1100 GLS 1975 de Christrh

Oui contact coupé on doit être en bas ... je pense aussi que ton mano est décalé  !

pascal66 a écrit:

d après ce que je vois , ton branchement pour la température est a l envers , car lorsque la température est vers le rouge le contact est coupé car la jauge a essence est a zéro et inversement lorsque le contact est mis  

C'est vrai que le tableau de bord semble avoir été démonté à un moment donné. Je vais faire encore un essai (avec photo) de la laisser tourner à l'arrêt jusqu'à, ce que le ventilo se déclenche. J'ai quand même l'impression qu'elle monte quand la température monte. Mais effectivement, l'aiguille n'a rien à faire en haut contact coupé. Il ne devrait même pas avoir de courant sur le mano.
A suivre...

Bonjour à tous,

La semaine dernière, j'ai préparé la 1100 pour l'amener en Bretagne. Cette semaine (celle qui commence demain) devait être consacrée à la mise à jour de la remorque.

Ce matin donc, pour la dernière fois avant l'hiver, je me suis rendu en 1100 au rassemblement mensuel d'Ozoir la Ferrière (77) (le dernier dimanche de chaque mois) .

Et en revenant Bim ! Ou plutôt BANG !!! Un gros Bang !!!
Voilà le résultat... 







Heureusement qu'il n'a pas complètement explosé. Mais quand cela vous arrive à 110 km/h, ça fait un drôle d'effet.


Existe-t-il des pare brise feuilletés pour nos chères 1100 ? Car je crois bien que je vais devoir remplacer celui-ci...   

Bonne journée à vous, moi, je retourne me coucher. 
Christian.

Oui bien sur que ça existe, je veux aussi remplacer celui de la 530 pour éviter ce qui vient de t'arriver !!

Prend de la colle en bombe et colle une feuille délicatement pour eviter d'avoir des petits bouts partout quand il va tomber et évite de claquer les portes en attendant...

https://www.vitrage-voiture-ancienne.com/accueil/967-pare-brise-clair-simca-1100-196785.html

et aussi

http://www.windscreen.net/matra.htm  (europarts reims)

Ou :

https://www.monparebrise.com/produit/pare-brise-clair-simca-1100-matra-rancho-67-84

Port 23 € alors que Capelle facturait le port 56 en 2018 (à vérifier, de l'eau a coulé sur les pare-brise depuis ).

Si tu achètes un p-b neuf actuel (par opposition à NOS ou occasion), cela sera obligatoirement un feuilleté. Le securit n'est plus aux normes et plus fabriqué.

OK, thanks Guy's, je vais regarder ça.
Mais le transfert en Brittany est bien compromis.   Le temps de le recevoir et de le monter... De plus je n'ai jamais fait ça.

T'as pas le bris de glace dans ton assurance ?

alain-78 a écrit:

Prend de la colle en bombe et colle une feuille délicatement pour eviter d'avoir des petits bouts partout quand il va tomber et évite de claquer les portes en attendant...

Merci pour le tuyau Alain, Je pensais simplement mettre un polianne dans l'habitacle, mais il y aurai eu des morceaux un peu partout quand même.

Pour info, j'ai fait environ 15 km à 60km/h avec le pare brise comme ça. Je peux dire que je serrais les fesses... Et les dos d'ânes partout. Je les hais !!!


Et non, je ne sius pas assuré contre le bris de glace. C'est donc tout pour ma pomme.

Prends un pare brise feuilleté et il te faudra nettoyer ton joint en passant un tournevis pour virer les bouts de verre, ça se remonte très bien avec une ficelle en nylon. On en trouve peut etre sur lbc mais il faut absolument mettre un feuilleté.

239,98 sur "Monparebrise.com" et effectivement comme l'écrivait Jen Pierre 23€ de port. Reste à trouver où le livrer car pas sûr qu'il arrive avant que je ne parte.

M.... avec ça j'aurai pu m'en payer des bières cet été !  

ah oui ,ça m'est arrivé sur la très speciale , en croisant un poids lourd,effectivemment ça surprend 

Moi j'connais un gars à qui c'est arrivé. PB éclaté... et bien entendu pas d'assurance bris de glace.

Il a remplacé son PB par un d'occasion qui trainait sur une étagère, rajouté le bris de glace sur sa police et à fait changer un mois plus tard son PB par l'assurance. Ca lui a couté la franchise pour un PB feuilleté neuf.

J'dis ça, j'dis rien.

@+

 je connais aussi très bien un gars ( puisque c'est Bibi )..........
et certains garages t'offrent la franchise et peuvent te prêter une voiture en attendant.

Et puis il y d autres assurances qui lorsque tu veux étendre la garantie aux bris de glace , demande a voir le véhicule avant et peuvent refuser l extension de la garantie ou exclure de la garantie la partie abîmée , c est ce qui c est passé pour mon fourgon lorsque j ai voulu inclure le bris de glace et le vol , et le gars qui a " ausculté" mon fourgon m a félicité pour le bon état de celui ci malgré ses 27 ans

deucheman a écrit:

Moi j'connais un gars à qui c'est arrivé. PB éclaté... et bien entendu pas d'assurance bris de glace.

Il a remplacé son PB par un d'occasion qui trainait sur une étagère, rajouté le bris de glace sur sa police et à fait changer un mois plus tard son PB par l'assurance. Ca lui a couté la franchise pour un PB feuilleté neuf.

