rancho en catalogne nord [partie 2]

On ne peut pas lui greffer des moyeux avec freins et cardans de Solara ?

je n ai pas essayé , a l époque j avais posé la question et Purcit ( GP) m avait dit que ça n allait pas ...et je n ai pas cherché plus

Cest différent au niveau des fixations sur la fusée de mémoire. Je m’étais posé la question en 2008 et j’avais laissé le freinage d’origine au final car j’avais peur que ça influe sur la géométrie d’ensemble.

bon ca va de mal en pis    
les deux etriers que j ai ont des plaquettes plus petites que celle que j ai , en fait il y a 3 modèles et j ai les 3 modèles 
les 2 étriers identiques ont des plaquettes de 55X66
mon étrier gauche 57x77
et le droit du bendix 
je vais jouer au loto 

Sur  mon  Rancho de 80, la plaquettes sont petites et ça freine. Un ce  moment, le  plus dur  est de  le  faire  rouler !

y'a plus qu'a prendre le taureau par les cornes et mettre tout ça en ordre

oui mais quelles cornes 

bon vivement que je rentre ce soir , car mes plaquettes sont arrivées en tout cas celles du côté gauche 
Je m explique , j ai refais un cardan et je l ai remonté . Comme je n ai pas trouvé un étrier bendix derniere monte a gauche et que j ai besoin de la voiture pour transporter des matériaux , j ai commandé et reçu des plaquettes pour rouler comme avant   le temps que je trouve un étrier .
J ai rallongé mon cardant de 2,5 cms ....j espère pouvoir essayer la voiture ce soir pour avoir un retour j espère positif ......

oh boudiou je t ai oublié
j ai sorti la paire d etrier mais j ai l impression qu il ne sont pas en etat genial
si ca t interresse je te les donne si tu arrive a en faire bon usage

Salut Fred

Je te remercie , mais j ai trouvé une paire que je vais refaire la semaine prochaine , c est gentil  

des news 
Aujourd' hui j ai reçu mes NR d étriers ainsi que les flexibles , jusque la tout va bien   
La ou cela commence a être " hard" c est pour sortir les pistons   et 2 heures après j ai juste réussi  a sortir les 2 pistons , un bon coup de nettoyage et pour finir au ponçage au 2000 pour les pistons et les fûts . Le joint en place , je remonte le 1 er piston et nickel .Je répète la même opération pour le 2 ieme et la ca force mais j y arrive ....
le premier cache poussière se remonte nickel par contre le 2 ième  fut une mission , je remonte l étrier et en voulant changer le flexible l écrou est arrondi    , j y ai passé 1 heure et j y suis arrivé ....ouf il me reste juste a purger ....et...fuite du piston extérieur .....je n ai démonté que la partie extérieur , rechangé le joint interne que j ai certainement abimé en remontant et changé aussi ce cache poussière de merde et la nickel ......purge nickel , essais et nickel , avec tout ca il est déjà 18h00    
J ai attaqué le 2 eme étrier qui est plus malade que l autre et a 19h00 les 2 pistons sont sortis et l ensemble trempe dans de l éthanol ...
bon on va voir cela demain en espèrant que les misères soient finies ...ha oui j oubliais , j attendais un colis , un capot étanche pour la cuve gpl du fourgon et je vous le donne Emile    ce n est pas le bon , et du premier coup en plus    , donc téléphone a la société et c' est bien une erreur de leur part   
Ce soir , un aspirine , une bonne pi.e et au lit ......heu non un aspirine et au lit    on ne va pas tenter le diable 

Aaaaahhh la sortie des pistons réfractaires. Tout un poème

Quand c'est pas son jour, battre en retraite, et demain ca sera mieux

par contre les pistons, normalement tu ne dois pas les poncer. l'état de surface doit être le plus lisse possible. les futs d'étrier oui, il faut parfois le faire.

Pour les pistons, un coup de brosse métallique au touret , rien de plus.

