[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

J'ai déjà partagé tout ça avec Mathieu hors forum, mais il est mieux que ça soit aussi posté ici, ça permettra à tout le monde d'en profiter. 

Donc en fait, il ne s'agit pas du vf2, mais de la ES équipée du 1442 de bagheera. 

La première photo permet de voir l'équerre. La deuxième est un schéma fait à la volée, pour expliquer que l'équerre seule ne suffit pas, il y'a deux pièces.

Nota: on est tous raccords! C'est parfait!

Proposition alléchante Jean-Pierre, mais ne t'embête pas, d'ici là il me faut déplacer le rancho, donc je vais trouver une solution de repli (remarquez la confiance du bonhomme, "je vais" et pas "je dois"  ).
Si ça se trouve dans mes quantités de pièces démontées je vais trouver de quoi contourner le problème. je dois avoir au bas mot l'équivalent de 5 moteurs Poissy en pièce et de provenance diverses, ça serait bien le diable si je ne dégote pas un bout de ferraille qui va bien pour me sortir de ce mauvais pas ! ce qui est couillon c'est que mes parents viennent mercredi à la maison, mais je me vois mal demander à ma mère (je n'évoque même pas le père  ) de me démonter ou me chercher ces pièces dans mon gigantesque brol  

Juste pour la blague : la dernière annonce postée sur lbc à 11h42 dans Horizon au moment où je vais y faire un tour :



https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2087608933.htm

merci pour la piste

C'était surtout pour la coïncidence... façon "la NSA est à votre écoute"

Orwell le prophète!

Je me suis habillé en spéléologue et suis allé fouillé dans la remise. Et j’y ai trouvé un démarreur Paris Rhône d8e133 qui se monte sur les solara  et il y a l’équerre dessus. Reste à voir s’il est fonctionnel , rien n’est moins sûr. Sinon j’aurais au moins récupéré une équerre et il me restera la plaque de cul de démarreur à faire pour le bosch…

quand je vous dis qu'il faut que je fasse un inventaire

chasse !

Me faisant volontairement pessimiste et n’ayant pas eu le temps de tester le démarreur PR, j’ai quand même cherché dans mon brol de quoi fabriquer une patte , okazou. J’ai dégoté un plat de 7mm d’épaisseur qui devrait bien remplir son office , sachant qu’en regardant les photos j’ai pu me rendre compte que le filetage était fait dans cette patte côté équerre. 

Il me restera à créer un renfort pour la cloche qui casse , mais ce sera un autre chapitre

la patte est présente sur le démarreur de la TI et du vf pas sur les spéciales

Alors, autant dans mes moments de faineantise, j'oublie de remonter la vis de dessous ( la moins accessible) autant je n'oublie pas l'arrière. Et autant la boîte 4 résiste, que la cloche de la 5 casse...

mels a écrit:

la patte est présente sur le démarreur de la TI et du vf pas sur les spéciales

Pas de patte non plus sur ma 71

@+

C’est clair que les fonderies sont très différentes cote conception.
Mais pour le coup, jamais cette équerre ne s’est retrouvée sur le démarreur lorsque j’ai acheté la solara et j’avoue que je ne me suis pas posé plus de questions que de ça

tiens un dem avec les pattes 

Démarreur TALBOT/MATRA/SIMCA/PEUGEOT - Équipement auto (leboncoin.fr)

deucheman a écrit:

mels a écrit:

la patte est présente sur le démarreur de la TI et du vf pas sur les spéciales

Pas de patte non plus sur ma 71

@+

D'après le CPD, la ferrure soudée sur le corps des PR apparait en 73, or 73 c'est le passage entre 10 dents et 9 dents. Il y a donc une logique d'ensemble et ça se tient avec vos deux messages.

L'équerre 26774X est bien mentionnée également de manière généralisée à partir de 73. A la page B101-2, il y a une indication" à partir de 70" sur les 366 et 3G4 mais c'est une embrouille car sauf erreur de ma Part il s'agit des deux évo du moteur de TI, et la référence à "à partir de 70" n'a pas de sens. Ca ramène là-aussi à la sortie de la TI ce qui est cohérent avec ce qui précède.

