[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Tu fais bien de prendre le temps de corriger ça. Je suis comme toi, je n'aime pas les masses fantaisistes. La traction a une pieuvre de masse. C'est impressionnant comme les premiers tests ont révélé l'efficacité de cette modif.

Je l’ai fait sur toutes les bécanes , et le Rancho a reçu une masse filaire pour chaque élément rajouté. Mais sur la partie avant je ne suis finalement jamais intervenu…

Une photo pas nette mais on voit quand même le câble cramé du LP. J’ai depiauté le faisceau ce matin, la brûlure est franche jusqu’à l’épissure interne qui divise le courant entre lp gauche et lp droit.


La gueule de l’intérieur du relais  



Après dépiautante je suis passé à l’analyse des dégâts. Le fil en brûlant a abîmé les autres câbles , certains en surface ( plastique un peu fondu) d’autre plus profondément jusqu’au cuivre. En tout j’ai: 
Le câble de lp a changer 
Les câbles de clignotants et veilleuse (3)
Les câbles du relais de coupure du projecteur orientable (3) 
Les câbles du cadenceur s’essuie glace (4) soit 11 câbles à couper et épissurer proprement. La station de soudure n’a pas fini de travailler !

Sur le faisceau de solara j’ai pu ponctionner ces câbles , avec couleurs et cosses d’origine , je m’en tire bien !

ah oui il a pris cher le relais !!

 ca n a pas fait semblant

Oui c’est clair ! C’est miraculeux que ça ne ce soit limite qu’à ce tronçon de faisceau. Ne reste plus qu’à éviter de s’emmêler les pinceaux au moment de couper et ressouder , je pense que je vais intervenir câble par câble

Ah oui y'a eu bobo là !!!

Bon ben les insomnies ont du bon, le faisceau est refait , il ne reste qu’à l’enrubanner de chatterton.

Par contre après test j’ai un bug avec le projecteur orientable. 
Il n’est sensé marcher que sur les veilleuses. Dans mon cas , il ne se déclenche qu’en feux de route ou de croisement, et ce avec ou sans les longue portée… 
La seule position où il est éteint c’est lorsque l’interrupteur LP/proj est sur la position projecteur justement . Le loup doit se trouver entre les deux relais de projecteur. Si j’ai tout bien compris, celui de coupure est sensé rester au repos en veilleuse et couper l’alimentation du second relais lorsqu’on met les phares. Mais j’avoue que je n’ai toujours pas saisi la finesse de ce montage, pour le moins étrange. Si ça me saoule trop je vais shunter un des relais et alimenter le second en direct depuis l’interrupteur, et tant pis si ça reste allumé en plein phare !

Mathieu Viollet. a écrit:

Mais j’avoue que je n’ai toujours pas saisi la finesse de ce montage, pour le moins étrange. Si ça me saoule trop je vais shunter un des relais et alimenter le second en direct depuis l’interrupteur, et tant pis si ça reste allumé en plein phare !

T as raison , mords lui l oeil

tu risque d'avoir un souci de conso et un possible échauffement ,ce serait dommage....

Ca ne peut (légalement) et moralement pas rester allumé en feux de route. Ton orientable n'est pas réglable fixe (euphémisme) pour satisfaire aux règles (légales) et élémentaires de circulation. Tu vas éclairer n'importe comment. Certes en feux de route tu n'est pas censé éblouir qui que ce soit en face puisque... il n'y a personne en face si tu es en feux de route, mais ça peut quand même donner des résultats étranges.

Vous n’avez pas compris mon sabir , bien entendu le but n’est pas de l’utiliser en roulant et j’ai bien compris que la complexité de ce montage était une sécurité pour obliger le projecteur à s’éteindre en feux de route et de croisement. 

Ce que je voulais exprimer c’est qu’il n’y aura plus cette sécurité , mon objectif est bien sûr de rester street légal sur le domaine de l’éclairage ( ça sera bien le seul  )

Je vais encore chercher comment résoudre ce problème , mais il est possible que le souci soit lié au fait que j’aie un combinateur de solara, même si je n’avais pas décelé de différence entre le combinateur de Rancho et celui de solara. 

Et dans ce cas , je garde le relais de projecteur , je vire le relais de coupure , et j’alimente c’est relais via l’interrupteur d’origine. Globalement il me suffit de tirer un fil entre le +12v batterie et le fil vert/vert du relais de coupure. Ça n’est pas une grosse modif non plus! Et le faisceau ne sera pas modifié.

Je ne pense pas que ce soit lié au combinateur car j'avais remplacé le mien par un de murena et tout fonctionnait pareil.
Surement un problème de branchement, c'est bien détaillé dans le manuel d'atelier, tu as cette page ?

