Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Il doit te manquer le 2 fil...

C'est mon idée aussi

C'est le fil bleu en bas, qui fait les appels si je me souviens.

J-P16 a écrit:

Les références Gelbon-Seima et Jaeger des combinateurs sont les mêmes dans le CPD Rancho, Murena et Horizon (00568345 pour Gelbon-Seima et 05223519 pour Jaeger, je ne suis pas allé vérifier les autres CPD mais on trouvera la même chose).
Je pense que l'explication est liée à ces deux fils "hors la broche verte" que j'ai dû réunir pour avoir à la fois les 3 niveaux d'éclairage (lanternes, croisement et route) + des appels (mais pas les bons).
Pourtant, tous les combinateurs ont ces deux fils hors la broche, y compris celui qui était sur la voiture, mais avec un fil non branché, donc pas d'appels).
Et le combinateur neuf était clairement identifié Horizon sur son emballage (que le vendeur avait ouvert uniquement pour faire une photo à mettre dans son annonce).

Le combinateur est de série. Avec deux fils hors broche.

S'il devait manquer un fil cela serait sur l'auto. Mais je n'ai pas trouvé de fil (bleu, car ça, c'est certain, il doit être bleu) coupé ou orphelin, et ce n'était pas le genre à Dédé de couper un fil (surtout qu'en l'état où j'ai trouvé le montage, il n'avait donc plus de fonction "appels").

JP sur l'auto tu as aussi 2 fils hors broche?

Pas réveillé Guy    je viens de l'écrire au-dessus    : je n'ai qu'un fil !

Mais ne vous prenez pas le chou. Il faut d'abord que je rassemble des éléments complémentaires sur la 1100 et le Rancho afin de peut-être progresser dans le problème.

C'est bon, j'ai pigé.

Contrairement à ce que je pensais, en 82 les Horizon ont déjà le commodo dernière génération (le CPD n'est pas clair sur ce point, ou alors j'ai mal interprété) qui n'est plus le "vieux" commodo hérité des 1100.

La preuve incontestable avec une auto en strict état d'origine (16.000 kms, rachetée à un couvent de religieuses pour ceux qui n'ont pas le Gazoline) :



Cet article de Gazo (que je n'avais pas encore lu en entier) tombe vraiment à point nommé et avec l'auto de référence adéquate.

Or, vérification faite, ce commodo (qui est donc sur la 1100) n'a qu'un fil hors broche. Un fil hors broche sur le commodo = 1 fil fourni par le faisceau, ça sent bon.

Quant Dédé a été dans l'obligation de changer le commodo, il a dû prendre ce qu'il a trouvé en casse en admettant de se passer des appels de phares une fois au stade de la pose et constatant qu'il y avait un souci de câblage.

Reste à vérifier en le prélevant pour aller le monter sur Futurette. Ce qui est curieux, c'est que sur la 1100, j'ai donc connecté ce fil unique à l'un des deux du faisceau en en laissant un libre et pourtant tout fonctionne. Et finalement, comme l'avait suggéré Thierry, la solution pour la remise en conformité de tout ce petit monde est (a priori, restons prudents) d'inverser.

Ces derniers comodo sont de la M..... En barre. Absolument pas fiables. On les a sur les murena 83, avec 2 fils, , j'en ai réparé au moins 2.

Désolé JP comme tu dis pas réveillé.

romop36 a écrit:

Ces derniers comodo sont de la M..... En barre. Absolument pas fiables. On les a sur les murena 83, avec 2 fils, , j'en ai réparé au moins 2.

et pourtant il n'y a pas grand chose qui les différencie de ceux des 1100, à l'exception du fil simple à dédoubler?

C'est les contacts qui sont peu fiable, qualité chinoise

J P je viens de regarder sur l'horizon d'un ami c'est une 83 ou 84 et il n'y a qu'un fil volant en sortie du commodo et un fil sur l'auto ( fil bleu cosse blanche avec un point jaune)et l'appel de phares se fait bien sur les feux de routes avec un commodo comme sur la photo que tu as mis ce matin.
Si besoin d'autres contrôles dis le et je testerai.

Ca confirme. Il reste à valider sur Futurette, mais c'est certainement ça.

Je viens d'aller voir,j'ai plusieurs comodos comme celui décrit par Guy...

Affaire à suivre dans la journée si je trouve un peu de temps (dans les pauses de télétravail).