Donc logiquement mon vf2 de 74 devrait l'avoir. Il faut que je vérifie

Hello
un nouveau lièvre à courir sur nos poissy  

mon problème de cloche sera bientôt je l'espère un lointain souvenir, en attendant de passer chez un bon soudeur pour me renforcer tout ça. 
ce matin, j'ai débité en bouts de 35mm une cornière métal de 30x30x3mm, réduit une des ailes à 22mm, et présenté les morceaux sur la boite et le moteur. 
j'ai décidé de faire une cornière en Z, qui vient se prendre sur la fixation haute du récepteur d'embrayage, et sur la vis basse avant du bloc moteur, située pas loin. mais contrairement à ce que j'écrivais hier, elle sera côté bloc et non côté boîte, ça évite de trouver une vis de 10 en pas fin plus longue, et la cornière s'appuie directement sur la boite, et non sur le récepteur.

toujours en biais ces photos

illustration de la chose. en haut à droite, une vis M8 longue pour fixer le récepteur, la cloche de démarreur et l'équerre créée.

en bas, l'équerre se prend entre bloc moteur et vis. 


vue de dessous : 
l'avantage de travailler avec les deux cornières c'est que j'ai pu les positionner en place (le méplat sous la patte de bloc aide à bien positionner l'équerre!) assez finement et repérer avec deux traits de pointe à tracer la position de chaque cornière par rapport à l'autre, pour être sur que le plan de l'équerre ne soit pas en biais par rapport à la boite. 



il y a volontairement un léger jeu, que je vais rattraper avec un clinquant de 0.5mm, qui permettra à la fissure de ne pas être en tension par rapport au reste de la cloche. 

suite à une remarque en privé de Fabrice hier, relative au fait qu'il manquait la tôle de fermeture en bas entre carter de boite et moteur, et que celle ci pouvait éviter de perdre des morceaux sur la route, je me suis dit qu'à défaut de remettre cette tôle qui faisait un boucan épouvantable à régime stabilisé, j'allais monter un plat métallique entre le point de fixation basse de démarreur et la vis de 6 à l'arrière du carter, ainsi les efforts du couple de démarrage seront repris par la patte supérieure mais aussi par ce plat , ça ne sera que plus soulageant pour le pauvre bout de cloche  

côté démarreur, le paris Rhône fonctionne. à l'intérieur il est très propre (pistes et charbons en bel état) mais il fait un drôle de bruit et je pense que le solénoïde ne décolle pas assez vite. on met quoi dans un démarreur pour lubrifier?

c'est pas bête ton système!

merci  le mieux aurait été que ça ne pète pas, mais bon... 

sinon la patte a perdu ses arêtes contondantes et a été phosphatée, en attendant un coup de barbouille noire et le remontage

La tôle de fermeture ne peut pas vibrer. Elle est prise avec le démarreur par ses trois vis et par la vis de 6 à tête de 11 à l'autre extrémité. Peu accessible certes, cette vis prise dans la cloche ne doit être dévissée que de quelques tours pour extraire la tôle qui bénéficie d'une lumière.

Effectivement, je n'avais pas vu dans le message de mathieu la partie relative à cette tôle. Je confirme les dires de JP. Bien posée, elle ne vibre pas. Ce n'est pas possible sauf si bien entendu la vis au niveau de la cloche est desserrée. Je mets un peu de frein filet sur celle-ci en général.

ben dans ce cas, il y avait un problème avec la mienne, car une fois déposée, je n'ai plus eu ce bruit qui m'agaçait considérablement. de toute façon je ne sais pas où je l'ai foutue, et elle ne me manquera pas pour autant

N'oublie pas que si un constructeur conçoit une pièce, c'est qu'il ne peut pas en faire l'économie donc qu'elle est utile  

Je me rappellerait toujours quand j'ai roulé sans la protection d'alternateur et PAE sur le vf2... durite de refroidissement coupée par un objet contondant.. et pourtant je n'étais pas allé en campagne. J'avais adapté une durite de xm

je suis sympa j'illustre

je vais faire autrement pour renforcer la cloche de démarreur de toute façon

Huile moteur ( une goutte) sur les bagues du démarreur, idem sur l'axe de la fourchette;

merci !

La tôle sert à ne pas ramasser des trucs dans la cloche, je ne pense pas qu'elle rigidifie quelque chose ...