Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 3)

Si ya de l'essence et de l'allumage ça doit péter !!

Avec un carburateur enculé non. Déjà vécu quelques fois

Oui même si c'est difficilement réglable 
Comme tu as chopé un fond de réservoir,  n'y aurait il pas plus d'eau que d'essence ? Tu as essayé de purger le fond de cuve et changer l'essence ?

Si cuve pleine d'essence, ça doit ronfler sinon mets un autre ampli d'allumage ! (la tête de delco n'a pas pris la flotte ?)

Il y a de l'étincelle à la bougie d'ailleurs?

J-P16 a écrit:

Bon ben, ça ne veut rien savoir. Je suis perplexe.

1- ce n'est pas un problème d'alimentation : durite débranchée au carbu, ça gicle
2- à toutes fins utiles, switch de module d'allumage : pas ça
3- switch de bobine : pas ça puisque
5- bougie extraite (une seule) = étincelle
5- donc on passe au carbu : dépose, démontage, nettoyage, gicleurs extraits et soufflés, vérification pointeau OK, flotteur OK, en position conforme au manuel, et une fois le carbu reposé l'essence est bien revenue de suite, la pompe de reprise arrose du feu de Dieu par les gicleurs en douchette en V...

Mais toujours que dalle...

L'allumeur n'est pas desserré et les bougies sont sèches (un peu trop noires mais ça n'a rien à voir).

Oui Mathieu, c'est le point 5- (le premier puisque JP a zappé le point 4-)

Module d'allumage déjà testé (la scoumoune pourrait m'avoir fait utiliser un deuxième pas bon, mais c'est son module d'origine qui fonctionnait avant que j'en mette un neuf). Idem pour la bobine (celle que j'ai prise pour test est dans une boite marquée OK, mais...)
Pas d'humidité dans la tête de delco.
Les Bressel ont mauvaise réputation certes mais il a été refait à neuf, il fonctionnait bien jusqu'à samedi, et je l'ai intégralement démonté et nettoyé hier (ce qui ne l'exclut pas totalement certes).
Pas vu d'eau dans l'essence (au nettoyage du carbu, j'ai vidé la cuve dans un récipient : c'est de l'essence).

Ce qui est étrange c'est qu'il n'y a pas une pétarade, pas un pout-pout, pas un pschitt, pas un atchoum (ni ping, plif, tching, tchak...)... Vraiment rien. Que le démarreur qui essaie...

Question certainement con ! Je sais pas si il y avait ça à l'époque
Capteur pmh?

Oui !! avec aussi : ABS, ESP, DA, VE séquentielles, airbags et sièges électriques réglables et chauffants... (mais c'était chiche, il n'y a pas de vidéo arrière pour l'assistance au stationnement)

Pour valider l'allumage rien de mieux que du start pilote, un petit coup direct dans le carbu et tu sera fixé sur le bon fonctionnement ou pas.

 Futurette est certainement trop ancienne pour ça, mais:
- pas de clé de contact codée ?
- pas de système d'alarme ?

Non rien de tout ça.
Une Zon c'est juste une 1100 revisitée (je ne parle que de la méca et de l'électricité, on sait que la conception générale est d'une autre philosophie).

Je sortirai le Start pilote. Mais tout seul, c'est toujours le même problème (comme pour voir l'étincelle à la bougie hier : obligé de faire une vidéo avec le Smartphone )...

Avec toutes les précautions élémentaires, pas de vitesse freins serrés ou voiture immobilisée, tu mets le contact. tu remplaces le petit fils du démarreur par un fil volant que tu viendras mettre sur le plus batterie pour activer ton démarreur. Tu as ainsi une commande à distance du démarreur. Attention à tes mains, enfin normalement la courroie est de l'autre côté

Oui, il y a toujours moyen de moyenner . Je crois même que j'ai quelque part une lampe strobo qui permet de démarrer (c'est possible ça ou j'ai rêvé ?).

Ne reste pas au dessus si tu mets du start ou de l'essence directement lol.il n'y a pas la prise diagnostic sur les 82? Avec accès au démarreur.

PHIL.52 a écrit:

Ne reste pas au dessus si tu mets du start ou de l'essence directement lol.

 ça t'éviterait d'aller chez le coiffeur pour les fêtes....

 en effet dans les petits coffret d'époque , il y avait la lampe strobo, un compressiomètre et un bouton poussoir pour le démarreur.

PHIL.52 a écrit:

il n'y a pas la prise diagnostic sur les 82? Avec accès au démarreur.

Ah ben oui, c'est vrai. J'avais oublié ça.

Comment ça marche déjà ?

J-P16 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

il n'y a pas la prise diagnostic sur les 82? Avec accès au démarreur.

Ah ben oui, c'est vrai. J'avais oublié ça.

Comment ça marche déjà ?

Tu branches la tablette "Mickey" que mon fils a eu pour ses 5 ans (donc il y a 13 ans) à la prise péritel de ta télé, tu ouvres l'onglet " démarrer" ....
Tu cours vite vite à la zon et tu branches la prise micro de la tablette, à la prise auxiliaire de ton autoradio...et l'affaire est joué ça doit démarrer...

Autodérision quand tu nous tiens

Ca y est on perdu Lionel...

C'est pas ta prise à coté de la cosse de batterie qui déconne ? ça chauffe et ça ne fait plus contact parfois...

J'y ai pensé mais j'ai omis de le signaler. Cette grosse cosse blanche va bien. Débranchée, rebranchée, facilitant contact pour voir, pas dégradée, pas dé-sertie...

T'as remplacé la tête d'allumeur ?

C'est neuf, mais on peut tester une autre.

Qui veut une Zon ? A prendre sur plateau ! pas trop mal mais... marche plus...

Trois heures de vains efforts et de cogitations pour que dalle.

Tête d'allumeur neuve : rien
Allumeur neuf : rien
Nettoyant frein direct dans le carbu : rien
Essence direct dans le carbu : rien
Carbu Weber neuf : rien
Module d'allumage neuf : rien
Bobine neuve : rien
Faisceau neuf : rien.



Evidemment, un par un et pas tous en même temps donc on peut imaginer deux éléments qui déconnent, mais ça serait la scoumoune totale, deux décès entre un samedi et un dimanche.

Et à force de tripatouiller j'ai fini perdu dans l'allumage alors j'ai repris avec le manuel (Rancho, mais c'est pareil non ?) :


A priori je suis bon, bien que n'ayant pas de lampe témoin (j'ai fait avec le multimètre et en plus il y a un clic quand on accroche la bonne position).
Pourtant je penche pour l'allumage. Le nouveau carbu s'est rempli d'essence de suite. Et ça ne pète pas, jamais.
Je rate forcément quelque chose !

c est bizarre je ne vois pas de tresse de masse a gauche (longeron /moteur) tu la vois sur la troisième photo de mon post et les autres elles sont comment ?

Il y a bien une masse à gauche entre le moteur et la caisse.
La masse principale est bonne et je l'ai manipulée X fois depuis dimanche dernier puisque j'avais installé un coupe circuit que j'ai enlevé, remis, enlevé, remis et re-enlevé tantôt (histoire de revenir à la situation antérieure sur ce point même si c'est vraisemblablement hors du jeu).

De toute façon, le fonctionnement électrique est bon, ça lance, ça lance...

Et puis une masse ne disparait pas du jour au lendemain.

Le condensateur ???

Le condo couplé à la bobine ? On retombe dans mes lacunes en élec.

Effet hall pas de condo

Elle est noyée ?

Ah j'ai encore dit une connerie