Peugot 205 Génération 1997

J'ai failli oublier de mettre à jour   . Heureusement que Thierry a évoqué sa 309 avec jantes blanches !!

Si la petite bestiole a été grimée de la sorte, c'était pour un Shitbox Run initialement programmé en avril et reporté à fin juin pour cause de météo défavorable aux dates d'abord prévues.

Qu'est-ce qu'un Shitbox Run ? ou "course de caisses de merde" dans le texte  

En gros, vous prenez une auto entre deux âges qui ne vaut pas grand chose (c'est relatif) et vous lui donnez à pas cher (bon du coup, moi, j'en ai profité pour faire une mini-restauration, mais c'était pour fiabiliser, disons donc qu'on ne tient compte que de la "base" dans son état remis à niveau) un air un peu kéké pour un trip sans prise de tête...

Un exemple :
https://www.leshardis.com/2021/07/shitbox-run/

Si j'ai bien tout compris, c'est un concept australien...

C'est ainsi que BS-361-DB a rejoint trois copines durant le week-end des 24 et 25 juin, dans la Creuse.

Quelques images du "Charentaises Tour 2023" :













Après, vous me direz... "tout ça pour ça !!" Certes mais peut-être que dans 10 ans, pour le "Charentaises tour 2033", le plateau aura quadruplé... C'est le genre de trucs de rien qui parfois donne de l'inattendu.

  c'est rigolo comme concept 

Dommage de n'être que 4  , mais l'essentiel est là  , passer un super moment 

Ta 205 a une autre gueule comme ça 

L'Indiana commence à être collector vu le peu de modèle sortie 

moi j'aime bien ce concept!!!!

Pas mal, j'aime bien... 4 c'est déjà pas si mal pour un début... à suivre l'évolution à la prochaine session ! La Clio 1

Et à quatre, il y a moins de risques d'en perdre en route

Chose amusante à propos de l'Indiana... Du jour où j'ai su qu'il y en aurait une lors de cette rencontre :

- quand le monteur Allopneus est venu pour changer les pneus de la 205, on cause... 205 et il me dit qu'il a eu une Indiana qu'il a gardée longtemps et qu'il regrette d'avoir vendue ;

- et sur le parking du Super U dans le même mouvement :





Je l'ai d’ailleurs re-croisée depuis alors que je ne l'avais jamais vue avant.

incroyable!

Et elle à l'air en bon état en plus !   Par chez nous, le peu qu'il reste commencent à êtres bien ruinées ...

Pour les 40 ans












84 X 118  

Découverte amusante à double titre !

En ce pénultième jour de 2023, il est tout d'abord encore temps de rappeler que la 205 a eu 40 ans cette année.

Or, hier, j'ai démonté une partie du tableau de bord pour accéder au moteur du groupe de ventilation d'habitacle (de marque Behr Ipra comme sur les Rancho ).
Manoeuvre d'ailleurs totalement inutile, puisque le sous-ensemble "moteur de ventilo/panier à salade" se dépose par le bas (3 vis) sans rien retirer d'autre qu'un capot cartonné-moquetté .

Mais quand tu sais pas, tu suis la RTA au chapitre "dépose du groupe de ventilation". Bref.

Cette opération inutile m'a cependant fait découvrir ceci, collé à l'intérieur de la partie centrale du tableau :



Cette Génération de fin de production a clairement été assemblée en... Espagne. Et où qu'elle est l'usine PSA espagnole ? Hein ? je vous le donne Emile (un coucou à Coluche) !!

A Villaverde   .

La fin de production de la 205 aurait donc été délocalisée en Espagne (comme la 4L le fut également en Slovénie par exemple) ? Ce fait n'est pas évoqué dans les sources françaises "immédiates", mais en zieutant du côté espagnol, j'en ai trouvé la confirmation :

No podemos olvidar que este coche es un hito crucial en España ya que toda la producción mundial se centralizó en Villaverde (Madrid) desde 1993.

"Il ne faut pas oublier que cette voiture constitue une étape cruciale en Espagne puisque toute la production mondiale était centralisée à Villaverde (Madrid) depuis 1993."

(https://www.autobild.es/noticias/peugeot-205-cumple-40-anos-eso-hay-celebrarlo-1277636)

J'ai donc une 205 de Villaverde.

A la deuxième ligne, après le numéro de série et Francia on lit le jour et l'heure de sortie d'usine : 31 janvier (1997 donc) et 6:54.
Date de 1ère MEC = 18 avril. Ca colle !

Et cela rejoint ce que j'écrivais ici le 29 avril dernier :
https://simca1100.1fr1.net/t7357p150-presentation#223105



Je trouve ça sympa !!

Bah, je ne me rappel pas de cette publication 

Mais c'est rigolo de la savoir 

As tu trouvé la solution pour le ventilo 

Axe grippé dans la bague inférieure.



J'ai débloqué, mais pas remonté en l'état car ça ne me semble pas franc. J'ai cherché le moteur seul en neuf avec la ref, mais pas trouvé. Je trouve des combinés (moteur + coque + panier à salade) d'occasion pour faire un plug and play.

Dans un premier temps, maintenant que j'ai compris que le bloc se retire facilement et sans rien démonter d'autres, je vais remonter tous les morceaux déposés inutilement et la remettre en eau pour la rendre de nouveau mobile. Après ça, ce n'est plus urgentissime, j'ai le temps de creuser la question.

Un peu de degripoil suivi de graisse et ça va repartir, ça devait juste coincer à ce niveau...

Ca ne me plait pas. Du côté panier à salade, l'axe tourne dans la bague qui elle reste fixe dans la carcasse :



Du côté illustré plus haut, l'axe et la bague tournent dans la carcasse. Ca ne semble pas normal.

Et depuis deux jours que c'est sur l'établi, à chaque fois que je viens pour tourner l'axe, je sens qu'il a un petit blocage avant de bouger.
Bon après, il est vrai que maintenant que je sais que ça dépose en deux coups de cuillères à pot, je peux toujours tester.

La bague en bronze doit rester fixe avec l'axe qui tourne dedans comme sur un démarreur par exemple...

C'est bien ce que je pensais. Donc c'est OK côté panier à salade, et pas bon au cul, là où ça grippe.
Il faut trouver un remplaçant. Ca ira plus vite.

Deux bagues neuves et ça repart!

Bien sûr, mais ces moteurs sont sertis aux deux extrémités. Ca ne s'annonce pas simple et on sort de ma zone de confort.

J'ai une piste pour une neuf à prix honnête mais avec un gloubi boulga de références (sans doute pas rédhibitoire mais je n'ai pas eu le temps de me pencher de nouveau sur la question).

Deux paires de sertissages comme ceci en vis-à-vis à chaque extrémité soit 8, donc 16 "dents"...  

L'axe en appui sur l'établi et deux coups de pointeau diamétralement opposées devraient faire l'affaire pour immobiliser la bague.
 .

Il faut y aller mollo pour ne pas la déformer sinon le remède sera pire que le mal

Vous bilez pas. Le remède c'est à la benne... et switch !! (ou mettre deux hamsters dans le panier à salade avec deux électrodes au cul ).

Pas très motivé pour bricoler des autos depuis lundi, mais j'ai reçu un pulseur d'air neuf (moins cher que les pièces d'occasion disponibles auprès de casseurs en ligne), alors je l'ai quand même testé et pré-installé. Affaire réglée.

Une bonne chose.

En voilà un qui manque plus d'air ... Mdr