[Partie 2]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

oui mais si j'utilise le starter même un peu, elle ne démarre pas. J'ai repris le calage à l'allumage, la richesse et le ralenti + nettoyage du carbu (qui est neuf, il a 400 km dans les pattes) mais rien n'y fait. Je vais sans doute essayer avec un autre carburateur.

Elle est montée avec quoi ? un simple , un double ou deux doubles ?

Ah bien plus qu'une

alain-78 a écrit:

Elle est montée avec quoi ? un simple , un double ou deux doubles ?

un simple, c'est une GL.

Space72 a écrit:

Ah bien plus qu'une

oui

trop riche certainement, tu as contrôlé les bougies? ces carbus solex sont quand même chiants à régler...

J'y ai pensé, mais visiblement si j'appauvris trop, elle boite, elle rame et ça ne démarre pas mieux.

Mais tu as raison, je vais déposer une bougie.

Mais il est vrai que je n'ai jamais été un grand fan de ces solex. Même quand c'est simple, ils pondent du compliqué.

La bobine est récente ?

Oui

Est ce tu as changé le kit de joints dans ton carbu ?... Car il y a un élément déterminant là dedans

Le carbu est neuf. Mais en fait c'est plutôt un souci de réglage. Ces derniers jours ça va mieux même si pas optimum encore. Il faut continuer à affiner les réglages

phoz182 a écrit:

Le carbu est neuf. Mais en fait c'est plutôt un souci de réglage. Ces derniers jours ça va mieux même si pas optimum encore. Il faut continuer à affiner les réglages

Salut  le carbu du moteur que  tu  es venue chercher est lui aussi presque neuf ( je l avais changé après Vallon pont  d arques)  tu peux essayer !

Salut, oui je me souviens, j'ai aussi un weber neuf, donc on verra.

Je suis d'ailleurs tombé en panne hier avec. Sans explication elle a mis des acoups et s'est arrêtée. Un ami était avec moi. On a tout contrôlé, allumeur, rupteur, bobines, calage à l'allumage. Réglages carbu. Le filtre a essence n'étant plus très joli, je l'ai enlevé... Malgré tout il n'était pas bouché. On a soufflé dans le tuyau d'arrivée d'Essence.. bref on a rien trouvé qui cloche. J'ai viré le filtre, on a roulé sur 10 km, pas de panne, fonctionnement parfait... C'est a n'y rien comprendre...

Condensateur ou bobine qui chauffe ?

Non, bobine froide... D'ailleurs je ne suis pas vraiment tombé en panne, j'ai pu rentrer mais en roulant au pas. Mais ce fut compliqué. Malgré tout je pense sincèrement à un pb d'alim d'essence. J'ai changé le filtre depuis qui était sale (mais pas colmaté ; ce qui n'explique donc rien) mais il ça m'a fait pensé à la panne subie il y'a deux ans avec l'avc du circuit d'essence...

C'est inquiétant à J-7.

Fabrice, peut être le même problème que moi, moteur dépollué donc carbu avec kit joint différent...

Si c'était le cas, elle n'aurait jamais marché... D'ailleurs là j'ai mis le filtre en sortie de réservoir. Il se remplit par gravité. J'ai fait 10 km et c'est propre.

J-P16 a écrit:

C'est inquiétant à J-7.

Bah c'est la vie. Je crois que je serai toujours poissard.

C'est neuf partout, carbu, pompe à ES durites, filtres, bougies, fils de bougies, allumeur, bobine, radiateur, .. Et puis moteur refait à neuf +bv révisée...

On ne peut vraiment pas dire que j'ai megoté ou que je n'ai pas été soigneux. Les réglages aussi sont faits correctement.

Bref, je vais prendre un peu de tout ça en double dans le coffre.je n'ai fait que 100 km en tout depuis qu'elle remarche.

Ce matin 10 km, elle a parfaitement marché... J'y ai mis le plein d'ailleurs

T'as pas remplacé le bouchon de reservoir par hasard ?

Si j'en ai mis un qui ferme à clef. Mais la mise à l'air est ok. Je l'avais contrôlée.

Garde l'ancien dans la voiture au cas où....

Moi la spéciale me faisait la même chose, rappelez vous en Bourgogne, elle me la fait, c'était n'importe ou et pas de repaire kilométrique, j'ai changé l'allumeur que j'avais en double, et toujours pareil, les deux avec vis et condo neufs, en revenant mon pote me dit condensateur, rebelotte j'avais acheté un lot, il me les testent et HS HS HS tous neufs en plus!!
j'ai trouvé un vieux stock de Ducellier des vrais du coup, elle n'est jamais retombée en panne.

Nous verrons bien. Pour le coup j'ai pas eu de pb pour redémarrer suite à la panne ( je parle à chaud évidemment).

Mes vis sont belles et bien réglées. J'aurais bien entendu des condensateurs de rechange.

Je ne me souviens plus vraiment comment on les teste dans la boîte

Sinon j'ai quand même résolu un truc qui m'embêtait: la courroie. Elle était bruyante... Et pour cause elle n'était pas assez large. Après montage d'une neuve du bon modèle c'est mieux... Plus de bruit.

Tout va rentrer dans l'ordre

Prend aussi une pompe a ess, si c'est une plastique même neuve il arrive qu'il merde

Je vais venir avec un plateau, sur un malentendu, ça peut toujours servir... 

On a eu des plateaux sur site qui ont servi... surtout en 2016 ... en Charente !!

Faut partir confiant , ne psychotez pas c'est fiable une 1100 il faut juste avoir une tête d'allumeur dans la boite à gants en cas d'orage !

Oui pompe à essence, j'en ai une dans le coffre...

J'ai encore fait 10 km aujourd'hui et Ras.

Je l'utilise tous les jours.