J'dis ça, j'dis rien.

@+

Bonjour,

C'est effectivement une solution. Mais pour ma part, achat du pare brise sur LBC 60€ plus le port. Ensuite la franchise mini 100€ voir plus sans compter la prime d'assurance augmentée. Plus le montage du pare brise acheté et le casser de nouveau (au risque d'en avoir plein l'habitacle) et trouver un garage qui accepte de changer un pare brise non collé et le temps passé pour tout cela... Bref le tout pour un gain de peut-être 100€, ok ce n'est pas rien, mais je n'ai pas le courage. Donc j'achète un nouveau pare brise dès mon retour (je suis en vacances en Bretagne), et je m'attèle à son montage.

Help Alain help !!!   
Et merci à tous pour vos messages et idées.

Bonne journée à tous.
Christian.

Oui Christian, préviens moi quand tu es revenu et que tu as ton pare brise et on se fait le montage comme je t'avais dit.

Bonjour à tous,

Après quelques... semaines sans nouvelles, me voici de nouveau.
Le pare brise a bien évidemment été remplacé. La 1100 a depuis cumulé quelques centaines de km.

Un autre sujet me tenait à cœur : Avoir une pendule qui fonctionne et résoudre le problème de lecture de la température du liquide de refroidissement.
Voila qui est en passe d'être fait :



Et oui l'envie d'avoir aussi un compte tour l'a emporté et j'ai acheté un tableau de Spécial.

La montre fonctionne, pour le reste on verra une fois réinstallé.

Christian.

Le tableau de bord en en cours de dépose...




Ah oui, la remise à zéro de l'indicateur kilométrique journalier ne fonctionnait pas non plus.

J'ai aussi trouvé quelques petits problèmes :

Tout d'abord, les fils d'alimentation de l'allume cigare endommagés et une cosse de brulée.



Ensuite un problème de fixation du dit allume cigare. Quelqu'un aurait-il une idée pour fixer la partie fixe au tableau de bord ?
Il y a trois petits ergots en partie "basse" mais pas de filetage ou autre possibilité de le serrer contre le tableau de bord en partie haute.

Autre question et non des moindres, les deux tableaux peuvent ils être branchés sans modification du faisceau électrique sur la voiture ? Au dires d'Alain (Alain-78), certains d'entre vous l'ont déjà fait. J'accepterai leurs lumières avec joie. 

Ben voilà, tu viens de te poser la question qui va perturber ton plan : non ! pas interchangeables tels quels. Le câblage est différent pour les deux modèles. Les deux broches latérales n’amènent pas les mêmes fonctions aux mêmes endroits et il y a des fils qui manquent.

Quant à l'allume cigare il manque des bouts. Un ressort et une contre plaque qui vient prendre dans les trois ergots. Et tableau en place, c'est la pire des choses à remonter sur une 1100 phase 2. A chaque fois je dois prendre un Tranxène.

Tu vas me dire que c'est plus facile à remonter sur le bandeau déposé puis reposer le bandeau avec l'allume-cigare : eh non raté. L'allume-cigare doit être mis après.

Ah !!! Merci Jean-Pierre. Comme toujours des réponses claires, même si ce ne sont pas celles que l'on souhaiterait avoir.  
Et pourquoi après ? Un fois l'allume cigare monté on ne peut plus remonter le bandeau ? Oui, évidemment. 

Concernant le câblage des tableaux, aurais tu (ou quelqu'un d'autre) les schémas ? J'ai celui des rancho, mais de quelle version, je ne sais pas.

J'ai aussi trouvé un fil non branché (et rien au alentour sur quoi le brancher) au dessous du système de commande du chauffage. Il sort du faisceau indiqué par la flèche. Si quelqu'un a une idée, je suis évidemment intéressé...

Celui-ci c'est un +12 permanent qui alimente l'allume-cigare. Laissé effectivement dans le vide pour les modèles qui n'en n'étaient pas dotés d'usine.

Ben non ! l'allume cigare est alimenté par ces deux fils à cosse coudée (illustrés plus avant) :

C'est pas l'alim autoradio ?

Par ailleurs, en dehors de sonner l'alarme sur la manip de changement de combiné je suis incompétent pour expliquer le détail ne l'ayant jamais fait.

L’allume cigare peut se mettre en place sur le bandeau déposé, là n'est pas le problème, mais quand tu enquilles le bandeau, tu commences par les agrafes du haut et quand tu bascules le truc, l'allume-cigare bute sur je ne sais plus quoi. Impossible à ré-enquiller comme ça, il faut l'enlever. Et donc, il ne se re-pose que bandeau remis en place.

Merdoum. Mea culpa, mea maxima culpa est.
Si, t'as raison JP. L'AC est illustré, c'est en effet l'alim radio.
J'ai confusionné.

Il a d’ailleurs dû être branché à l'envers, d'où la cosse cramée.

OK, merci JP et Guillaume. un + permanent, ça me parait pertinent pour l'AR. Je vais tester... Faut juste pas l'oublier allumé en quittant le véhicule.   

Quant au branchement de l'AC, comme il est isolé de la masse, je ne comprends pas bien pourquoi il aurait cramé. Je pense plutôt pour une mise à la masse due au fils endommagés. Quoiqu'il en soit, à réparer.

Bah, au pire tu l'oublieras 1 fois l'AR. Après une poussette, tu penseras à l'éteindre