Simca 1100 GLS Juin 1975 [partie 1]

Normalement tu as des pinces qui sont sur la face intérieure du longeron y compris le long du tablier, puis jusqu'au support moteur gauche (je dis ça de mémoire, je ne suis pas allé vérifier)

Pour la pompe : Ton bidon est AU DESSUS de la pompe, non?

Alors que le fond du réservoir est EN DESSOUS de la pompe.

Donc si la dépression de ta pompe (son aspiration) est insuffisante, ça marche avec le bidon, mais pas avec le réservoir...

En fait c'est un bidon de 2 L que je pose sur le support moteur gauche "entre le vase de LDR et le bidon de lave glace"

La durite ce trouve en haut du bidon sur le bouchon à hauteur du capot.

Voici à quoi ressemble ma pompe.



J'ai enlevé le chapeau du dessus, aucun problème, pas de saleté, mais après je ne sais pas comment faire pour nettoyé plus.

Je dois avoir dans mon bordel, une pompe similaire de peugeot 104, mais il faut que je la retrouve et surtout j'ignore si elle serait compatible.

AL 76 a écrit:

J'ai donc posé la durite directement à partir du résevoir "exit la grosse durite" , 6mm passe impec sur le tube du réservoir, l'autre extrémité est placé sur le filtre à essence, puis un autre morceau du filtre à la pompe

Cela m'étonne que Bruno n'est pas relevé ça

Le filtre devrait se trouver après la pompe et non pas avant

Je l'ignorais !!!!.

J'avais dans l'idée qu'il fallait la mettre soit avant la pompe, ou en sortie de réservoir.

ta pompe va mourrir vite avec un filtre en amont!

Je l'ignorais, donc il faut que je place le filtre entre la pompe et le carbu si j'ai bien compris.

En fait j'ai suivi tout bêtement le principe de ma Fiat, car j'ai un filtre à essence avant la pompe "l'emplacement est d'origine" donc moi j'ai reproduit la chose comme un idiot

Cela pourrait il être à l'origine de mes problèmes d'arrivé d'essence ????

peut étre bien ?

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi le mettre entre pompe et carbu ?? puisque la pompe à un filtre et idem pour le carbu.

Et si je l'avais mis en sortie de réservoir "comme sur beaucoup de voiture" ????

Parce que quand on met un filtre en amont de la pompe, on crée les conditions propices au "vapor-lock".

Tant que le fiitre est très propre, pas de problème.

Mais s'il se colmate un peu, la dépression causée par l'aspiration de la pompe peut créer une bulle de vapeur d'essence entre le filtre et la pompe, et c'est la panne.

Facteurs aggravants : temps chaud, altitude, route en pente (réservoir beaucoup plus bas que la pompe).

Un filtre à essence se place donc après la pompe et avant le carbu bien sûr.
C'est d'ailleurs le montage d'origine sur toutes les Simca.

Le problème du vapor-lock n'existe pas avec le gasoil, qui est très peu volatile (encore moins que l'eau) et qui donc ne peut pas faire de bulle de vapeur quand il est soumis à la dépression d'une pompe à carburant.

On met un filtre à essence pour retenir les particules très fines, la pompe à essence a elle un filtre grossier (tamis).

Bonsoir bruno,

Merci pour ces précieux conseils.

Dès que j'ai le temps je mets le filtre entre la pompe et le carbu .

et puis cela évite a la pompe des éfforts suplémentaires a tirer l essence lorsque le filtre est cradot ?

Mon filtre est neuf, puisque je l'ai mis pour sa sortie d'hibernation.

Bon ce matin j'ai suivi les conseils de Bruno, j'ai trouvé les pinces pour tenir le tuyau dans le compartiment moteur, "pas évident à trouver" quand ont a pas l'habitude.

J'ai ensuite retiré mon filtre avant la pompe "donc maintenant ma canalisation part du réservoir pour arrivé direct à la pompe", puis ensuite j'ai mis le filtre entre la fameuse pompe et le carbu.

