Boite 5 vitesses

ah oui c'est pas bon

loupé effectivement, je le voyais plus contre l'aile... m'en fout, de toute façon je trouverai un moyen de caser le servo de la solara

J'avais fait une erreur dans les calculs de démultiplication, car j'avais utilisé 14/67, pont qui n'a été utilisé que sur les Horizon LS, avec boîte BE1/4 4vitesses, et non boîte BE1/5 à 5 vitesses.

J'ai édité mes messages pour corriger, il faudrait corriger aussi dans les citations...

Les bons chiffres sont donc :

- Pour le Rancho d'origine, démultiplication totale 0,25 en 4ème :

Vitesse aux 1000 tours/mn = 60 x 0,25 x 1,93 = 28,95 km/h, soit 3110 tours à 90 km/h

- Si le Rancho de Mathieu Italie a la boîte BE1/5, en 5ème :

avec pont "court" : 60x0,298 x 1,93 = 34,50 km/h soit 2609 tours à 90 km/h

avec pont "long" : 60x0,346 x 1,93 = 40,0 km/h soit 2250 tours à 90 km/h

Je propose à Mathieu une méthode assez simple pour savoir quel pont il a :

Il faut : serrer le frein à main, passer la 5ème vitesse, lever l'avant gauche de la voiture au cric, puis en tournant la roue avant gauche avec les deux mains dans le sens de la marche, en regardant par l'ouverture de la cloche d'embrayage, amener le repère du volant moteur en face d'une graduation, par exemple 6°.

Faire un repère tout en haut du pneu, en position "0°".

Ensuite faire tourner la roue dans le sens de la marche jusqu'à faire exactement UN TOUR de volant moteur, c'est à dire ramener le repère en face de la graduation "6°.

Observer alors où est le repère du pneu :



En effet,
- avec pont court : 0,298 x 2 x 360°= 214,5°
- avec pont long : 0,346 x 2 x 360°= 249,1°

Le facteur " x 2" est là pour tenir compte du fait que la roue levée tourne deux fois plus que le différentiel.

Le dessin est fait avec les vraies valeurs d'angle, donc on voit qu'on ne peut pas se tromper entre les deux ponts.

J'ai marqué la position 180°, car c'est exactement là où arriverait le repère du pneu avec la démultiplication d'origine du Rancho avec pont et boîte Simca 4vit. : 0,25 x 2 x 360°= 180°

pas mal cette méthode on s'aperçoit que le pont Simca est vraiment très court...

bruno 09 a écrit:

Merci pour les photos !!

Je n'ai pas l'impression que le servo ait été déplacé, si l'on compare avec le mien sa position par rapport au filtre à air

C'est vrai, moi aussi j'ai eu cet impression.

bruno 09 a écrit:

Il manque sur la Rancho de Mathieu-Italie le système qui permet le piquage d'air chaud sur la pipe d'échappement. Pas bon, ça.

Et aussi, Mathieu-Italie, j'aimerais bien que tu me montres où et comment est injecté le GPL : où est la bride venturi?

Pourrais-tu suivre le tuyau de gaz depuis le vapo-détendeur et photographier l'endroit où est injecté le gaz vers le moteur? Grazie molto.

Oui, je le photographierai...
Comme d'abitude pas tout de suit parce que j'en ai jamais le temp
Aujourd'huit il neige... le rancho c'est super!!

bruno 09 a écrit:

J'avais fait une erreur dans les calculs de démultiplication, car j'avais utilisé 14/67, pont qui n'a été utilisé que sur les Horizon LS, avec boîte BE1/4 4vitesses, et non boîte BE1/5 à 5 vitesses.

J'ai édité mes messages pour corriger, il faudrait corriger aussi dans les citations...

Les bons chiffres sont donc :

- Pour le Rancho d'origine, démultiplication totale 0,25 en 4ème :

Vitesse aux 1000 tours/mn = 60 x 0,25 x 1,93 = 28,95 km/h, soit 3110 tours à 90 km/h

- Si le Rancho de Mathieu Italie a la boîte BE1/5, en 5ème :

avec pont "court" : 60x0,298 x 1,93 = 34,50 km/h soit 2609 tours à 90 km/h

avec pont "long" : 60x0,346 x 1,93 = 40,0 km/h soit 2250 tours à 90 km/h

Je propose à Mathieu une méthode assez simple pour savoir quel pont il a :

Il faut : serrer le frein à main, passer la 5ème vitesse, lever l'avant gauche de la voiture au cric, puis en tournant la roue avant gauche avec les deux mains dans le sens de la marche, en regardant par l'ouverture de la cloche d'embrayage, amener le repère du volant moteur en face d'une graduation, par exemple 6°.

Faire un repère tout en haut du pneu, en position "0°".

Ensuite faire tourner la roue dans le sens de la marche jusqu'à faire exactement UN TOUR de volant moteur, c'est à dire ramener le repère en face de la graduation "6°.

Observer alors où est le repère du pneu :

En effet,
- avec pont court : 0,298 x 2 x 360°= 214,5°
- avec pont long : 0,346 x 2 x 360°= 249,1

Le facteur " x 2" est là pour tenir compte du fait que la roue levée tourne deux fois plus que le différentiel.

Le dessin est fait avec les vraies valeurs d'angle, donc on voit qu'on ne peut pas se tromper entre les deux ponts.

J'ai marqué la position 180°, car c'est exactement la où arriverait le repère du pneu avec la démultiplication d'origine du Rancho avec pont et boîte Simca 4v : 0,25 x 2 x 360°= 180°

Interessant la methode!!
Mais 2600 tours/mn à 90 km/h c'est possible, je pense donc d'avoir le pont court.

Mathieu Viollet a écrit:

chouettes, des photos

il m'a l'air plutôt sain cet animal. les bas de caisse sont en bon état? pas de corrosion perforante? pas de rouille en surface?

Oui, assez bon et pas de corrosion perforante