Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 3)

 pour une fois, on ne dira pas " c'était mieux avant "
mais
 "c'est mieux après"

Voila ce qui lui manquait d'origine .

J'avais mis des élargisseurs sur la mienne à l'avant (du 20 mm) je trouvais que ça alourdissait la direction.

20 ca fait pas mal. J'ai du 16 sur le rancho et c'est déjà camionnesque
Je pense qu'au changement des jantes , j'enlèverai 3 a 4mm de matière pour gagner un peu de maniabilité.

Sur la Narval, les élargisseurs ont réellement amélioré le comportement. On verra sur celle-ci.

Sinon, une petite mésaventure d'approvisionnement...

Dans la toute première commande que j'avais faite une fois l'auto arrivée, j'avais pris des interr de lève-glace FAE conformes en termes de dimensions et branchements (équivalents à la ref Talbot d'origine).
J'en avais utilisé un durant les travaux pour manœuvrer quand nécessaire. OK.
Récemment je sors les deux autres pour remonter les portes et le premier se bloque très rapidement. Bon admettons   . Je teste l'autre, pareil.    Bascule plus que d'un côté. J'essaie d'en démonter un pour voir mais une fois que tout t'a pété à la gueule, pas facile de comprendre ce qui ne va pas. Remonté, toujours blocage.

Alors aux grands maux les grands remèdes . Si deux sur trois clamsent (et on ne sait pas l'avenir du troisième), on cherche autre chose.
J'ai trouvé des ERA (marque inconnue au bataillon) en Pologne sur Trodo à 3.29 l'unité. Le marquage est gris au lieu de blanc mais a priori, ceux-là basculent bien sans blocage...

il me faudra peut etre aussi des élargisseurs pour le wind,j'avais vu ça
Elargisseurs de voie, cales, visserie - Équipement auto (leboncoin.fr)

Apparemment ils doivent pouvoir tout fournir.
Dommage, les promos sur GT2i sont terminées.

Chaussée côté droit, mais avec un problème. Les deux cabochons centraux ne prennent pas assez, la faute au sablage et à la perte de matière (le hasard a voulu que ça tombe sur ces deux roues-là car de l'autre côté pas de problème).
Va falloir trouver une astuce pour les faire tenir (si vous avez une idée, je prends).




Et trois contre porte-remontées (j'ai calé sur la dernière, ça caille trop, pas loin de 0) : manivelles et palettes neuves ; le reste de l'accastillage est d'origine.





Avec une surprise à la mise du contact : l'interrupteur ERA est rétro-éclairé.



Bon, c'est pas conforme à l'origine, mais à moins de "tuer" la LED (sans tuer l'inter)   ... .

Et là aussi un souci, pas de son à droite. Ce n'est le HP car je les ai switchés. Ce n'est pas balance du poste. Va falloir investiguer.

Scotch noir sur la led pour l'inter...? Sinon pour les cabochons les reprendre a la pince multiprise pour "écarter" gentiment le diamètre...

pour les cabochons je tenterai un tour de ruban adhésif noir d électricien

Faut leur écarter l'intérieur en mettant une douille en force...

Une douille de Ø 58 mm, j'vais pas avoir. Mais autre chose peut-être. Si je ne trouve rien du bon diamètre, la pince peut pallier.
J'avais pensé au scotch mais est-ce que ça sera pérenne ? De plus il n'y a que 3/4 mm de lèvre, ça risque de ne pas "prendre" facilement.

L'adhésif d'électricien, un gros coup de chaleur cet été et le cabochon te quitte au premier virage...non je pense plutôt à de la colle à pare-brise un léger filet autour du cabochon et un beau à l'intérieur de la jante... parcontre indémontable

Sinon elle est superbe cette horizon j'adore son intérieur, quand au rétro-éclairage des boutons même si c'est pas d'origine je trouve ça chouette...

Certes. Coller j'y ai pensé mais ça serait mieux si ça pouvait rester amovible (quoi que ça ne s'impose pas à 100 % sauf pour l'équilibrage, ce qui ne se fait pas tous les quatre matins).
Je vais laisser la loupiote sur les inter. Peu d'importance.

Par contre collé adieux les equilibrages ......

4 points ,et ça reste démontable,fait sur la TI et la très spéciale

Ouais, pas bête. Colle p-b ou P-U (j'ai pas de colle p-b) ?

Un petit coup de silicone noir

pour ma part P U

On ne peut pas mettre une petite vis par l'intérieur pour bloquer ?

Pas gagné le coup de la vis .

alain-78 a écrit:

Faut leur écarter l'intérieur en mettant une douille en force...

Et la méthode était tellement simple que je suis confus d'avoir soulevé la question en public (bien que ça soit quand même une contribution à faire vivre les forums... les questions bêtes).

L'écarteur idéal est... un cabochon HS qui ne risque rien à se prendre des coups de massette :


Affaire réglée. Cabochons posés et qui ne bougeront pas.

Dernière contre-porte :

Tu vois quand tu veux !!!

Bien!!!

Quelques news, de pas grand chose car la saison n'incite pas à se mobiliser. Aujourd'hui, il n'a pas cessé de pleuvoir quasiment toute la journée.

Futurette a fait quelques centaines de mètres mercredi. Pas très convaincants.
Ca broute. Avoir fait l'impasse sur la rectif du volant moteur était peut-être une erreur (jusqu'à présent, j'avais eu du bol). Ou il y a un autre raté dans l'opération BV-pont.

Parallèlement, ça freine pas, bien que j'ai eu refait une purge avant.
Je viens de lever les roues une à une.
L'avant serre à mort et à l'arrière : ça léchouille timidement à droite et rien du tout à gauche. Ca sent le répartiteur qui fout le bronx. Pourtant il est neuf et révisé avant montage.

Des petits réglages qui sentent la mise au point , mais rien.de mechant

En prio les freins et après roule ma poule pour roder tout ça !!

Encore un petit coup de collier JP, tu t'occupes si bien d'elle qu'elle ne veut s'arrêter là

tu bloques ton répartiteur en position pleine charge et tu vois si cela freine , et cela te dira si c est le répartiteur ou non