presentation

Victoire !!
Ca fait un petit moment que j'étais en quête d'une telle image et ça n'a pas été facile.

Voici la plaque constructeur d'une 1200 espagnole (un break TI, curieusement situé en... Uruguay ).


Source : http://www.retrovisiones.com/2010/10/126-dias-126-clasicos/

On peut donc définitivement oublier la piste marocaine et conclure à la piste espagnole.

Des 1100 fabriquées à Villaverde ont ainsi bien été vendues en France et francisées : la plaque constructeur des deux autos que nous avons en exemple sont des plaques Chrysler France.

Une histoire rondement menée !!!

Alors là, chapeau pour la trouvaille

OK, on y arrive.   

Les autres vitres latérales portent la même indication "Luna Securit".
Le pare brise a peut-être été changé, depuis sa mise en circulation (de la voiture   ) en 75 ce ne serait pas étonnant.
Je n'ai pas réussi à prendre une photo nette de la lunette arrière. Mais comme elle est équipée d'un désembuage (non présent sur les modèles 75), elle ne doit pas être d'origine. De plus le hayon porte un cartouche "ES" alors que c'est une "GLS". Il n'est donc pas d'origine (j'imagine mal quelqu'un changer le cartouche "GLS" pour un "ES".
J'essaye quand même de reprendre une photo demain ainsi que du radiateur si je trouve une inscription. 
Bonne soirée à tous.

J-P16 a écrit:

Victoire !!
Ca fait un petit moment que j'étais en quête d'une telle image et ça n'a pas été facile.

Voici la plaque constructeur d'une 1200 espagnole (un break TI, curieusement situé en... Uruguay ).


Source : http://www.retrovisiones.com/2010/10/126-dias-126-clasicos/

On peut donc définitivement oublier la piste marocaine et conclure à la piste espagnole.

Des 1100 fabriquées à Villaverde ont ainsi bien été vendues en France et francisées : la plaque constructeur des deux autos que nous avons en exemple sont des plaques Chrysler France.

Une "TI" avec la montre en haut à gauche du tableau de bord ? Encore une spécificité des Espagnoles. Ou alors c'est une "Spécial" avec un hayon pas d'origine.


Info, la société qui a produit les 1100 en Espagne s'appelait Barreiros SA (Madrid). Créée en 1954 et vendue à Chrysler en 1968. Sa division camion et bus vendue à RVI en 1983.

Plus de précision sur le Web... 

Oui, tout ça on connait mon petit Christian. Chrysler rachète Barreiros en Espagne, Rootes en Angleterre et Simca en France pour constituer un groupe européen dans un plan de conquête du vieux continent qui va lamentablement foirer et mènera au rachat par Peugeot qui permettra de sauver Poissy à défaut de Talbot (ayant remplacé Simca) : il fallait choisir et PSA n'a jamais posé en postulat de tuer Simca, ce fut une affaire de conjoncture, de syndicats, de gouvernement... et surtout de survie économique.

Les les TI espagnoles n'ont rien à voir avec les TI françaises.
La production espagnole est TRES différente de la française. Déjà la 1100 est considérée comme une 1200 car le centre de gamme est le 1204 pas le 1118.

https://simca1100.1fr1.net/t3958-le-break-ti-existe

https://simca1100.1fr1.net/t1928-auto-revista-espagne-essai-de-la-simca-1200-lxti

Et dans la sémantique du groupe (Chrysler puis PSA), Barreiros reste jusqu'à la fin du XXème siècle au moins, le vocable qui désigne couramment sa partie espagnole en concurrence avec Villaverde qui sert surtout pour le site lui-même.

Et à propos de Villaverde, je viens de découvrir que les breaks 306 y avaient tous été construits, Poissy assurant les 3, 4 (modèle tricorps) et 5 portes et le cabriolet.

Arnaud, ton 9062 TN est espagnol...

Bonjour,

Parlons en de Peugeot, je me demande comment ils existent encore.
Je n'ai rien contre la marque ni contre les voitures produites, mais à mon humble avis (c'est toujours facile après coup de critiquer), ils n'ont jamais osé faire ce qu'il fallait.

Déjà, Citroën (OK ce n'est pas peugeot) a tué Panhard alors qu'ils auraient pu garder une marque, la monter en gamme vs Citroën qui aurait été la marque standard.
Ensuite Peugeot cette fois, qui tue Simca (Talbot) et rachète Citroën... pour la laisser en concurrence directe avec sa propre gamme. Ne parlons pas du refus d'accepter le projet de Matra pour l'espace.
Bref j'en oublie sûrement mais comparé au groupe WV par exemple (je ne suis vraiment pas pro Allemand), qui ont su tirer une marque qui fabriquait des voitures à moteur 2 temps pour la placer au même niveau que les autres grandes marques Allemandes.
Bref, je suis complètement hors sujet, mais parfois je craque et il faut que ça sorte !   

Allez, bonne journée à tous et merci JP pour avoir réussi à trouver que ma 1100 était Espagnole    

Je n'aurais pas dû relancer ce sujet qui fait polémique à chaque fois.