[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

 ......alors ?

c est une impression , je le trouve haut du cul 

il l'est un peu, mais ça me va  

alors un contrôleur super sympa, strict en bonne intelligence, j'ai deux défaillances mineures , la frappe à froid du châssis illisible et un parechoc arrière qui bringuebale, à refixer. donc CT ok pour 2 ans, avec le conseil de faire un microsablage via un carrossier pour rendre visible le numéro de frappe. 

pour le reste , RAS, le gars super content de voir un rancho !
côté freinage et parallélisme, oasis is good

cool , et alors tes impressions de roulage vu que tu ne l as pas utilisé depuis des lustres 

côté motorisation, c'est toujours le rancho, côté confort aussi, et la direction est toujours aussi raide, à cause des élargisseurs de voie un peu costaud

pour le reste il ne pollue pas trop, il roule droit, il freine bien même si c'est perfectible (un peu de déséquilibre et seulement 64%) car les plaquettes n'ont fait que 5km, mais je suis content globalement, ça fait plaisir je vais pouvoir rouler avec , j'avoue que ça me manquait !

Bien Mathieu. L'armoire à glaces is back on the road.

Merci  ça fait du bien au moral ! le contrôleur était content de passer un engin comme ça au CT, c'était la première fois qu'il en voyait un dans son centre, et a priori son collègue roule simca au quotidien, je passerai le voir en semaine

Bonjour Mathieu,

 çà c'est une bonne nouvelle, et c'est mérité vu tout le boulot que tu as fais dessus 
A+
CHRISTIAN

 Tonnerre de Zeus!!! Encore un Rancho sur la route, bravo pour le CT
Reste plus qu'a prendre du plaisir et rouler! Nos anciennes "plus elles bougent moins elles s'usent"

Bravo !! à vue de nez il semble plutôt très correct !

Bravo pour ce CT, grâce à ta préparation minutieuse. 

C'est bien cool tout ça! Juste récompense du travail accompli ! Bravo et ça fait plaisir, pas qu'à toi! Je connais la bestiole depuis 2007 maintenant

Merci  et oui déjà 15 ans !!! Ça fait plaisir de rouler dans ce vieux machin , ça change agréablement des modernes ! Au moins on voit la route et ça c’est confortable, les dos d’ânes peuvent d’avaler sans avoir à freiner  

Pour les défauts mineurs du CT il y a la fixation du pare-chocs que j’aurais pu m’éviter mais j’ai oublié de le traiter avant d’y aller  
Pour la frappe à froid je vais déjà essayer de poncer pour voir comment ça ressort et ensuite petit sablage si besoin est. On verra ce que ça donne .

Côté roulage , pour ce qui concerne mes modifications :
- la grille resserrée des vitesses est nettement plus ergonomique, mais ca n’aide pas la deuxième vitesse à mieux passer
- côté son c’est puissant , ça change ! Et les enceintes arrières amènent un net gain comparé à avant
- la fermeture centralisée je m’y suis fait sans avoir besoin d’y penser  
- le leve vitre électrique c’est quand même pas mal comme gadget
- la console centrale est plutôt bien, et les deux bouches de ventilation ventilent bien , c’est mieux que ce que c’était, par contre ça n’est pas tout à fait étanche , je vais essayer de faire mieux
- le refroidissement moteur est meilleur qu’avant avec ce petit ventilateur. C’est beaucoup plus silencieux, ça a un très bon début et ça tire moins sur la batterie qu’avant.
- les ampoules à led dans le tableau de bord rendent la lecture nettement meilleure , ça ne gêne pas en conduite nocturne mais il n’aurait pas fallu plus lumineux!

Ça reste du détail tout ça. Tu vas pouvoir peaufiner !

Yesss! le revoilà 

Oui ça va s’autosoigner ou se régler au fur et à mesure

Bien joué 

je serais heureux de revoir ce char qui a encore évolué 

Mathieu, dis toi que bon nombre de véhicules modernes ressortent avec beaucoup de ligne que ça du ct 

arno86 a écrit:

je serais heureux de revoir ce char qui a encore évolué 

Moi aussi. Et je serais curieux (et honoré) de me mettre à son volant. A bien y penser, je n'ai jamais "testé" une autre auto lors d'un rasso et je n'ai jamais eu un 1.592 sous le pied.

Y’a pas de problème pour un tour! Mais à côté du tien qui est neuf ( et que j’ai eu l’honneur de tester !) tu vas le trouver bruyant et couinant , et la direction est très lourde. Je ne sais pas si ce sont les pneus ou bien le réglage géométrie/ hauteur de caisse qui en est la cause , mais c’est plutôt viril  je sais que les elargisseurs de voie n’y sont pas étrangers mais je ne pense pas qu’il n’y a que ce facteur.

C'est un peu lourd à l'arrêt mais dès que les roues tournent c'est bon.
Pourquoi ne pas avoir mis la direction assistée avec le 1592 ?

Parce que la solara dont j’ai piqué le moteur ne l’avait pas

Ah ok, c'est vrai qu'ils la mettaient que sur les SX !

j avais moi aussi une direction faisant partie des 12 travaux d Hercules , mais ma hauteur de caisse était trop haute , en la rabaissant avec un léger sur gonflage des pneus avants c est nickel  
Les crémaillères des solara sont trop larges et la position de la pompe hydraulique est trop haute , en plus sur la solara donneuse la crémaillère pissait l huile 

Bravo Mathieu !

Merci Guillaume

Modifié mieux que d'origine  
Bravo Mathieu

Mathieu, bonne route !!!

merci  ! 

hier, premier aller retour pour aller au travail, j'avais bien choisi ma journée : 30°C ou presque, ça bouchonne comme il faut, bref que du bonheur  
ben ça ne chauffe pas plus qu'avant, le petit ventilateur (très silencieux !) remplit bien son office. 
par contre vue la capacité de la batterie, je vais essayer de trouver un alternateur de plus gros ampérage (un 70AH avec régulateur intégré serait bien) car l'aiguille de l'ampèremètre n'est pas bien haute, ça me plait moyennement. ceci étant ça fonctionne quand même très bien tout ça, et le gadget des lève vitre est bien sympa, même si celle de droite nécessite de l'assistance manuelle si on la descend complètement.

tu n'avais pas déjà mis un alternateur plus gros dans le passé?