Arrivée 1100 ES de 1976

Je vais remettre la mienne en état et je verrai si je garde ou si je vends.

C'est fait pour "cruiser" à 90/100 km/h ,le bras à la portière Olivier sur les petites routes et les nationales et là c'est le bonheur

Ben, j'ai déjà une Méhari pour cela.

Entièrement d'accord avec jules, c'est fait pour cruiser.

En fait tu n'as pas envie d'aller plus vite non plus vu le bruit dans l'habitacle .

Mais côté confort la ES est > à Méhari:cheers:

La Méhari aussi, elle fait plein de bruit dans l'habitacle.

Y'a un habitacle dans la méhari?

Oui, mais il vaut mieux ne pas y habiter l'hiver.

c'est vrai que si tu prends la finition "courants d'air", la plus diffusée il me semble, c'est pas évident...

Avec une Méhari, j'accepte de me traîner mais pas avec une "vraie" voiture. Je sens qu'entre la ES et moi, cela ne va pas le faire ... Le souci, c'est que pour retomber sur mes frais en revendant, il faut vendre en pièces.

Voilà ce que c'est que d'avoir autant de voitures

Je n'ai jamais essayé de Méhari, mais si c'est comme une Dyane, la 1100 est très différente. On roule relativement facilement dans la circulation jusqu'à 110 km/h (plus vite ça devient assourdissant), on ne perd pas ou peu de vitesse en côte et ça tient pas trop mal le pavé... En tout cas il y a des sorties que je ne me vois pas faire en Dyane

D'après mes calculs, une ES, ça doit rouler comme un Rancho, sauf que ç'en n'est pas un.

Olivier 2B a écrit:

D'après mes calculs, une ES, ça doit rouler comme un Rancho, sauf que ç'en n'est pas un.

Pour le savoir il aurait fallut faire un éssai

La flemme de gonfler les pneus et d'enlever la Xantia qui m'avait servi à démarrer.

Olivier 2B a écrit:

La flemme de gonfler les pneus et d'enlever la Xantia qui m'avait servi à démarrer.

Tu te "corsifies" ,moi je n'aurai pas pu ne pas faire un éssai

C'est dire comme cette voiture me motive. Mets la moindre 1000 dans le même état à la place et ça ferait dix ans qu'elle roulerait.

Après le jardinage du WE, ce matin j'ai voulu voir ce qu'il y avait sous la peinture ternie. J'ai fait un demi capot pour voir.



Je voudrais juste savoir comment récuperer la référence de la teinte d'origine car je vais repeindre la voiture. (pas d'étiquette dans le compartiment moteur)

C'est le bronze transval ça non A vérifier

Je n'ai pas les numéro mais le nom de la couleur est Jaune Gold. Mais je te préviens - mais tu as pu t'en rendre compte sur les parties cachées - c'est assez éclatant comme teinte.

Pour 76, c'est bien Bronze doré.

Olivier 2B a écrit:

Je n'ai pas les numéro mais le nom de la couleur est Jaune Gold. Mais je te préviens - mais tu as pu t'en rendre compte sur les parties cachées - c'est assez éclatant comme teinte.

Effectivement sur les parties internes (portes, intérieur de montant...) c'est assez éclatant... Mais comme je souhaite qu'elle garde au maximum son originalité. En fait on s'y fait, cela me fait penser à la couleur sur la R14 qui s'y rapproche.

Merci Purcit.

Purcit :

"la référence, de la couleur de ton voiture, devrait être:

bronze dorè mètallisè (7264) SI 210

Nuancen
SI 210/70S
S. 8
SI 210/700
S. 13
SI 210/00S

1975"

Ma voiture est d'octobe 1976, c'est une couleur qui à été reconduite sur le millésime ?

Le livre la 1100 de mon père dit que oui.

Re-bonsoir Artur41,
Le 1975 a été l'année pendant laquelle la couleur a été créé et utilisé dans la production, la période d'utilisation de cette nuance, sur la gamme SIMCA-CHRYSLER, sûrement, a été prolongé aussi, bien plus de l'année suivante.




Simc'amicalement


Gianpaolo - Italie -

Sur la Simca 1000, ça donnait bien aussi.

Merci de votre aide pour la peinture.

J'ai emmené la voiture à un ami carrossier afin d'avoir son avis pour la restauration (je suis débutant). Hormis du Rustol, de la cire corp creux il me propose de peindre la voiture en entier sans les intérieurs car ils sont en bon état.Il va falloir que je fasse tout le démontage (pare brise, lunette arriere, joint de portières, bavolet av etc...)

Sinon la voiture est en panne depuis vendredi. Elle s'est arrêtée d'un coup alors que je venait de faire un tour avec. J'ai contrôlé l'allumage, l'étincelle sortie bobine est un peu faiblarde. (la tête, les vis platinée, bougies et fils sont neufs.) Soupçonnage du carbu car il n'est pas restauré mais même au StartP rien à faire. Donc retour sur l'allumage.

Hier matin je vire le carbu (j'avais commandés les pièces pour le refaire), je met du StartP directement dans l'admission et la elle démarre.

Je pense que ma bobine quand elle est chaude perd de sa performance et même qu'elle se coupe.

Plus qu'a trouver une bobine, du coup je vais transistoriser l'allumage afin de soulager les vis platinés. (merci à Bruno09 pour les tutos)

Aprsè la réfection du carbu je démarre la restauration de la carroserie, comme j'emmène la voiture à un ami le mois prochain pour faire la peinture.

Dans son ensemble elle semble en bon état mais au niveau des ailes AV intérieures il y a des traces de corrosions - pas de boursouflures à l'extérieures. Afin d'évaluer les travaux à faire je décide de démonter les ailes AV. Comme l'auto est déja débarrassée des enjoliveurs, par choc AV...

La voiture dans son ensemble



Le pied AVD



Le pied AVG



Les ailes





On remarque la corrossion caractéristique aux 1100 au bas des ailes. Je suis preneur de conseils afin qu'il n'y ait plus d'humidité qui reste à ce niveau. Sinon c'est la tôle d'auvent qui est la plus corrodée par le dessous.

Pour ce dimanche ça ira. (j'ai pas oublié d'aller voter).

Très bon état ça ,pour l'intérieur de tes ailes une bonne couche de rustol fera l'affaire ,faut pas qu'elle soit trop belle ,pense aux copains qui viennent en juillet avec leur vieille peinture

et avant le rustol un trou en partie basse si possible pour évacuer l'eau. elle est très belle cette couleur

Après avoir passé le Rustol partout - il me reste l'intérieur des bas de caisse je ferai des trous d'accès sous les baguettes - j'ai mis en peinture époxy certains éléments de l'unité avant afin de renforcer l'anticorrosion.

Dessous de tôle du auvent et du bavolet av.



Ailes



Unité avant









Pour une première fois que je peins au pistolet sur une voiture (je peins la clôture d'habitude ) je trouve que l'epoxy est un bon produit. Il me reste le démontage des glaces et de leurs joints, la lunette arrière (l'av je le ferai une fois chez le carrossier sinon il faut que je mette un casque).

Une petite question, vous m'avez déja aidé pour la ref de la peinture, mais la référence de la peinture des jantes qq la connais ?