Sinon, la vert tasmanie du couvent est une sacré bonne source d'infos pour bibi.



En A : preuve que la pompe de l-g de Futurette n'est plus d'origine. C'était bien une péristaltique, je peux revoir ça facilement.

En B : un sticker sans doute conforme à l'origine sur le bouchon de couvre-culbuteurs ; mais tout à fait le genre de trucs qui ne peut se trouver que sur une auto quasiment neuve comme celle-ci (le bouchon étant creux, ce sticker devait sauter très vite).

En C : dans les deux ovales, les mêmes fils "libres" que sur Futurette. Plus de questions à se poser à leur sujet. Mais aussi, un positionnement différent des étiquettes peinture par rapport à cette autre référence (sur lbc) : le code peinture est à l'avant et un seul sticker.



Cependant l'étiquette batterie est dans la même position sur cette 1981. Néanmoins sur Futurette, sa position ne faisait pas de doutes. On est là dans les variables de pose sur chaine.

En D : autre sticker fragile toujours disparu ("ne pas vidanger... liquide de refroidissement" avec double logo Peugeot-Talbot) car en papier comme celui du code peinture. Premières recherches sur le Web totalement vaines.

En E : curieusement, la tasmanie des bonne soeurs n'a pas la sangle métal pour la boite à filtre mais l'élastique.

En F : un truc bizarre mais c'est identique sur la 1981 de lbc => le coude caoutchouc n'est pas à 90°. Sur Futurette, il est à 90°.



Le coude moins fermé permet à l'évidence une meilleure mise en place de la durite accordéon d'origine car il n'est pas besoin de la former pour quelle soit dans l'axe de l'ouverture dans la façade. Bon, on s'en fout, je l'ai remplacée...

Tout dépendait de l'année et de qui était sur la chaine pour la position des stickers !

Sur la 84 en pension a la maison la boite a air est maintenue par un élastique comme la Tasmanie mais l'étiquette du liquide de refroidissement est verte juste siglée Talbot et sur le ventilateur de refroidissement maintenant c'est une Belge mais fabriquée en Espagne.

Guy Devillé a écrit:

Sur la 84 en pension a la maison la boite a air est maintenue par un élastique comme la Tasmanie mais l'étiquette du liquide de refroidissement est verte juste siglée Talbot et sur le ventilateur de refroidissement maintenant c'est une Belge mais fabriquée en Espagne.

Merci pour ce complément. En effet il me semblait que l'élastique était plutôt fin de prod mais la tasmanie des religieuses est un contre-exemple. Les deux versions se sont peut-être chevauchées ou alors ça change courant 82.
Question : puisque fabriquée en Espagne, a-t-elle des répétiteurs de cligno sur les ailes avant ? (obligatoires en Espagne comme en Italie).

alain-78 a écrit:

Tout dépendait de l'année et de qui était sur la chaine pour la position des stickers !

Oui Alain, mais là on a deux exemplaires de 82 (certes assez éloignés en numéros de série), donc la variable n'est pas à proprement parler "l'année" mais le moment (l'orga sur chaîne, les consignes internes ou on ne sait quoi).
Cependant, ceci n'a pas d'importance, ce sont juste des constats.

Ce qui est en revanche plus intriguant c'est que la tasmanie ait deux étiquettes (dont voici le détail) :



...alors que celle du boncoin (le gars doit m'envoyer une photo de la dite étiquette, pour son contenu, qui m’intéresse puisque c'est une Futura aussi), est plus classiquement unique.

Mais ceci est toujours histoire de causer.

Sinon, et je m'apprêtais à poster ça dès 17h30 mais j'en ai été empêché par un problème domestique, à l'issue d'une "opération commando sur les commodos" (ce qui aurait pu être le titre d'un roman de guerre dans le Fleuve Noir des années 60/70) on peut archiver le problème des appels de codes.

J'ai choppé le commodo fin de prod de la Narval et l'ai testé sur Futurette. C'est OK (mais montage réel pas fait).
Et j'ai posé le Jaeger neuf acheté pour Futurette sur la Narval et tout baigne (là, c'est tout remonté).

Je vais illustrer les câblages qui expliquent tout...

Thierry : pourquoi parles-tu de daube chinoise pas fiable ?

Ici, le Jaeger italien (ex Futurette, devenu narvalien : fabricado en Espana)


Ici, le "fin de prod" (ex Narval, devenu futurien : fabricado en Espana)


Quant au câblage, voilà ce qui fait la différence (on visualise alors ce qu'il faut modifier pour faire un V2 avec V1, mais ce n'est plus de mise dans le cas présent).