J'ai pas eu le temps de testé "l'appel de l'assiette oblige".

Je ferais un test cet après midi, car je vais tenté de retiré l'aile avant droite "ca va être dur dans le garage car le soleil à laissé la place à un temps menaçant".

la mienne est de la meme couleur ""je parle de la voiture""
losque j'ai redemarer la mienne qui avais a peut pres la meme histoire les soufflet de cremaillere etait foutus
j'en ai comment 2 et j'en est reçu 2 paires
donc si les tient sont morts, n'hesite pas a me demander.

Bonsoir luccky13,

D'après ce que j'ai pu voir mes soufflets de crémaillère sont nickels, ce qui n'est pas le cas de mes soufflets de cardans.

Merci encore.

Voici ce que j'ai trouvé en démontant l'autoradio.

Derrière le support du cendrier il y a un cable rouge sans affectation.



Et ce pour mettre branché une radio, ou autre ?????

c'est un +12V pour la radio, effectivement. il devrait d'ailleurs avoir aussi un cable de masse, et le cable d'antenne quelque part

Faut que je retrouve mon testeur et je vais faire un test, pour le cable d'antenne c'est normal elle n'en a pas.

Par contre pour la masse je n'ai pas vu d'autre cable, à moins de vissé une cosse à oeillet sur un bout de féraille derrière.

L'antenne peut aussi quelques fois servir de masse

Justement j'ignore quel genre d'antenne mettre.

Comme je suis pas chaud de lui faire un trou, dans la carrosserie, j'avais pensé à une antenne fixée sur la goutière au niveau de la porte passager "comme à l'ancienne".

Par contre je ne sais pas si ca se fait encore ce type d'antenne.

A moins que je lui pose une antenne "comme sur ma LNA" fixé dans l'aile et je sort l'antenne quand j'en ai envie, un peu comme celles électriques des BMW "mais manuelle"

Les antennes de goutières se trouvent encore dans certains centres autos ,mais en bourse c'est plus sur d'en trouver des belles neuves

ou une antenne coller a l 'intèrieur du part -brise comme j 'ai sur ma polo ? c'est propre et pas de trou la la y tout ?

simca76 a écrit:

ou une antenne coller a l 'intèrieur du part -brise comme j 'ai sur ma polo ? c'est propre et pas de trou la la y tout ?

Tutut

Pas d'origine + kéké

tu rigole , ça ne ce voit méme pas ? alors qu 'avec sur la gouttière ou dans l aile , çà ce voit bien plus ?



tu peut me dire ou elle est ?

Bon en attendant, voici ma création de ce dimanche après midi



Les morceaux de bois brillant, proviennent du dessus d'une TV des années 60 "HS" que je n'ai pas nettoyé pour la photo

Comme quoi ca à du bon de gardé des choses
je n'ai plus qu'à habiller le contreplaqué avec un faux cuir noir et ca va être jolie pour installer de la Zik

En théorie si j'ai bien mesuré, je dois encore percer un orifice pour passer le levier de boite de vitesse

Tu peux aussi coller une garniture sur les arêtes et laisser en faux bois. Belle réalisation.

Je vais gardé le Style faux bois des panneaux centraux, mais les flancs sont en contreplaqués, donc les flancs et les arrètes seront recouvert de faux cuir noir.

Voici une photo avec un autoradio que j'avais dans les parrages.



Ensuite il y aura le levier de vitesse dans le panneau du bas, avec un jolie soufflet.

J'hésite à placé les HP dans les flancs de chaque coté "j'ai 2 Pionneer avec de jolie caches" ca rendraiit peut être pas mal sur le faux cuir noir !!!!!

J'ai présenté ma création dans la 1100 !!!!

J'ai encore le chapeau sur le dessus à faire, mais voici le résultat.



Une fois vernis, ca devrais être cool

c'est franchement pas mal je trouve!

Très seventise en "ronce de télé"

j'avais fais une chose semblable il y a 25 ans, je l'avais recouverte avec du skai de panneaux de portes.
poste garanti au chaud