Coucou Salut Alain
Je n’ai pas le manuel d’atelier mais le schéma de la RTA, si jamais celui du manuel d’atelier est plus précise , je suis preneur  j’avoue qu’en général je me débrouille en électricité auto mais là je bloque! Comme si le fil de commande du relais de coupure fonctionnait à l’envers en fait.

Édit : tu as posté pendant que je répondais , merci à toi! Je comparerai les câblages demain matin

Je vous rappelle que j'ai mis en ligne le manuel d'atelier du Rancho (si on parle bien de celui-ci puisque il est aussi question de Solara).

https://simca1100.1fr1.net/t6007-manuel-d-atelier-rancho

Information que j’avais lue , m’étais promis de retenir et ai bien sûr oublié

A analyse du schéma je pense que j’ai inversé le bleu avec une verte au relais de coupure , je vais vérifier demain
Et après avoir regardé une photo prise avant , effectivement c’est ça ! Un problème de moins, l’insomnie n’est pas bonne conseillère

Les comodo de murena et Rancho sont les mêmes. Pas les solara...

Bizarre, j'ai monté un Solara sur ma Murena, cela doit dépendre des années.

Il n’y a qu’un câble qui diffère entre solara et Rancho, qui concerne du passage de puissance vers les accessoires, plus nombreux sur le rancho, un simple soudure suffit à passer un commodo de solara sur un rancho, pour le reste les fonctions sont identiques et leurs positions aussi.

Schéma et photos en main, j’ai pu me rendre compte que je m’étais trompé sur le branchement du relais de coupure, tout refonctionne parfaitement
Le faisceau a été enrubanné, et j’ai posé 4 écrous expansibles pour fixer les trois relais et le cadencer d’EG arrière. Ça fait un peu plus propre maintenant


Je vais mettre les bouchées doubles pour finir de remonter le capot et les accessoires encore en stock, et amener ce tracassin au CT ! La charge professionnelle ne va pas favoriser les choses mais j’ai la motivation  
Il me reste juste à régler un problème de masse ou d’alimentation sur le LP droit , qui éclaire faiblement comparé à celui de gauche. Quasiment sûr que c’est un problème de masse , comme d’habitude

Impeccable, c'est bien quand ça avance !

Oui ça fait plaisir !

Faisceau intégralement rebranché, capot à sa place et calandre plastique en passe d’être fixée. 

Par contre le réservoir de LDF fuit à la jonction caoutchouc avec le maître cylindre , ça suinte bien comme il faut. J’avais remonté les anciens joints car les nouveaux me semblaient très épais et je n’arrivais pas à enfoncer complètement le réservoir dans le logement. Comme c’est le réservoir de solara il se peut que le diamètre des ergots est plus important que celui des Rancho, je verrai ça demain j’en ai un dans mes caisses.

Je mets de la graisse à freins (ATE) pour que ça glisse bien pour enclencher...

Je vais essayer comme ça alors , je n’avais pas osé insister

Ou alors, parce que je ne jure plus que par ça : PTFE sec en bombe. Tout y passe, portes de la maison, enquiller n'importe quel machin en caoutchouc sur n'importe quel machin en métal (tiens, tiens )..., passe-câble, démontage ou remontage des grilles de phares orientables (un moment toujours stressant) etc, c'est juste un aperçu à la volée.

Hello ! 
ça a bien marché à la graisse de frein, même s'il m'a fallu forcer quand même pas mal pour enquiller ce satané réservoir à sa place. vu comment ça force, ça ne devrait plus fuir  

ce midi je finis d'aligner le capot et de monter la calandre, et il me faudra m'occuper de la purge définitive des freins.

Muy bien Caballero !!

cool tout ça!

Yeessss c'est cool ça !

la dernière masse emmerdeuse est résolue. j'avais déjà il y a une paire d'année modifié les masses des longue portées en envoyant en direct la masse de celui-ci sur le cable de masse des clignotants. il faut dire que le chemin que doit prendre le courant pour revenir est des plus farfelus : depuis une cosse à oeil rivetée sur la patte de fixation du longue portée, il doit passer par la chape de réglage en métal (rouillé), une vis, de la ferraille epoxyée avant de se frayer un chemin dans la caisse de l'auto  
ceci étant j'avais mis un cable sous dimensionné, ce que j'ai résolu cette fois-ci, elle ne devrait plus m'embêter et l'éclairage du LP droit est maintenant aussi puissant que celui de gauche. 

la batterie est mise en charge, j'espère avoir le temps de démarrer ce midi et de faire rouler un peu le jojo, même si les freins ne sont pas encore optimum