Peugot 205 Génération 1997

Aujourd'hui, que du neuf...

Un monogramme pour la conformité visuelle. Refabrication en résine, très propre, mais sans l'ovale central en relief. De toute façon, ya que ça (c'est un mauvais reflet entre le G et le 2):


Faisceau d'allumage (pas besoin d'illustrer)...

Disques et plaquettes :



Freins arrière remontés à neuf également mais pas complets. Si j'avais eu reçu les tambours, j'aurais pu finaliser mais faut bien qu'il y ait un truc qui chie. Pourquoi des tambours neufs ? parce que j'ai en foiré un à la presse au démontage du défunt roulement. Bêtise à la con, mais la vie n'est pas un long fleuve tranquille. Ca se saurait  

Demain C8... faut varier les plaisirs

beau taf ,
 il est sympa ton flexible de frein Gauche  , le droit n est pas le même ?

Si pourtant. Tout pareil avec le ressort boudin autour mais en effet on ne le voit pas sur l'image. Plus court ou remonté ? ... faudra que je vérifie ça.

Perso, je mets de la graisse sur la "clavette" recto-verso et en bas là ou les plaquettes reposent.

Pareil, faut que ça glisse ...

alain-78 a écrit:

Pareil, faut que ça glisse ...

Ouais ben !! trop tard. C'est précisé nulle part et ces zones n'ont jamais vu la moindre particule de graisse.

Auto prête pour le CT demain matin à 8h30.

Tout est neuf à l'arrière, tambours, roulements, mâchoires, cylindres (kits complet en fait).


Purge faite. Ca freine a priori pas mal mais avec tout en neuf avant et arrière le risque est que ça n'atteigne pas les minima. J'ai déjà fait deux sorties en me contraignant à freiner autant que possible (mais c'est pas dans mes habitudes).

A seguir...

C'est beau quand c'est neuf!

Et quand le ventilo déclenche comme il faut

aussi

Bien,quand tout est neuf mais effectivement des fois le freinage ne pas au banc!
Encore une qui va repartir pour bon nombre de kilomètres

Tu les peins pas en rouge (kéké touch') ?

Ah non, la phase déco n'est pas finie mais ça n'ira pas jusqu'aux freins. Le but est de faire keke pour un évènement donné... Après, je le réaffecte à sa mission principale : les tours de déchèterie...

J'ai tourné une heure dans la campagne avant d'aller au CT. Un peu short pour un rodage complet mais c'est passé.

Ca c'est fait.

Maintenant C8 (parce que les plaquettes reçues initialement n'étaient pas les bonnes, donc retour, nouvelle commande et puis j'ai ajouté des disques dans le colis tant qu'à faire).

Et la 206 est en panne à Bordeaux (dans un parking souterrain, c'est plus drôle ). Plus rien du tout au contact : aucune manifestation électrique (encore l'électricité). Mais c'est pas la batterie, ça n'a pas démarré avec une voiture de secours et elle avait tourné moins de 24 heures avant sans aucun signe annonciateur.

Je vais me mettre au tricot moi. C'est tendance...

 super 205 


et   de voiture moderne électronique 

Pour la 206 : les voyants s'allument ?

Non, y a plus rien apparemment. Enfin, je ne suis pas sur place, ça ne simplifie pas.

A priori :
1- hier après-midi : pas d'ouverture de le centralisation au plip, mais à la clé, à ce moment-là l'auto émet des cliquetis "électroniques" en provenance du tdb, le plafonnier s'allume brièvement et puis plus rien.
Ensuite plus rien du tout...
2- test de démarrage avec véhicule de secours dans la nuit : ça n'a rien donné, MAIS, je n'ai qu'une confiance limitée dans la bleuzaille (au carré). La donneuse était une Baleine W entre deux âges. Ils n'ont pas débranché la batterie de la 206 mais simplement connecté dessus. Enfin, bon, j'émets des réserves sur la manip.
3- ce matin : re-belote à l'ouverture de la centralisation à la clé : quelques cliquetis dans la zone du tableau (bsi ??). Puis plus rien.

