Qu'avez vous fait aujourd'hui?

Coucou
oui c'est une belle acquisition, le jus est beau et la bécane semble complète ! 
Les vélorettes Magnat Debon trouvent leurs homologues sous la marque TerroT, ce qui simplifie la recherche de pièces et d'infos, si nécessaire. 
Tu les trouveras dans ce cas sous le patronyme de Cyclorette et non Velorette, pas trop compliqué

Cyclorette CY (TT) / Vélorette VR 1 (MD) (Années-modèles 1953-54-55) :

Citation :

Moteur 2 temps de 48 cm ³ , allumage et éclairage par volant magnétique transmission primaire par chaîne, secondaire par galet (rapport 16,5 à1), levier de basculement du moteur fixé sur la culasse avec butée au cadre. Echappement par tube de 22 mm et silencieux longitudinal sous le moteur Cadre "mixte" renforcé, formant berceau pour le moteur, roues 600x50, pédalier type "vélo', freins AV et AR à patins sur jante, fourche rigide, garde-boue enveloppants, réservoir de 2,5 l , 2 sacoches à outils tôle, béquille latérale, poids 32kg, vitesse environ 35 km/h - émail vert foncé métallisé (gris en 1955) - Prix 41.500F, puis 38.900 F (anciens).

Cyclorette, catalogue 1954
NB. Le même modèle sera distribué sous la marque "ASTRA' (saison 56...) et, sous l'appellation Palmer, il est doté d'un levier de basculement à câble, du type "Lutin", en gris Régina, au prix sans concurrence de 31.000 F (anciens).

Numéros d'identification : (plaque sur le couvercle cache transmission primaire et N° frappé sous la "boîte'"de pédalier) à partit de 700.000 (cadre). La machine présentée aux Mines en mars 1955 (seulement!) possède le N° de cadre 720.316, avec un moteur N° 608.648.

http://terrot.dijon.free.fr/Cyclo52_57.html

première chose à vérifier sur ces petits moteurs c'est l'état du bas moteur (étanchéité, état des roulements) et si l'allumage donne une étincelle ou pas. ce ne sont pas des moteurs très compliqués  

tu peux les faire tourner avec de l'huile 2 temps de synthèse à 2 ou 3% maximum ça suffit amplement. si ça ne veut pas démarrer alors que l'allumage est bien calé et que l'essence arrive, l'étanchéité du bas moteur sera à vérifier

un sujet de restauration ici : https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=43&t=29260

et de la documentation ici : http://documatheque.galet.free.fr/index.php?cat=44
il y a toute l'étude technique avec les éclatés moteur et cadre

Avec Mathieu en arrière boutique, ça traine pas . Bel achat.

Je l’étais intéressé à un moment donné aux TerroT Lutin , le modèle juste après la cyclorette, j’ai donc mes sources

Mathieu Viollet a écrit:

Je l’étais intéressé à un moment donné aux TerroT Lutin , le modèle juste après la cyclorette, j’ai donc mes sources

Bonjour,

Bel achat, dans la même idée, il y a le Peugeot BIMA (BIcyclette à Moteur Ajouté) dans mon bazar j'en ai 3 (a restaurer entièrement) et çà, cela fait des années que je dis "allé, aujourd'hui je m'y met" et c'est comme pour le camping car je procrastine 

Image d'illustration, les miens sont loin d'être dans cet état


Un jour je l'aurai, je l'aurai un jour 
A+
CHRISTIAN

Merci à tous, merci Matthieu pour les liens.
 J'ai déja cherché un peu et trouvé des infos sur le net. Notamment les eclatés moteur et cadre qui seront bien pratiques pour identifier si tout est bien d'origine.
Malheureusement je reprends le boulot demain, la belle va devoir attendre un peu. J'ouvrirai un sujet quand ça avancera 

chouette !

Aujourd’hui je glande. Mais hier, en rentrant du changement de 2 joints d'injecteurs sur un Scénic 3, (    ) réception d’un colis très intéressant touché à vil prix. 
Origine Belgique, bien garni en prime. Je suis content



Bon le contenu ne colle pas précisément aux repères du couvercle, mais c'est pas grave il suffira d'adapter et de toute façon y'a une blinde de 1100 .

S'il y a aussi des condensateurs d'époque, ça vaut le coup : D'après ce que j'ai lu ici où là , les condos refabriquées ne valent pas grand chose...

