J'ai eu plusieurs cas où malgré un 12.6 avant, j'avais un 11 et des brouettes après... La batterie a le voltage mais pas l'ampérage.

de toutes façons, quand tu n'as pas 13v à vide, c'est rare que la batterie soit bonne.

Moteur tournant ? Si oui ok. Non tournant pour que ça démarre, il faut au moins 12.0

13v non tournant. J'ai eu le cas sur la 159. 12.4v à vide, démarrage pénible, chargée elle repassait au dessus des 13v et l'alterno lui mettait plus de 14v. Mais après chaque démarrage, la tension chutait fortement. Pour moi batterie partiellement morte (au moins un électrolyte). Dans mon cas un démarreur en fin de vie a eu sa peau. 

Une fois batterie neuve et démarreur neuf, plus de problème.

Je n'ai jamais 13 au repos depuis 5 h. Même la batterie cellule du Cc qui neuve. Juste après mise en charge, oui mais ça ne dure pas.

Par contre, les démarreurs foireux, qui mangent 3 fois le jus qu'ils auraient besoin, je connais.

Je m'attaquerai à ces vérifications dès que possible, merci.

Et j'ai fini mon nouveau Tétris dont deux "tout à la main" la caisse du gris et la trelle... (je lui ai collé le booster, il y avait bien quelques signes de vie mais j'aurais perdu plus de temps à tenter de la ranimer qu'à la manipuler) :

C'est plus un garage, c'est un parking 

tu as toujours le gris ?