Arrivée 1100 ES de 1976

Après avoir passé le Rustol partout - il me reste l'intérieur des bas de caisse je ferai des trous d'accès sous les baguettes - j'ai mis en peinture époxy certains éléments de l'unité avant afin de renforcer l'anticorrosion.

Dessous de tôle du auvent et du bavolet av.



Ailes



Unité avant









Pour une première fois que je peins au pistolet sur une voiture (je peins la clôture d'habitude ) je trouve que l'epoxy est un bon produit. Il me reste le démontage des glaces et de leurs joints, la lunette arrière (l'av je le ferai une fois chez le carrossier sinon il faut que je mette un casque).

Une petite question, vous m'avez déja aidé pour la ref de la peinture, mais la référence de la peinture des jantes qq la connais ?

Très bon boulot arthur41.

Pour les teintes de jantes il me semble avoir vu cela quelque part sur le forum.

Je continu le démontage - des babioles comparées à vos restaurations -

Démontage de l'attelage, du panier de la roue de secours, du pare chocs AR, de la lunette AR - Je vais démonter une 2ème fois le réservoir afin d'avoir accès à toute la partie AR sous le plancher. (Rustol again + epoxy)

Des anciens squatteurs







La peinture époxy est bien dure - demain je fait un montage à blanc des ailes puis je démonte toutes les glaces et les joints des portières. La lunette avant je la conserve pour emmener la voiture en peinture.

Cela vient bon. Vivement la belle robe dorée. Les pneus arrière ont l'air drôlement fins . Cela doit être une illusion.

Beau boulot!

Comme le dis Jules, nos peintures d'origine vont paraitre fades!

A bientôt,

GG

Olivier 2B a écrit:

Cela vient bon. Vivement la belle robe dorée. Les pneus arrière ont l'air drôlement fins . Cela doit être une illusion.

C'est vrai que l'on dirait des pneus de brouette. Je te rassure ils sont à la bonne taille.

gadmuche91 a écrit:

Beau boulot!

Comme le dis Jules, nos peintures d'origine vont paraitre fades!

Ce n'est rien par rapport aux restaurations de certains d'entre vous. Ceci dit c'est ma 1ere voiture ancienne autant commencer light (surtout que j'y connais rien).

Je n'aurais pas le temps de faire les jantes et je n'arrive pas à trouver les petites baguettes , j'en ai 2 hs. Les phares sont piqués etc.. Donc pas d'inquiétude. Sinon je mettrai de la boue dessus .

Aujourd'hui j'ai viré les joints des portières (pas évident le démontage , ma golf IV est plus simple), mon ami carrossier qui me refait la peinture ne veut pas voir les joints . J'ai monté à blanc les ailes pour voir l'ajustement, mais il me reste à faire le caoutchouc entre le phare et l'aile.

si la tole n'est pas rouillée sous le parebrise et la lunette arriere, tu peux simplement soulever le joint en passant du cable (par ex telephone) dessous, ça t'evitera de tout demonter et de risquer de casser !(et le resultat sera plutot pas mal)

alain-78 a écrit:

si la tole n'est pas rouillée sous le parebrise et la lunette arriere, tu peux simplement soulever le joint en passant du cable (par ex telephone) dessous, ça t'evitera de tout demonter et de risquer de casser !(et le resultat sera plutot pas mal)

C'est ce que m'a conseillé un collègue aujourd'hui. Et un pare-bare brise à ne pas démonter . Finalement j'ai trouvé plus facile de démonter la lunette arrière, que d'enlever les glissières des vitres des portières.

Artur41 a écrit:

alain-78 a écrit:

si la tole n'est pas rouillée sous le parebrise et la lunette arriere, tu peux simplement soulever le joint en passant du cable (par ex telephone) dessous, ça t'evitera de tout demonter et de risquer de casser !(et le resultat sera plutot pas mal)

C'est ce que m'a conseillé un collègue aujourd'hui. Et un pare-bare brise à ne pas démonter . Finalement j'ai trouvé plus facile de démonter la lunette arrière, que d'enlever les glissières des vitres des portières.

Idem... on m'a parlé également de mettre une petite ficelle pour soulever le joint et c'est tout

Merci beaucoup Gianpaolo. C'est noté. Comme vendredi je vais voir le carrossier je lui en parlerai.

Voila la voiture est chez le carrossier. Pas de retour prévu avant 3 semaines... C'est ma femme qui est contente...

Rustol des corps creux (perçage sous les baguettes pour les bavolets, les longerons, pieds AV et AR etc) puis passage de la cire corps creux. Une entorse à l'origine, se sera une peinture métallisée avec un verni, "out" le brillant direct.(perso je trouve pas ça terrible dans le temps).

Anecdocte : Pour emmener la voiture chez le carrossier à 30kms de chez moi en roulant avec, je décide à la dernière minute de mettre la plaque avant avec du fil de fer. Je prépare le trajet avec mon pote en prenant soins d'éviter les 3 villages du parcours. (la voiture n'a plus de pare chocs, de phares, j'ai qd même remis les clignos et les vitres av). Le parcours se passe très bien sauf qu'à 200m du garage, les "magasins bleus" sont de sortis , pas moins de 6 gendarmes, trop tard je dois passer devant...Ils m'ont regardés, un à commencé à s'avancer...je suis cuit...puis non il ne m'a pas arrêté. Ouf. Tout ces détours pour finalement avoir la "flicaille" au bout du parcours, qu'elle intellectuelle je me suis fait !!

