[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

la dernière masse emmerdeuse est résolue. j'avais déjà il y a une paire d'année modifié les masses des longue portées en envoyant en direct la masse de celui-ci sur le cable de masse des clignotants. il faut dire que le chemin que doit prendre le courant pour revenir est des plus farfelus : depuis une cosse à oeil rivetée sur la patte de fixation du longue portée, il doit passer par la chape de réglage en métal (rouillé), une vis, de la ferraille epoxyée avant de se frayer un chemin dans la caisse de l'auto  
ceci étant j'avais mis un cable sous dimensionné, ce que j'ai résolu cette fois-ci, elle ne devrait plus m'embêter et l'éclairage du LP droit est maintenant aussi puissant que celui de gauche. 

la batterie est mise en charge, j'espère avoir le temps de démarrer ce midi et de faire rouler un peu le jojo, même si les freins ne sont pas encore optimum 

  Quand ça "re-roule" ....c'est que du bonheur !!!

Et ça reroule ! Pas longtemps mais suffisamment pour se rendre compte de l’état de santé du moulin après trois ans d’arrêt ou presque !

Le démarrage s’est bien déroulé , largement aidé par la poire d’amorçage qui permet de ne pas tirer longtemps sur le démarreur.

Ce dernier a bien officié, les tirants jouent leur rôle comme il faut
Mis à part la fumée liée à l’huile qui a dégouliné sur le bloc , pour le reste RAS dans la salle des machines. En revanche côté essai routier , le freinage malgré une purge sous pression façon bruno (vieux bouchon de réservoir de ldf, valve tubeless et pression a 0,6 bar) le freinage est très spongieux, avec une accroche des plaquettes très faible. Comme elles sont neuves , je devrait se déglacer rapidement. Par contre j’ai encore la hauteur de compensateur à faire , ça jouera certainement un peu sur la sensation de freinage.


Pour le reste , le volant est à redresser, le parallélisme à peaufiner. 


Sinon bonnes sensations côté grille de boîte de vitesse , c’est bien resserré , seul le passage de première à seconde provoque un craquement , qui était déjà présent auparavant. Il faudra que je me réhabitue à double débrayer. 
Le ventilateur remplit bien son rôle , et surtout est très silencieux ! On perçoit à peine un sifflement au ralenti, ça change du vibromasseur d’origine  
Bref encore pas mal de détails à voir , mais ça redonne le moral!

J'attendais cette mise à jour.

Super !  on y prend goût à ces bestiaux !!

Je vous prie de croire que moi aussi ! Et c’est en partie grâce à toi (J-P) que j’ai pu mener à bien tout ce travail! Je n’oublie pas les conseils , encouragements et avis de la tribu du forum

Whaou    

le moment ou on reprend le volant après un long remisage  

A la fois heureux, mais inquiet 

Bravo Mathieu 

Ah super, ça fait plaisir! Content que le moral remonte.... et en plus ça motive les autres, moi le premier, à finir le travail commencé.

ça fait du bien de le voir sorti du garage c'est clair ! faut que je dévermine maintenant mais ça sera bien plus sympa !

ça va le faire les choses vont se remettre en place petit à petit et puis après t'auras la banane en conduisant (bon pas au moment de faire le plein c'est sûr)

c'est clair que l'éthanol va être la prochaine étape...

J'ai fait le plein mardi, maintenant quand je baille, on voit le jour

138 € mon dernier plein de C8, et c'était la semaine dernière (réservoir quasi vide, l'ODB n'affichait plus d'autonomie donc moins de 30 kms).
118 € le précédent (mais moins à sec) et il fallu que je le fasse en deux fois parce que le maximum de la station n'avait pas été relevé au-delà des 90 € historiques.
On nous annonce le litre à 3 € d'ici peu.
Moi, je ne vais plus aller bosser en présentiel. Révolte !!

ben non plus, ce sera plus trop rentable vu mon salaire et celui de madame

J-P16 a écrit:

J'attendais cette mise à jour.

