Simca 1100 ESPECIALE: Mon orangeade sauce bolognaise [partie3] - Space72

oui j'adore les gras du luxe

ha merde , je suis gras mais pauvre 

Je viens de faire les niveaux ce matin après 750 kms, elle n'a pas bouffé une goutte d'huile vraiment top le chef

ouf! Je suis soulagé!!!! Il faut que j'apprenne à me faire confiance

phoz182 a écrit:

ouf! Je suis soulagé!!!! Il faut que j'apprenne à me faire confiance

Oui je pense qu'il va falloir y penser sérieusement...le break, l'orangeade...

d'ailleurs le break a fini son rodage. Je dois faire la vidange et le resserrage de la culasse, en plus de poser un mano de pression d'huile digne de ce nom.

Olivier 2B a écrit:

La 1100 n'est-elle pas la première des modernes,  si on excepte la Primula.

Peut être la MINI?

Ou la 204 à chacun son idée!

bien ,elle est entre de bonnes mains ,même si c'est compliqué de laisser partir 

La MIni reste tout de même d'un usage trop restreint et comme la 204, elle n'a pas le hayon si pratique.

Je dirais plutôt la Renault 16, une traction avec un hayon, Renault cassé un peu les codes à l'époque d'où des débuts assez mitigés

La 1100 était une concurrente en plus court grâce au gmp transversal, et le système de repliage des sièges arrière était plus pratique...

Bravo pour le travail Fabrice et Sylvain pour le rapatriement!




Quand à "la première moderne", encore faut-il s'entendre sur la définition de moderne. Pour moi c'est compacte, hayon et moteur transversal. A ce jeu là c'est la Primula ou la 1100. La r16 a encore une implantation mécanique classique et la 204 pèche par le coffre devenu depuis obsolète.

@+

Oui, je suis d'accord avec la définition. Le portrait de la 1100 et de la Primula qui doit coiffer de peu la première au poteau.

deucheman a écrit:

Bravo pour le travail Fabrice et Sylvain pour le rapatriement!




Quand à "la première moderne", encore faut-il s'entendre sur la définition de moderne. Pour moi c'est compacte, hayon et moteur transversal. A ce jeu là c'est la Primula ou la 1100. La r16 a encore une implantation mécanique classique et la 204 pèche par le coffre devenu depuis obsolète.

@+

Disons que si on parle d'architecture:

- La 7cv citroen est la première traction avant de grande série
- le hayon est apparu en premier chez renault en grande série
- l'implantation mécanique en transversal s'est trouvée en premier sur la mini il me semble (à vérifier)

Pour moi la 1100 ne fait rien d'autre que de synthétiser tout ça dans une seule et même voiture.
En outre, elle propose une gamme complete de carrosseries (coach, break, berline, utilitaire, sportive), chose qui ne se faisait pas chez les autres concurrentes françaises.

Si l'on ajoute à ça une modularité exemplaire.... c'est une auto très moderne pour son époque.

La 1100 est en outre sérieusement construite (un peu à l'image d'une peugeot), fait appel à des solutions techniques efficaces et éprouvées....

Elle est par exemple moins raffinée techniquement qu'une GS, mais elle a des qualités dynamiques voisines. Elle est peu être un poil moins confortable, mais le freinage est équivalent, la tenue de route aussi.

On est d'accord que la 1100 est géniale, il y a même une version S U V. Le Rancho, avant même qu'on sache que ça s'appelait un SUV.

Olivier 2B a écrit:

On est d'accord que la 1100 est géniale,  il y a même une version S U V. Le Rancho, avant même qu'on sache que ça s'appelait un SUV.

Géniale oui sinon on serait pas sur ce forum , je suis d'accord avec Fabrice c'est une réunion de toutes ces choses qui ont fait la 1100....ce qui est dommage c'est qu'elle n'est pas eu le bloc alu de certaines d'entre elles.
De toutes façons ce sont toutes de bonnes voitures qu'on a plaisir à conduire où même simplement voir.
Quand au Rancho c'est surtout un coup de génie de Matra

Continuez à débattre, ça remplit le sujet et je pourrais reprendre la partie 3 à mon compte

ça ne devrais pas tarder à arriver. Il est vrai qu'un bloc alu, une BV5.... ça en aurait fait l'arme ultime

Ah oui une vraie moderne !!

phoz182 a écrit:

deucheman a écrit:

Bravo pour le travail Fabrice et Sylvain pour le rapatriement!




Quand à "la première moderne", encore faut-il s'entendre sur la définition de moderne. Pour moi c'est compacte, hayon et moteur transversal. A ce jeu là c'est la Primula ou la 1100. La r16 a encore une implantation mécanique classique et la 204 pèche par le coffre devenu depuis obsolète.

