Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 3)

tu bloques ton répartiteur en position pleine charge et tu vois si cela freine , et cela te dira si c est le répartiteur ou non

Toujours en plein déluge, tout d'abord un petit bricolage facile : pose d'un coupe-circuit en reprenant le pont qui était dessus à l'achat (avec un coupe-circuit de type ancien) :



Ensuite, un tour de déchetterie :


Ou pas , lest selon préco du manuel pour réglage du répartiteur (30 kilo pour compenser le réservoir vide, plus 80 kilo).

Dans un premier temps j'ai fait comme Pascal a dit. Répartiteur en position pleine charge, re-purge, des bulles, puis ça freinait. Et répartiteur relâché, ça freinait plus. Ressort de rappel tout mou.
Donc réglage.
Je pense que ça doit être bon à l'heure qu'il est, mais madame a fait un caprice : impossible de la redémarrer. Elle avait eu le nez sous l'eau (je suis obligé à cause de la fosse mal placée). Peut-être qu'elle n'a pas aimé. Du coup, j'ai dû la noyer en insistant tout en asséchant quasiment la batterie alors je l'ai laissée bouder.
Ca recharge et on verra plus tard pour un petit essai.

La pauvre on dirait une camionnette !!!

Tu veux une Zon chargée ?



(août 1983, fin de campagne de fouilles archéo à Auzay - 85)

J'imagine une R12  

Les roues dans le vide la R12 !!

C était en France ?? 

Eh oui, en France, pas en Afrique , mais le trajet à faire se limitait à un chemin privé...

Houston... nous avons un problème !!

Lundi soir, après 24 heures de mise au repos, je tente de démarrer la bestiole. Toujours rien, ça tourne, ça lance mais ça ne pète pas.
Constatant que l'aiguille de l'indicateur de niveau de carburant était très basse, et émettant l'hypothèse que la lampe du témoin pouvait avoir lâché (elles ont toutes été vérifiées mais on ne sait jamais), je passe prendre 20 litres d'essence.
Hier soir, je les verse et nouvel essai. Bon ben c'est pas ça. Toujours pareil. Futurette ne démarre plus.

A toutes fins utiles je vire le coupe-circuit installé dimanche pour purger une éventuelle connerie de ma part. Toujours pas ça.
Etrange. Elle a parfaitement démarré samedi pour faire un 180° dans l'atelier. Pas de fil de positif débranché nulle part et je n'ai récemment touché qu'aux freins.
Va falloir vérifier l'arrivée d'essence et l'allumage.

encore une panne bizarre

Décidément

Un caprice de fin de remontage   . Ca doit être une broutille, mais aussi subitement, c'est déroutant.

Je pense subitement à un truc en lien avec le réservoir quasi vide... vous me suivez !!
Je n'y ai pas touché au réservoir...

crépine bouchée?

essaie de démarrer avec une nourrice. Mais d'ans l'absolu, regarde déjà si l'allumage est présent.

Crépine???

Y a pas de crépine dans les réservoirs Simca. Là, tu es resté sur la 404

Mais de la merde a pu circuler et boucher ailleurs.

Non pas de nourrice. J'aime pas ça. On va ausculter circuit, pompe et filtre déjà, et foutre un coup de soufflette à rebrousse poil.

Tu n as rien qui sort de la pompe ?

Je n'ai encore rien examiné. C'est une pure hypothèse.

Le Rancho avait une prise d'air sur la jauge et ne démarrait que si je dépassait la moitié, j'ai remplacé le bloc jauge et après plus de problème !

J-P16 a écrit:

Y a pas de crépine dans les réservoirs Simca. Là, tu es resté sur la 404

Mais de la merde a pu circuler et boucher ailleurs.

Non pas de nourrice. J'aime pas ça. On va ausculter circuit, pompe et filtre déjà, et foutre un coup de soufflette à rebrousse poil.

1100 je sais, horizon je ne connais pas

Peut être pointeau bloqué fermé...
Premier boulot regarde si l'essence arrive au carbu et si ta cuve est pleine...

Je suis pire que la nourrice, je verse l'essence dans le carbu directement

je ne vois pas le souci des nourrices, ni le rejet de la pratique, ça m'a aidé plus d'une fois.

Certes et on l'a bien fait pour redémarrer le GR. Mais être deux, c'est plus secure. Je n'y viendrai que si je ne trouve rien d'autre.

autrement plus simple tu actionnes l accélérateur et tu regarde dans le carbu si la pompe de reprise envoi de l essence

Bon ben, ça ne veut rien savoir. Je suis perplexe.

1- ce n'est pas un problème d'alimentation : durite débranchée au carbu, ça gicle
2- à toutes fins utiles, switch de module d'allumage : pas ça
3- switch de bobine : pas ça puisque
5- bougie extraite (une seule) = étincelle
5- donc on passe au carbu : dépose, démontage, nettoyage, gicleurs extraits et soufflés, vérification pointeau OK, flotteur OK, en position conforme au manuel, et une fois le carbu reposé l'essence est bien revenue de suite, la pompe de reprise arrose du feu de Dieu par les gicleurs en douchette en V...

Mais toujours que dalle...

L'allumeur n'est pas desserré et les bougies sont sèches (un peu trop noires mais ça n'a rien à voir).

Tu n'as pas un autre carbu? j'ai déjà eu des emmerdes avec des Bressel

Oui, je peux faire un switch, j'y pensais d'ailleurs. J'ai un neuf, un demi-neuf et un reconditionné.

Mais là, je vais faire un ragoût de poulet et de la raie au beurre noir. Ca me posera moins de difficultés...

Ah bressel....

Si ya de l'essence et de l'allumage ça doit péter !!