Moi aussi.
Bravo

merci ! 
pour le présentiel je n'y suis tenu que deux jours par semaine, mais je vais reprendre le train, et ressortir le PC 50 et le P50, avec 1.3L aux cents ça sera plus supportable

Faudra simplement bien les attacher, ça va faire envie !!

bien joué Mathieu ,cool ,"the William Saurin Touch" is back 

sans le william saurin derrière, je vais le virer il est trop usé, depuis 15 ans, ça résiste bien le vénilia! mais je trouverai un autre moyen de l'y mettre, mais un peu plus discret, je vieillis  

retour sur le lève vitre de droite. j'en étais arrivé à la conclusion que celui-ci était bridé par un courant un peu faiblard. j'ai donc monté un relais entre le contact et le lève vitre, avec un raccordement direct à la batterie en +12V, et une nouvelle masse. 

alors ça marche bien. côté conducteur  côté passager, c'est encore pire qu'avant. de rage je l'ai démonté (merci les scratches qui permettent de déposer facilement le panneau de porte !!!) et j'ai sorti le moteur de lève vitre. et en fait le problème vient de lui. en lui ouvrant le bide, je me suis rendu compte que le câble d'entrainement était coupé à un endroit, avec des torons pas du tout dans le bon sens ! c'est normal que ça bloque dans ces conditions  du coup j'ai commandé un nouveau kit, car depuis le début je pense que je galère en partie à cause de ça... la glissière était en cause c'est sûr , mais c'était pas le seul facteur... 
j'ai reposé la vitre et le mécanisme, qui à la main montent et descendent très facilement. la vitre restera fermée jusqu'à nouvel ordre .

Tu pourras dire quelle t'as fait ch... celle là 

ha voila une panne de résolue 

C'est clair qu'elle m'en aura fait baver ! en fait c'est pas si mal fichu comme système : deux cables collés côte à côte, sur lesquels est moulée une courroie crantée en plastique souple, permettant l'entrainement. seulement celui-ci devait de base avoir un défaut qui s'est amplifié avec les essais.

Salut
Question à deux balles
Côté passager , la tôle pliée qui vient sous le pied arrière droit du siège avant: elle est dessus ou dessous le plastique d’habillage du longeron? J’ai récupéré des plastiques de 1100 berline en un peu meilleur état que ceux du char, mais je ne sais pas s’il y a une différence précisément au niveau de cette tôle pliée qui me semble t’il est spécifique aux Rancho.

C'est en partie sous la garniture serpent latérale qui a une découpe ad hoc. Je ne peux pas te faire une image avant ce soir et je n'en trouve pas dans ma banque.

Je retrouve uniquement celle-ci qui montre la pièce en place après la dépose de la garniture, mais la pièce peut se mettre en place garniture posée puisque cette dernière est fendue ad hoc.

parfait je te remercie ! ce qui explique aussi sa fragilité au démontage...

Chose promise chose due (comme on lit dans les annonces "véhicule en état d'usage" :

Merci beaucoup ! Yapuka

On continue sur l'habillage des longeron. côté conducteur, RAS. côté passager, même celui que j'ai récupéré fait grise mine, avec des amorces de déchirures et une partie "à découper selon les pointillés" complètement détachée. Et bien entendu elle tombe pile poil là où il ne faut pas, je vous le donne Emile, au niveau de la découpe pour passer la tôle sujet des messages précédents ! 

Comme ça reste du caoutchouc, et que je ne suis pas à une connerie près sur cette pauvre voiture, je me suis dit que finalement, des rustines pourraient peut être faire l'affaire. quelques minutes plus tard et après un bon ponçage, tout le monde est sous presse. 



Ce midi je verrai bien si la greffe a pris. si c'est le cas ça limitera les amorces de déchirures et pourrait représenter une solution pour les tapis qui se déchirent, en passant à la taille au dessus des rustines, à savoir les emplâtres pour pneus de tracteurs ou de motoculteurs

salut
ça fait la blague les rustines. c'est un peu souple, mais ça contient bien les déchirures ou les découpes. une feuille de caoutchouc un peu rigide serait plus adaptée pour faire la réparation, mais une fois mis en place ça ne bouge plus.

j'ai réparé le tapis arrière de la grande bleue comme ça. Ca va bien.

salut. le deuxième kit de lève vitre est arrivé. un peu différent du premier, les cables sont séparés, ce qui donne plus de souplesse à l'installation du moteur. l'épaisseur du pignon d'entrainement est aussi un peu moindre. yapuka faire l'adaptation , car si les pièces d'assemblage moteur / pignon de manivelle se ressemblent, il ne sont pas tout à fait du même diamètre  

en parallèle je travaille sur l'ajout des appuie tête des sièges arrière, j'ai bien avancé, je vous prendrai des photos rapidement