Peugot 205 Génération 1997

Halte !! Ce n'est pas une voiture de Rallye, c'est du pipeau. Vous verrez à la fin.

Il faudrait "corriger" ou "changer" trois portes en fait pour qu'elle soit vraiment propre niveau carrosserie, mais pour l'instant ça ira bien.

J'ai fait les courses avec ce matin (les courses au Super U, pas de méprise ), sur départementale, je ne peux pas vraiment dire si les élargisseurs apportent quelque chose. Ca aussi c'est plus pour le look.

On le disait, une voiture de "courses" !!

Elle est très belle 

Et c'est toujours pas fini...

Je l'ai reprise hier et un bruit perçu dimanche s'est de nouveau manifesté à l'arrière droit en virage à droite.
J'ai ouvert ce matin.

Allez, nouvelle commande : deux kits de roulement de roue arrière et puis j'ai remis par sécurité deux kits complets de frein parce que l'ouverture de la roue droite ne s'est pas faite "gentiment". Dommage c'était quasi-neuf.

Heureusement que sur Mr Auto on peut bénéficier du port gratuit à chaque commande (automatique sur l'appli dès que c'est plus de 29 €).

C'est pas dû aux elargisseurs ?
sur les gti, les roues étant plus larges, les ailes sont découpées...

C'était un bruit de ferraille. Les roues ne touchent pas et si c'était le cas, ça serait à gauche en virage à droite et inversement et non à droite en virage à droite dans le mouvement de tassement et non de levée (d'autant que ça ne faisait pas "à gauche en virage à gauche").

Et le roulement droit est sorti en morceaux.

J-P16 a écrit:

Après avoir dû raccourcir d'1.5mm les vis longues de roue arrière élargies (ça frottait, j'avais pas vérifié, j'avais fait tourner à la main que l'avant ), mademoiselle 205 est sortie se promener :

Tel père, tel fils? J'dis ça, j'dis rien... 

@+

Famille Tuning, le père et maintenant le fils !!!

Pas tuning please. En 1984 on disait custom, et la 205, c'est kéké touch si on veut (aisément réversible) mais pas tuning.

c'est vrai on disait custom! j'avais quelques magazines.

Toute une époque...

Chromes et Flammes, Nitro,etc , souvenirs, souvenirs....

On reconnaît dans la première 203 de JP l'influence de café crème. Tiens d'ailleurs JP qu'est devenue ta première 203?

@+

Revendue au bout d'un peu plus d'un an pour une Giulietta 1.8 :




Rachetée par un marlou (en dépôt-vente chez un garagiste, pas en vente directe) qui s'en est apparemment servi pour des cambriolages, ce que nous avons su le jour où les gendarmes sont venus se renseigner at home car la CG n'avait pas été changée   . Un type rusé... pas au courant du concept de discrétion !

Puis, un jour bien plus tard, le fils d'un type qui travaillait dans la boite de mon père lui a fait savoir qu'il l'avait retrouvée abandonnée sur un bord de route en... Espagne. Il l'avait reconnue et sans aucun doute possible car c'est lui qui avait taillé la planche de bois du tableau de bord (qui avait remplacé le montage d'origine avec le combiné et les deux boites à gants avec des instruments encastrés genre tdb de TI... pour donner une idée car je n'ai même pas une photo...). Probabilité que cela puisse arriver proche de 0. Le monde est petit...

Sympa la Giulietta

Ouais, encore une "regrettée". Mais devenue rarissime en France.

Un de mes oncles adorait les Italiennes quand il était plus jeune. Il en avait une qu'il a gardé longtemps. J'allais la voir dans le garage. Le volant bois est le premier que j'ai vu de la sorte, ça m'avait marqué.

Du coup, quand j'ai eu la 156, j'ai rapidement opté pour le volant bois... un gimmick en quelque sorte.

Elle claquait bien cette giulietta !

Un vrai moteur !!!

Le volant bois n'était pas de rigueur sur toutes les versions. Sur celle-ci (avec le tour de caisse et les e-g d'optiques, finition "FL" de mémoire) oui.
Le bialbero était très bien dans cette version 1.8. Le 1.6 était un peu juste et le 2.0 était trop (surtout dans l'idée des parents quand tu as ton permis depuis un an).

Je suis un grand fan de ce genre de véhicule hors du commun ! A 5 km de chez moi il y en avait une de garé à l'abandon complètement rouillé durant des années.

Le jour où j'aurais bien voulu tondre, évidemment c'est le déluge. Donc... atelier   .
Sauf que je suis un peu en panne d'activité en attente des éléments de freinage et des roulements arrière.

J'ai donc remis en état les fils de témoin d'usure des plaquettes (un totalement arraché, l'autre en piteux état). Les cosses rondes femelles des faisceaux de Simca sont alors bien utiles...  

Et une fois posée sur quatre chandelles (ça fait déjà deux fois   ), j'ai pu tout déposer pour ne plus avoir qu'à remonter.


De fait, je suis interloqué par un truc.
Les plaquettes avant sont asymétriques.
Or je les ai trouvées dans une position techniquement curieuse (elles sont dessus depuis "avant que je l'achète" je ne les ai jamais tombées encore, c'est pas moi   ).

Elles étaient comme ça :


Ce qui donne ça si on les remet en configuration opposée :


Donc pas en portée identique.

Il suffit de re-panacher et on obtient ça :


Je pense que vous allez me confirmer que c'est bien ainsi qu'elles doivent être.

Pour moi le montage exact c'est sur la première photo , montage asymétrique qui permet d'augmenter la surface de pression sur le disque.
 
Très malin d'ailleurs ce montage, on augmente l'efficacité du freinage sans passer par la case étriers et plaquettes plus grandes...

ça me parle aussi ce montage asymétrique...

OK. Bon ben j'ai rien dit. C'était monté correctement alors.

Dans mon esprit (mais je ne suis pas technicien) ça marche mieux si les deux forces sont exactement opposées. Je n'avais pas perçu que le déport des surfaces pouvait aboutir à une augmentation de la surface de freinage.

Je confirme que le montage est asymétrique j'ai su la raison mais sais plus.

Guy

j'aurais fait la même erreur que toi JP, mais :

photo de la RTA

Ah oui j'ai vu la photo mais je n'ai pas fait de zoom sur les fentes des plaquettes.

Bien vu

au delà de l'augmentation de portée, je pense que ça favorise un refroidissement meilleur du disque, vu que les deux faces ne sont pas chauffées pile poil sur la même section.

Aujourd'hui, que du neuf...

Un monogramme pour la conformité visuelle. Refabrication en résine, très propre, mais sans l'ovale central en relief. De toute façon, ya que ça (c'est un mauvais reflet entre le G et le 2):


Faisceau d'allumage (pas besoin d'illustrer)...

Disques et plaquettes :



Freins arrière remontés à neuf également mais pas complets. Si j'avais eu reçu les tambours, j'aurais pu finaliser mais faut bien qu'il y ait un truc qui chie. Pourquoi des tambours neufs ? parce que j'ai en foiré un à la presse au démontage du défunt roulement. Bêtise à la con, mais la vie n'est pas un long fleuve tranquille. Ca se saurait  

Demain C8... faut varier les plaisirs