Arrivée 1100 ES de 1976

Quand  on  voit  qu'il  faut  compter 900€ sur  une  moderne, j'imagine ce qu'ils  doivent  demander  pour  les  Cx, c'est  aussi ce  qui a  dû causer la perte de  beaucoup et ... la revente  à  un gogo ( moi de   l'époque ) de la mienne.

Montage de la boite ce soir. Je comprend maintenant l'utilité des 2 pilotes préconisés dans la doc technique. Reste la tringlerie.
J'ai reçu samedi mes amortisseurs AV Monroe trouvés par Jean-Pierre sur LBC. Encore merci JP.

bon boulot donc  

presque prête à rouler

Je vais en profiter pour mettre de la protection anticorrosion sur les chapelles, il y a de l'oxydation. Je prend mon temps. Avec la fuite d'eau de ce WE (voir expression libre), j'ai un encore du boulot avec la maison.

Montage de la boite de vitesse, la présence des 2 pilotes est bien pratique (voir remarque de Phil). Ils permettent de commencer à engager la boite sans avoir à la soutenir.
Remarquez au passage la belle gambette neuve toute bleue.

Mince,  moi  qui  pensais  que  c'était  le grand  Schtroumpf  qui  schtoumpfait  dur !

Passage au CT de la ES jeudi dernier. Un défaut sans contre visite, réglage des phares trop bas. C'est reparti pour 2 ans.

Superbe

bien ,on en doutait pas

Forcément, ils n'en voient pas souvent des voitures neuves   

bien joué

impeccable 

Bilan positif de la voiture pour le rassemblement. A/R sans encombre à 100km/h (indication GPS), 108 au compteur et 4200 tr/mn. Les deux tiers du trajet sur de la 4 voies. Etonnament la consommation est passée sous les 6l. Au départ j'ai fait le plein jusqu'à voir le carburant au fond de la goulotte et arrivé à Angoulême j'ai fait de même. 17 litres pour 310 kms.
Après ça c'est gâté pendant le rasso j'ai fait 15 litres pour 150 kms soit 10 l /100.

faut plus freiner et a donf tout le temps

Je remonte un peu mon post.

Suite au rassemblement, début août j'ai effectué un road trip d'1 semaine avec la voiture.

Salbris (41) => Oradour sur Glane => Sarlat => Castelnaudary (Rejoindre un groupe d'amis en motos pour un cassoulet par 32°)
Castelnaudary => Montauban (repas au bord de l'eau) => Padirac et son gouffre => retour à Salbris.

Une panne à déplorer 20 kms après le départ de chez moi, la voiture tournait sur trois pattes. Fil de bougie partie et bougie mal serrée et après cela pas eu d'autres soucis. J'ai souffert un peu de la chaleur, pour cela je suis le post sur la climatisation.

  super virée , par contre le cassoulet par 32° , là je tire mon chapeau 

Bah, avec un Madiran à 13°, ça ne fait plus que 19

Génial la virée, mais tu as traversé la région ou l'on dit qu'on est élevé à la graisse d'oie  
et le cassoulet en plein été est courant, avec la tranche de couenne au fond du plat pour pas qu'il accroche, et passé au four, Hum!

Ne pas oublier qu'un Ariégeois peut se cacher derrière un Normand...

Après 32-13 = 19, on fait 27-9 = 18 (mais bon, là ça ne veut rien dire ). On révise nos soustractions...

Hé oui

Belle balade en 1100

Depuis quelques temps la lampe de charge de l'alternateur s'allume, pas tout le temps mais lorsqu'elle s'allume la charge tombe. Un coup je te vois et un coup je ne te vois plus.
Après moultes contrôles, câbles, régulateur, alternateur sur la voiture, je me résous à démonter celui-ci :
Alternateur monophasé Paris-Rhône 12 M1.
Démontage des charbons du rotor, ils sont comme neufs. Mesure de la résistance 8 ohms, comme indiqué dans la RTA.
Contrôle du stator, problème dans le bobinage (I think) : une bobine avec une résistance de plusieurs kohms...

tu en as un de rechange?

Non pas de pièce en spare. J'ai commencé a fouiner sur LBC et EBay. Sur EBay le stator est en vente pour 50€.

sinon j'ai l'alternateur d'origine du vf2, a régulateur séparé (je suppose que c'est ce que tu as).

si tu veux c'est cadeau, je ne sais pas s'il marche

Oui je veux bien, je le testerai. C'est un Paris Rhône 12 M 1 aussi ? (puissance 500w)

Sur ta ES tu as un alternateur tri. avec régulateur intégré ?

Je t'enverrai les frais d'expédition.

Suite en MP.

Non regulateur externe comme le vf de 74. 

Envoie moi un mp avec ton adresse. Je t'envoie ca des que je peux

Salut artur,

Je suis un boulet, l'aterno du vf de 74 est a regulateur integré!!!  J'etais persuadé du contraire, du coup ca ne vas pas t'aider.

Je peux regarder mais n'ayant démonté que des Rancho je n'ai sans doute que des régulateurs intégrés aussi.

Attention il faut bien la même marque entre l alternateur  et le régulateur