Malheureusement pas de condo, juste des jeux de rupteurs qui couvrent à peu près l'ensemble du parc populaire Français de 70 à 80.
Cela dit oui, en effet, si tu veux aller barouder un peu mieux vaut avoir 1 ou 2 condo de réserve dans la boite à gants... (Ou installer un module PRE, ça limite grandement les emmerdements puisque ça permet de virer le condensateur, mais pour le coup c'est plus d'origine.)

on peut très avantageusement remplacer un condensateur d'époque par un condensateur récent à vil prix, et pour une fiabilité de l'allumage grandement améliorée

Absolument

Qui dit journées du patrimoine en France dit Rallye des remparts à Angoulême. Je n'y fous pas les pieds, mais sortir de chez soi suffit à croiser deux ou trois truc intéressants (y compris la Torino de Starsky ce matin ) :


Et puis la 1100 y est allée se dégourdir les rotules :


A part ça, j'ai inauguré ma nouvelle remorque 750 kilos toute neuve en lui colloquant deux stères de chêne sec à titre inaugural. Juste la bonne contenance, mais sans doute en surcharge car on est sur deux vrais stères de 2m3 bien tassés et non 2 fois 0.80 (si coupe à 50) soit une tonne à la louche. Première sortie = check

Mathieu Viollet a écrit:

on peut très avantageusement remplacer un condensateur d'époque par un condensateur récent à vil prix, et pour une fiabilité de l'allumage grandement améliorée

Va y dire au proprio de l'ancienne que l'assistance m'a déposée lundi aprem au garage Vu le prix du remplacement de ce que la casse du condo a engendré derrière, pas persuadé qu'il veuille remettre un Oscaro avant longtemps

Bon, cela dit, faut pas généraliser : OUI certains condos récents sont plus source de problèmes que des NOS, MAIS nombre de récents font tout de même parfaitement leur office. Mais c'est comme la seuneuceufeu : on remarque plus facilement les trains à la bourre que ceux à l'heure Question de coup de bol.

Du coup un condensateur céramique qui prend 630v crête et comme ça on est pas embêté

Mathieu Viollet a écrit:

Du coup un condensateur céramique qui prend 630v crête et comme ça on est pas embêté

 C'est valable pour n'importe quel véhicule ?

pas pour les Diesel  
mais en règle générale c'est une valeur crête qui fonctionne bien. si tu trouves du 1000v c'est encore mieux, mais le 630v correspond au courant de crête provoqué par l'ouverture des rupteurs, qui dépasse souvent les 500v

Merci.

Sur une auto le 1000v céramique semble plus sur  . Il fait prendre une valeur de capacité identique à celle d’origine .

ça se où trouve ça ?

Bonjour,

Samedi c'était l'expo mensuelle à Blaisy bas, j'y étais 
Belle vidéo réalisée par Mylimage qui nous fait chaque fois des superbes reportages 

https://fb.watch/fFaiYmseFP/

A+
CHRISTIAN

Et évidemment ousqu'on voit le Christian ? Au barbecue

Sacré brochette... de 280Z

alain-78 a écrit:

ça se où trouve ça ?

dans tout magasin électronique de base  l'idéal est de trouver un condensateur qui loge dans le corps de celui d'origine. une fois les soudures faites on noie le tout dans la résine pour l'isoler des vibrations. il y a aussi les composants CMS, tous petits, mais qui nécessitent un plaque cuivrée en support. 

voici un site qui explique tout ça pour une traction : 

https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/le-condensateur-magique

pour une Simca 1100 il faudra un 0.27 microfarads

et une autre source pour les cyclos :
https://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?t=12505

Moi, je fais comme Christian, je vais à la buvette et voir la cuisson des saucisses. Ca fait trop mal à la tête vos trucs

je fais parfois pareil

J-P16 a écrit:

Et évidemment ousqu'on voit le Christian ? Au barbecue

Sacré brochette... de 280Z

Bonjour,

Oui, on attendait notre barquette de frites/merguez avec mon copain 
Effectivement, il y avait un bon paquet de Datsun 








Et quelques autres beaux modèles 









Voilà,
A+
CHRISTIAN

Mathieu Viollet a écrit:

alain-78 a écrit:

ça se où trouve ça ?

dans tout magasin électronique de base  l'idéal est de trouver un condensateur qui loge dans le corps de celui d'origine. une fois les soudures faites on noie le tout dans la résine pour l'isoler des vibrations. il y a aussi les composants CMS, tous petits, mais qui nécessitent un plaque cuivrée en support. 

voici un site qui explique tout ça pour une traction : 

https://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/le-condensateur-magique

pour une Simca 1100 il faudra un 0.27 microfarads

et une autre source pour les cyclos :
https://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?t=12505

très bon site sur la traction. J'ai d'ailleurs des vieux condensateurs dans la boite à gants, j'ai prévu de tous les reconditionner à terme pour me faire une réserve

J'aime beaucoup le sticker "Pas d'airbags, on meurt comme de vrais hommes". Second degré un peu trash mais évocateur.

ca va bientôt être d'actualité 
l'année dernière j'avais monté à l'arrache , mais fonctionnel , mon poêle en remplacement de la cheminée , et a l'arrache car je bossais dans la maison du gamin 
J ai profité de ma semaine de congé pour faire évoluer le projet 
Le jeu des 7 erreurs   

la bannette est vide...Ok je sort....

Ah oui c'est mieux