- version 1, deux câbles hors broche :


- version 2, un câble hors broche :


Et comme, ce version 2 était sur la Narval, connecté à une seule des deux cosses du faisceau et que tout fonctionnait, on en déduira qu'un V2 peut remplacer tel quel un V1, mais pas l'inverse. C'était là le problème de Futurette (sauf modification).

Et j'suis fort quand même   . J'ai acheté en 2015 un commodo pour une voiture qui n'est arrivée qu'en 2020, et en 2020 le bon commodo pour remplacer celui de 2015 (faut bien se cirer soi-même les pompes un peu     ).

Et comme je viens de monter (enfin ça fait plus de six mois) un commodo de solara sur le char, j’aurais pu te parler de ce pontage qu’il est très facile de modifier
Je crois même en avoir mis des photos dans mon sujet sur le char.

JP non pas de répétiteur en fait c'est un véhicule fabriqué en Espagne mais pour la Belgique, a l'occasion je ferai une photo de la plaquette qui montre la fabrication espagnole.

Parce que ces comodo ont une espérance de vie précaire. La preuve, Futurette l'avait perdu. Les contacts cassent...

Mathieu Viollet a écrit:

Et comme je viens de monter (enfin ça fait plus de six mois) un commodo de solara sur le char, j’aurais pu te parler de ce pontage qu’il est très facile de modifier
Je crois même en avoir mis des photos dans mon sujet sur le char.

Cela m'avait échappé et c'est déjà loin.

Mathieu Viollet a écrit:

Petites avancées .


Tout est rebranché à l’exception du commodo. Celui ci, provenant de la solara est légèrement différent (un fil bleu de moins en sortie) mais facilement modifiable en utilisant le fer à souder

MAIS si tu lis bien ce que j'ai synthétisé ci-dessus : "Et comme, ce version 2 était sur la Narval, connecté à une seule des deux cosses du faisceau et que tout fonctionnait, on en déduira qu'un V2 peut remplacer tel quel un V1, mais pas l'inverse".
... tu n'as pas à modifier ton fin de prod de Solara pour le connecter au char.
Il faut laisser le double fil bleu à cosse unique du faisceau général libre.


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romop36 a écrit:

Parce que ces comodo ont une espérance de vie précaire. La preuve, Futurette l'avait perdu. Les contacts cassent...

Ce sont pourtant exactement les mêmes que les autres exception faite des boutons en extrémité de tige et du câblage modifié avec un seul fil hors broche. Les deux que je peux aligner pour comparaison sont strictement identiques. Et c'est du Jaeger.


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Guy Devillé a écrit:

JP non pas de répétiteur en fait c'est un véhicule fabriqué en Espagne mais pour la Belgique, a l'occasion je ferai une photo de la plaquette qui montre la fabrication espagnole.

Yep !! C'est toujours intéressant ces petites particularités.

J’ai retrouvé la photo: 
https://simca1100.1fr1.net/t7094p270-partie-3l-armoire-a-glace-de-mathieu-viollet-modifie-mieux-que-d-origine-d

C'est pour ça que je parle de qualité de fabrication. Les 2 fils sont fiables, quelques problèmes de contacts facilement resolvables avec du WD par exemple. Les autres ont les languettes qui cassent.

Mais tu t'es donc fait suer pour rien...

ça n'a été qu'une soudure, pas grand chose de plus.

Oui, bien sûr, et le résultat est le même mais de fait maintenant on sait.

Mathieu : ne voit aucune offense ou reproche latent dans ce qui suit.

On connait mon appétence pour les pièces neuves. Et j'ai trouvé ça outre-Manche pour pas bien cher :



brand new, juste un peu de rust à traiter sur l'âme métallique. Je ne pouvais pas ne pas le choper.



mais je confirme que le Brexit vient de plomber les achats au Royaume-Uni en matière de transport (et encore j'ai échappé aux frais de douane, mais Paypal prend désormais une commission de "change" qui n'existait pas avant). Il y a pour plus de frais d'expédition que le prix de la pièce.
Il va falloir aborder les achats outre-Manche avec prudence.

Elle va tirer à droite avec ce volant !!!

Vers un pub pour se taper une bonne stout par exemple

(blague à part, c'est un Quillery tout à fait "made in France" c'est écrit derrière).