Quelques infos du Net :
1- une batterie semble pouvoir décéder du jour au lendemain
2- la voiture pourrait s'être mise en sécurité (c'est une mux - 2006)
3- fusible de servitude 20A cramé
4- la masse sur cloche de BV qui pourrait s'être fait la malle (vissée et aurait tendance à se défaire).

Mais à cette heure, je n'ai plus personne sur place pour retourner voir l'auto. Le fiston est en route pour ici et je lui filerai une batterie pour faire des tests sans avoir à en acheter une (d'autant que j'en attends une en retour de garantie, ça serait con).

A suivre...

Je pense bien à la batterie ou une cosse ... rien n'est resté allumé qui aurait pu la vider ?
Oui une batterie peut mourir rapidement , j'ai eu le cas sur ma solara, elle roulait bien, je coupe le contact et quand je veux la reprendre une heure plus tard elle était hs ! la voiture avait 2 ans !

Dans un premier temps (hier), il a dit que rien n'est resté allumé. Il y une alarme sonore assez peu ratable pour les feux après coupure de contact.
Après (ce matin) il a eu un doute en trouvant le commodo sur veilleuse, mais ça pourrait être "post panne".

bref il va repartir d'ici avec une batterie et ça permettra de trancher.

Quant au freinage de la 205, venant d'archiver le rapport avec les autres, c'est pas si mal car :
2011 : 63 (stationnement : 22)
2013 : 54 (18)
2015 : 55 (25)
2017 : 52 (31)
2019 : 67 (29)
2021 : 60 (29)
2023 : 58 (22)

Dans l'ensemble, c'est pas violent.

Pas trop de déséquilibre entre dte et gche ?

J-P16 a écrit:

Quelques infos du Net :
1- une batterie semble pouvoir décéder du jour au lendemain
2- la voiture pourrait s'être mise en sécurité (c'est une mux - 2006)
3- fusible de servitude 20A cramé
4- la masse sur cloche de BV qui pourrait s'être fait la malle (vissée et aurait tendance à se défaire).

1 - oui une batterie ça peut "claquer " comme ca mais il n'y aurait plus rien du tout au Tdb.

2 / 3 - la voiture en sécurité ou un fusible  n'empêche pas la lumière du  pavillon de fonctionner.

Moi je vote pour la masse s'est courant sur les 106 ou 206.
c'est facile à voir tu fais mettre un câble de démarrage entre la cosse - et un pari métallique du moteur.
Attention c'est juste un test, si elle démarre il ne faux par enlever le câble, sinon le faisceau crame

Merci Steph...

Ca va s'arrêter là pour la keke touch .

Cool pour aller chercher le pain !!

cool , moi j'aime bien

Sympa la photo avec l'arc en ciel!

Affaire 206 réglée, c'était bien tout simplement la batterie. Amorce d'affolement inutile.
Freins avant de C8 faits hier.
Les "modernes" sont (provisoirement) en ordre.

Alors, déchargée ou hs ?

Sais pas. Pour ça, il va falloir qu'elle revienne jusqu'à moi.

J'ai failli oublier de mettre à jour   . Heureusement que Thierry a évoqué sa 309 avec jantes blanches !!

Si la petite bestiole a été grimée de la sorte, c'était pour un Shitbox Run initialement programmé en avril et reporté à fin juin pour cause de météo défavorable aux dates d'abord prévues.

Qu'est-ce qu'un Shitbox Run ? ou "course de caisses de merde" dans le texte  

En gros, vous prenez une auto entre deux âges qui ne vaut pas grand chose (c'est relatif) et vous lui donnez à pas cher (bon du coup, moi, j'en ai profité pour faire une mini-restauration, mais c'était pour fiabiliser, disons donc qu'on ne tient compte que de la "base" dans son état remis à niveau) un air un peu kéké pour un trip sans prise de tête...

Un exemple :
https://www.leshardis.com/2021/07/shitbox-run/

Si j'ai bien tout compris, c'est un concept australien...

C'est ainsi que BS-361-DB a rejoint trois copines durant le week-end des 24 et 25 juin, dans la Creuse.

Quelques images du "Charentaises Tour 2023" :













Après, vous me direz... "tout ça pour ça !!" Certes mais peut-être que dans 10 ans, pour le "Charentaises tour 2033", le plateau aura quadruplé... C'est le genre de trucs de rien qui parfois donne de l'inattendu.