Artur41 a écrit:

Rustol des corps creux (perçage sous les baguettes pour les bavolets, les longerons, pieds AV et AR etc) puis passage de la cire corps creux.

Tu peux préciser où exactement tu as fait ces trous, ça m'interesse

où trouves tu encore du métalisé en brillant direct?

Les Simca n'étaient-elles pas les premières à recevoir une peinture métallisée vernie ?

je ne crois pas non plus qu'on puisse faire du métallisé en brillant direct. à moins de faire un candy comme sur les motos japonaises des 70'ies, mais là aussi, si ce n'est fait qu'en une ou deux applications (pour la profondeur de teinte) c'est un vernis avec une encre colorée.

Artur41 a écrit:

Voila la voiture est chez le carrossier. Pas de retour prévu avant 3 semaines...Une entorse à l'origine, se sera une peinture métallisée avec un verni, "out" le brillant direct.(perso je trouve pas ça terrible dans le temps).

C'est ce qu'à fait le carrossier/peintre qui a peint ma 1100, peinture métallisée puis vernis. Selon lui le brillant aurait moins donné et n'aurait pas duré dans le temps. Et quand je vois le résultat 8 ans plus tard, il ne s'est pour l'instant pas trompé

Subax a écrit:

Artur41 a écrit:

Rustol des corps creux (perçage sous les baguettes pour les bavolets, les longerons, pieds AV et AR etc) puis passage de la cire corps creux.

Tu peux préciser où exactement tu as fait ces trous, ça m'interesse

Les trous ne sont pas encore fait car je ne connaissais pas le diamètre de perçage par rapport à la buse et je souhaitais l'avis du professionnel. Nous nous sommes mis d'accord pour les bas de caisses, perçage sous les baguettes des seuils de portes. Je mettrai sur un schéma les trous de perçages réalisés (sous la caisse notamment).

Artur41 a écrit:

Subax a écrit:

Artur41 a écrit:

Rustol des corps creux (perçage sous les baguettes pour les bavolets, les longerons, pieds AV et AR etc) puis passage de la cire corps creux.

Tu peux préciser où exactement tu as fait ces trous, ça m'interesse

Les trous ne sont pas encore fait car je ne connaissais pas le diamètre de perçage par rapport à la buse et je souhaitais l'avis du professionnel. Nous nous sommes mis d'accord pour les bas de caisses, perçage sous les baguettes des seuils de portes. Je mettrai sur un schéma les trous de perçages réalisés (sous la caisse notamment).

ok arthur merci

Il n'y a pas une documentation qui est passée sur le forum à ce sujet, il y a peu ? Je l'ai vue mais je n'ai pas retenu où elle est parue, dans quelle rubrique.

Peut-être ça ?? : https://simca1100.1fr1.net/t2499-traitement-dinitrol

Petite visite hier matin chez mon ami carrossier. Il a pris énormément de retard car il passe en proriété des urgences de dernières minutes. J'ai peur que si d'ici 15 jours elle n'est pas peinte cela compromet mon déplacement en Auvergne.



Surpise en ponçant on découvre les portes qui ont été masitiquées.



Dans la photo ci dessous on remarque le réservoir provisoir dans le coffre !! Afin de faciliter le traitement sous chassis j'ai enlevé celui-ci.

Patience, patience, il est vrai que souvent, nous arrivons en bouche trou. Je suis dans le cas contraire, j'ai un carrossier qui a du teps mais je n'ai pas de voiture de prête.

Ca va le faire t'inquiètes pas

c'est cool, le plus long c'est la préparation.

pour la peinture en 4 heures maxi c'est plié et en prenant le temps .

ensuite remontage que du bonheur et tu verras , ça va assez vite, il te reste presque 1 mois

on veut la voir en Auvergne

Au pire tu remontes sur place, cela fera une animation.

[/quote]

Bonsoir Artur41,
c'est une excellente progression du travail.

Je te conseille d'enlever la prise d'air, entre le capot et le pare-brise (opération très facile ), pour pouvoir traiter avec le papier de verre, les zones du périmètre, pour éviter dans l'avenir, que la peinture peut se détacher facilement (expérience personnelle ), et la remettre en place, après la peinture de la voiture; exactement comme cela se faisait dans l'usine.




Simc'amicalement

Gianpaolo - Italie -

Merci Gianpaolo,

Sinon le dessous de la grille d'auvent est déja faite (je l'avais démonté,traité puis peinte avec de l'epoxy).

Bonne nouvelle aujourd'hui. Mon carrossier m'a laissé un message pour me dire que la voiture est peinte !!!!!

Dommage que je ne l'avais pas en Auvergne. Ceci dit le fait que Gadmuche m'ait emmené dans sa Spéciale et que je l'ai conduite au retour m'a donné envie d'en trouver une. rien que pour le moteur déja !