[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Ca marche. 
Je vais chercher du gaz pour la lampe à souder, ça ira aussi bien que le pistolet à air chaud, qui de toute façon est mort, après plus de vingt ans de bons et loyaux services (du lidl) 

Ce matin j'ai continué sur la barre d'appuie tête arrière. 

Mécanisme de ressort en place, les vis ont été noyées dans l'épaisseur du tube extérieur, et un coup d'étain permet d'assurer la finition et le blocage des vis. 

En roulant les dernières fois avec le char, j'ai pu m'apercevoir que j'avais le voyant de pédale de frein qui s'allumait, et ce sans appuyer sur la pédale. donc si je ne m'abuse, j'ai plusieurs pistes : capteur de ldf trop bas, capteur de plaquette de frein gauche ou droit. 
le capteur de niveau de ldf est tout propre (situé sur le dessus car MC de solara) les plaquettes sont neuves et les faisceaux intègres. je ne sais plus sur ce MC si j'ai un capteur de défaut de pression, je vérifierai à midi.

la barre en place :
 au fond contre le montant la pièce d'origine matra
en premier plan le tube de 25mm du bricomachin du coin, avec un tube de 19/22 en alu emmanché dedans pour réduire le jeu fonctionnel. 
la vis (coupée depuis) qui dépasse bloque les deux ressorts de soupape honda, qui poussent sur la pièce matra, le bête principe de la barre de douche  


au centre le téton (nue vis de 6 coupée et fendue) qui axe dans la bonne position la pièce matra.


Maintenant, il me faut ajouter des protections dans les 2U venant contre les montants (caoutchouc collé) et positionner les supports des appuie tête pour que la position soit bien ergonomique  

avantage non négligeable, la présence de ces bidules va me permettre d'augmenter la hauteur de chargement dans le coffre sans mettre en péril la survie des passager arrières

Il y a des témoins sur les plaquettes sur les rancho ??

sur le mien (novembre 82) oui

Rhoooooo quel luxe 🥰🥰🥰

Il va être neuf ton AMX 30 !

oh non, pas neuf, mais il au moins ça roulera sans se casser en deux  

je suis descendu au garage, pas de capteur de chute de pression sur le MC, juste celui de niveau bas. je vais regarder s'il justement il y a assez de LDF, car ce clignotement est désagréable  surtout avec les ampoules de TDB en LED, on les voit d'autant mieux

C'est branché comment ? c'est pas les fils de chute de pression sur le dessus du bouchon ?

Parfois j'ai du mal à suivre.

D'origine sur le MC de rancho, c'est un capteur de chute de pression et donc le voyant indique une... chute de pression.
Si c'est un MC de 1307 et compagnie sans capteur de chute de pression et que les fils ont été réutilisés sur le bouchon, alors ça devient un système de témoin de niveau.
Donc si le voyant s'allume, c'est une question de niveau pas de pression.

c'est moi qui déconne et qui ne suis pas clair, désolé  . c'est bien branché sur le bouchon. mais si le témoin s'allume, ça peut aussi venir des témoins d'usure de plaquette, ou il y a un autre témoin pour celles-ci?

Non, les plaquettes sont sur le deuxième en partant de la gauche.
Mais je ne sais pas si j'ai vu une fois un circuit d'usure plaquettes fonctionner. Il m'est arrivé d'être à la ferraille ou pas loin et de ne jamais avoir vu la loupiotte. Bon, Ok j'exagère et je généralise (et je ne parle pas de Rancho en plus), mais je n'ai pas une grande confiance dans cette alerte. Celle de niveau ou de pression (selon le cas, donc) oui.

+1 pour la fiabilité du voyant de l'usure des plaquettes . Par ex. chez Renault , sur les 9,11 clio et compagnie , il finissait par se péter au niveau de l'étrier ou de l'amortisseur et ça allumait le voyant de façon aléatoire...

Idem sur le rancho, ça se dessertit au niveau de la soudure sur le témoin de la plaquette...

donc on a deux circuits différenciés, et c'est mon voyant de niveau de liquide qui a la tremblote. le niveau est pourtant largement bon, je vais voir si "y'a un truc qui fait masse" comme disait Bashung.
merci à vous

De la merde noire (caoutchouc des coupelles  du MC ?) s'agglutinent parfois autour du flotteur et le coincent en position basse là aussi de façon aléatoire et peuvent provoquer l'allumage du voyant.

Le hic c’est que tout est archi propre , démonté nettoyé récuré a fond pour passage au DOT5 . Donc à part un niveau un peu bas , « ben non j’vois pas » comme dit Marie-Therese dans la vie est un long fleuve tranquille

ça avance bien,Mathieu 

Je trainasse encore un peu, mais je ne désespère pas de passer le CT bientôt

Problème de voyant résolu: le bouchon de remplissage de LDF sert de voyant de niveau bas . Un flotteur se trouve à l’intérieur , et monte ou descend selon le niveau. Pour le guider il y a un petit axe en plastique, qui dépasse plus ou moins au dessus du bouchon. Seulement j’ai l’isolant acoustique qui est collé sous le capot, qui justement s’est décollé au dessus du bouchon, et c’est lui qui l’occasion e des sautes d’humeur du voyant je vais le recoller et mettre une petite protection sur cet axe pour ne pas avoir de faux retours d’information

Ce matin, découpage de tôle d’inoxydables pour faire les deux supports d’appuie-tête. J’étais parti pour souder sur le tube deux supports provenant de vieux sièges bons pour la réforme , mais la tôle et fine et je pressent des soudures degueulasses.
Avec du 12/10eme ça sera plus s’immole à souder , plus lisse et au final plus esthétique je pense.