@+

Disons que si on parle d'architecture:

- La 7cv citroen est la première traction avant de grande série
- le hayon est apparu en premier chez renault en grande série
- l'implantation mécanique en transversal s'est trouvée en premier sur la mini il me semble (à vérifier)

Pour moi la 1100 ne fait rien d'autre que de synthétiser tout ça dans une seule et même voiture.
En outre, elle propose une gamme complete de carrosseries (coach, break, berline, utilitaire, sportive), chose qui ne se faisait pas chez les autres concurrentes françaises.

Si l'on ajoute à ça une modularité exemplaire.... c'est une auto très moderne pour son époque.

La 1100 est en outre sérieusement construite (un peu à l'image d'une peugeot), fait appel à des solutions techniques efficaces et éprouvées....

Elle est par exemple moins raffinée techniquement qu'une GS, mais elle a des qualités dynamiques voisines. Elle est peu être un poil moins confortable, mais le freinage est équivalent, la tenue de route aussi.

Presque Fabrice, presque  

La première apparition d'un véhicule auto mobile à traction avant remonte à 1770 avec le fardier de Cugnot. Voir ici (https://www.youtube.com/watch?v=JQfm6qYADw4&t=13s).
OK, on était loin d'une voiture.

En1897 Georges Latil "l'invente" et l'installe sur une "automobile".
En 1904, Walter Christie construit une voiture de course à traction avant.
Il y en a eu d'autres...; Cord dans les années 30 avec sa L29 et même Peugeot avec des fourgons dans les années 50.

En en queue de peloton..., et bien BMW sur sa série1. Honte sur la sacro sainte firme Bavaroise !!!

Plus d'infos sur le site ci-dessous (je ne suis pas un puit de science, j'ai juste cherché car il me semblait que Lancia avait testé le système avant Citroën. Je n'ai rien trouvé la dessus) :

https://www.dna.fr/magazine-automobile/2020/06/02/histoire-des-inventions-la-traction-avant-date-en-fait-de-1770

Tout à fait Christian, mais j'ai joué la carte de la sécurité en d'abordant que les véhicules de grande série.

On peut aussi mentionner la tracta du formidable ingénieur Jean Albert Grégoire.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean_Albert_Gr%C3%A9goire

C'est vrai qu'au vu des ces dernières citations la 1100 est ultra moderne

Evidemment qu'elle est moderne ! A croire que tu n'as jamais roulé en 1100 !
Mais plus sérieusement, je la trouvai tellement pratique à l'époque avec son hayon et ses sièges rabattables quasi d'une seule main, et une tenue de route que beaucoup pouvaient lui envier. Enfin c'était une voiture génialement conçue et elle reste d'actualité quant à une utilisation quotidienne. On va dire que seule l'utilisation autoroutière pèche un peu. Mais il n'y a pas d'autoroute en Bretagne, alors...

@ Fabrice : Oui tu as raison, la première "vraie" traction, c'est La Traction (avec joints de cardants homocinétiques, je crois. Pas sûr, je ne les connais vraiment pas bien).

Mais ça me titille quand même, N'y a-t-il pas eu une Lancia de série en traction, avant la Traction ?

Vous allez voir qu'il va nous sortir la Lancia Kappa

Bon maintenant que la cuisine arrive sur la fin je vais pouvoir me remettre sur les 1100 et sur ce que m'a demandé Vincent Ti, j'ai déposé le carburateur de l'orangeade aujourd'hui pour l'emmener chez B2H... c'est la seule pièce qui n'a pas été refaite à neuf... fait chier le chef vraiment pas sérieux

Et je prépare un petit sujet sur des centres de roues , je dirais plutôt très personnalisé sur des jantes Ti

Je suis laxiste... C'est bien connu j'espère que b2h pourra faire quelque chose

phoz182 a écrit:

Je suis laxiste... C'est bien connu j'espère que b2h pourra faire quelque chose

Moyennant finance cet enfoiré de B2H pourra surement....

En tout cas, Je n'irais jamais chez eux, c'est un vrai commerçant qui ne pense qu'aux bénéfices... 
Mais bon, certains l'apprécient semble t il.

Un carbu de 1100 chez B2H ???? y en a qu'on du pognon en trop !!
Ils ne pensent qu'à facturer ceux là !!
Passe me voir avec et on le refait à neuf, c'est super simple !!

Le corps est bouffé, les venturis bougent tout seuls dedans. A mon sens si je n'ai rien pu faire, hormis sortir une armada de matériel, y'a pas bcp de solutions.

Après Sylvain ne perds rien à demander un devis.

A noter que j'avais un carbu identique récupéré auprès de JP...

Il souffre de la même maladie. Le corps s'effrite.

C'est un tout simple de 1100 ou un double corps ?