@ phoz182.....trop tard , je les ai poncés au 2000 avec de l huile et ils sont comme des miroirs 
bon j ai fini et posé le 2 ème étrier avec le flexible et cela s est bien passé 



je vais essayer la voiture et je trouve la pédale molle , en roulant je tire un peu le frein a main et ...miracle ça freine et bien , dès la fin de l essai je me couche sous la voiture  ( maintenant je peux   ) et je règle le frein a main et   
bon tant que j y suis je décide de m occuper de mes têtes de rotule de tringlerie de boite de vitesse , donc me voila parti en quête de la sainte pièce et ho surprise j ai trouvé a la première boutique ( c est une bonne journée   ) , certes c est du Peugeot mais ca fait l affaire en l adaptant 





bon vu que mes vitesses sont revenues et que le chariot freine , je cherche pleins de cochonneries et m en vais a la déchetterie , et c est bien la première fois que je suis heureux d aller a la déchetterie   
Cela fait du bien de retrouver son rancho   il faudrait quand même que je trouve des vrais amortisseurs et plus des neufs d' époque , car c'est ce que j ai et c est de la daube . il faudrait que je trouve de l adaptable , mais récent ou devrais je dire pas des morts neufs 

bonne nouvelle!

cool !

C'est toujours un bonheur de retrouver un véhicule 

Bien joué 

cool ,ça roule,bien bossé Pascal 

je vous remercie les gars 
En fait plus je réfléchi et plus je me dis qu il n y a que maintenant que je conduits un rancho , je m explique , la hauteur de caisse a l avant était trop haute ( je ne sais plus qui me l avait fait remarqué récemment ..) et ce qui induisait une direction lourde au point ou je ne voulais plus la prendre pour aller en ville ( d ou l achat de la 147 ) et la voiture louvoyait , alors que maintenant j ai une voiture stable et un direction "semi-assistée"  .
mon moteur n était pas centré et horizontal et mon cardan était trop court , maintenant c est plus silencieux , bien que je sois sourd d origine  
et le must du must la tringlerie de boite revue et corrigée et alors la c est le panard , plus de jeu dans le levier et une précision suisse   
enfin bref j ai une nouvelle voiture , dans son jus certes , mais qui roule et qui est très pratique pour mes travaux 

Ah j'avais bien raison pour la hauteur !! ça m'avait surpris ! c'était quoi le problème ?

ha c était toi   , he bien la raison je ne la connais pas , car je n y ai jamais touché , je pense que l ancien proprio  Helmut le roi de la choucroute avait du vouloir accentuer l effet 4x4 
ha j oubliais et des freins dignes de ce nom qui arrêtent la voiture au delà de 40 km/h et qui nous obligent a connaitre nos prières par coeur 

C’est cool!

Tu as remis la bonne hauteur en réglant les barres ?
On a souvent le problème dans l'autre sens sur les murena et elle ne tiennent plus la route car la crémaillère ne travaille pas comme prévu !

oui , j ai desserré les barres , j ai secoué la chariotte et je suis arrivé a la bonne hauteur mais en resserrant 

Sympa de savoir une Rancho qui roule de nouveau, et qui plus est, roule et s'arrête bien.
Pour le ponçage des pistons, pas de soucis. J'ai toujours poncé les pistons lors de la rénovation des étriers (au 1000 d'ailleurs).

pascal66 a écrit:

je vous remercie les gars 
En fait plus je réfléchi et plus je me dis qu il n y a que maintenant que je conduits un rancho , je m explique , la hauteur de caisse a l avant était trop haute ( je ne sais plus qui me l avait fait remarqué récemment ..) et ce qui induisait une direction lourde au point ou je ne voulais plus la prendre pour aller en ville ( d ou l achat de la 147 ) et la voiture louvoyait , alors que maintenant j ai une voiture stable et un direction "semi-assistée"  .
mon moteur n était pas centré et horizontal et mon cardan était trop court , maintenant c est plus silencieux , bien que je sois sourd d origine  
et le must du must la tringlerie de boite revue et corrigée et alors la c est le panard , plus de jeu dans le levier et une précision suisse   
enfin bref j ai une nouvelle voiture , dans son jus certes , mais qui roule et qui est très pratique pour mes travaux 

tout a fait d accord 
avec les beau jours qui revienne j en profite sur les petites routes et c est tres sympa
reste plus qu a convaincre madame c est pas gagner

Je te rassure Fred , je n ai toujours pas convaincu madame a apprécier et a partager ma passion , encore c est valable pour le rancho mais je ne te dis pas pour la 504 pickup qu elle a surnommé la charles ingals 
Il n y a peut etre que le fourgon dans lequel elle arrive a monter , il reste de l espoir

pourtant entre le fourgon et le rancho, y'a un monde ! je m'aperçois que j'ai de la chance, la mienne veut même "apprendre" à conduire le char  ça va lui faire les bras