La "panne" alakon !!

Exactement !

Ah ouais, le truc qu'on cherche un moment !!

J’ai eu une fulgurance pour le coup après comme tout est nettoyé et fonctionnel je me suis vite penché sur une cause extérieure

Aujourd’hui, un peu de poussière de ferraille.
D’abord pliage , cette petite plieuse pas chère permet quand même de s’amuser , les arrondis ont aussi été exécutés avec.



Puis  soudure des deux supports d’appuie tête sur le tube , après repérage du centre , qui doit permettre aux motifs de tissu du siège de coïncider avec ceux de l’appuie tête ( ligne rouge du motif melrose gris). J’ai aussi fait de sorte que l’inclinaison soit identique à celle des sièges avant ( angle entre dossier et appuie tête)
n’étant pas esthétiques , j’ai meulé et mastiqué pour combler les interstices , c’est en train de sécher.

ce matin, ponçage puis deuxième passage de mastic pour combler les imperfections, ce midi je vais essayer de finir ce chapitre. si le temps le permet j'y passerai un coup de peinture, mais ça sera plus raisonnablement demain. 

un peu de travail sur les cabochons de roues. ils étaient en bon état mais toutefois un peu cabossés dans leur partie centrale, soit en retrait, soit en saillie, selon le côté qui a pris les coups de marteaux pour les sortir  du coup après avoir dégoter dans mon tiroir à chutes de ferraille un pied en métal de bon diamètre, j'ai aplani à la presse le centre. 
restent les coups portés sur la périphérie, mais ça se reprendra de l'intérieur, au chasse goupille et la massette

Ponçage fini, yapuka apprêter et peindre. 
les cabochons de jantes ont reçu encore un petit coup de presse, ils sont bien revenus  là aussi, ponçage et peinture à prévoir. 

puis je me suis attaqué à des petites améliorations sur la presse justement, je partagerai ça dans le post atelier et outillage  

Bon travail! En fait je me pose la question du pourquoi des appuie-tête arrières? Tu veux partir en vacances avec tes parents?

non, mais j'ai un gamin qui va grandir, et je crois me souvenir qu'il y a un administrateur et taulier ici qui aime les appuie tête arrière, à juste titre  

deuxième intérêt, pour les vacances justement, rehausser la hauteur de stockage du coffre au delà de celle du dossier

Mathieu Viollet a écrit:

non, mais j'ai un gamin qui va grandir, et je crois me souvenir qu'il y a un administrateur et taulier ici qui aime les appuie tête arrière, à juste titre  

deuxième intérêt, pour les vacances justement, rehausser la hauteur de stockage du coffre au delà de celle du dossier

Ah oui j'aime bien (ma question n'est aucunement une critique, je te sens sur la réserve ), mais comme il est encore petit, je n'avais pas pensé à lui. Par contre, il faut bien gérer l'alignement vertical entre l'appui-tête et le dossier de siège. 

Je dis ça parce que sur les "modernes" l'appui-tête est souvent proéminent. C'est bien pour un adulte, sauf que pour les enfants en bas âge avec leur sièges à dossier haut, ben ça gène. Du coup il faut virer l'appuie tête sinon ils naviguent le dos à la verticale!!! Sur long trajet c'est pénible pour eux, notamment quand ils s'endorment

Aucune réserve de ma part, l'incompréhension du smiley du message du 03 avril  
l'appuie tête s'enquille sur les tôles que j'ai formées, et je peux ne pas le coller pour le sortir, comme ça je prendrai en compte la problématique du rehausseur, figure toi que j'y ai pensé à cause de l'appuie tête du siège du trafic qui gêne comme tu le dis, mais je l'ai foutu dans l'autre sens afin de ne pas le perdre  

pour l'alignement , c'est pris en compte. le repère est une rayure rouge du motif Melrose, qui file entre appuie-tête et dossier, j'ai axé la tôle dessus

Mathieu Viollet a écrit:

Aucune réserve de ma part, l'incompréhension du smiley du message du 03 avril  
l'appuie tête s'enquille sur les tôles que j'ai formées, et je peux ne pas le coller pour le sortir, comme ça je prendrai en compte la problématique du rehausseur, figure toi que j'y ai pensé à cause de l'appuie tête du siège du trafic qui gêne comme tu le dis, mais je l'ai foutu dans l'autre sens afin de ne pas le perdre  

pour l'alignement , c'est pris en compte. le repère est une rayure rouge du motif Melrose, qui file entre appuie-tête et dossier, j'ai axé la tôle dessus

Ben le smiley du 03 Avril voulait simplement dire que j'étais estomaqué par la propreté/qualité du formage. Rien d'autre. 

Cool pour le reste! Sur l'alfa je ne peux même pas mettre l'appuie-tête à l'envers, à cause de la plage arrière. Du coup ça traine dans le coffre. 

Tu va faire tenir l'appui-tête juste emmanché? avec un scratch ou un truc comme ça?