Restauration Rancho base 1983 (partie I)

c'est vrai..mais j'ai déjà vu des 1442 avec un 180

ca dépend du volant moteur

le poids du véhicule est à regarder, on peut rapidement avec un rancho rempli de gens costauds atteindre 600 ou 700 kgs de plus que dans un bagh 1442

c'est pour ça qu'il faut un embrayage fiable

c'est vrai que trois comme moi devant dans la bagh.c'est tres serré

PHIL.52 a écrit:

theoriquement les 1294 sont enØ180, les 1442 en Ø190 et les 1592 en Ø200

Je repars de ce message.

Le catalogue confirme ce que dit Phil.
Les Rancho sont en 190, à part un début de production en 180 ce qui rejoint ça :

metal maniac a écrit:

c'est vrai..mais j'ai déjà vu des 1442 avec un 180

Le disque devrait en effet être strié si on se fie à l'image.

Celui que je vous ai mis en photo est bien un 190, 18 cannelures (??!!), épaisseur totale de 18,75, épaisseur aux rivets côté gris = 1,85, côté rose = 1,60.

A part ça, un petit peu de travail ce jour :

1- j'ai fini le rail de réservoir :


2- j'ai remonté mes deux moyeux arrière avec des roulements et spi neufs :
Avec la question subsidiaire : quelle graisse utiliser pour regarnir ? De la tous usages ou quelque chose de spécifique ?

Les stries servent uniquement au dépoussiérage du disque, non? Ou vous pensez que c'est plus efficace pour son "adhérence" entre mécanisme/volant ? Dans tous les cas, on peut raisonnablement penser que c'est moins bon pour la longévité de l'ensemble....?

ca joue sur l'adhérence et aussi sur l'évacuation des poussières, un peu comme des disques de frein rainurés et percés.

Pour la graisse dans les roulements AR, je mets de la graisse tous usages, mais je ne sais pas si c'est bien

xud11bte a écrit:

Les stries servent uniquement au dépoussiérage du disque, non? Ou vous pensez que c'est plus efficace pour son "adhérence" entre mécanisme/volant ? Dans tous les cas, on peut raisonnablement penser que c'est moins bon pour la longévité de l'ensemble....?

pas sûr... le disque ayant moins de surface d'appui, la pression du mécanisme sur celui ci est plus forte

donc moins de patinage donc le disque dure plus longtemps

Bonsoir.
Pour vos disques d'embrayage les Anglais ont l'habitude d'avoir des garnitures lisses ce qui ne pose aucun problème, par contre le diamètre est trop faible il vaudrait mieux monter du 190 car c'est le couple du moteur qui est important, la puissance l'est moins (on trouve des disques de compétition avec seulement 4 patins de friction).
Vous pourrez revendre vos disques de 180 facilement, il doit bien y avoir sur le forum des propriétaires de 1294cm³.
Eric Debois.

bruno 09 a écrit:

Pour la graisse dans les roulements AR, je mets de la graisse tous usages, mais je ne sais pas si c'est bien

il suffit d'une graisse standard de bonne qualite.

Vu pour la graisse. Merci.

argad16 a écrit:

Celui que je vous ai mis en photo est bien un 190, 18 cannelures (??!!), épaisseur totale de 18,75, épaisseur aux rivets côté gris = 1,85, côté rose = 1,60.

J'avais écrit 18 cannelures en italiques car j'avais 21 en tête après avoir papilloné sur le fourm, mais 18, c'est bien bon pour Rancho, voir le récap ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2493-les-trois-types-de-kit-d-embrayage-pour-simca-1100#40695

Debois Eric a écrit:

Bonsoir.
Vous pourrez revendre vos disques de 180 facilement, il doit bien y avoir sur le forum des propriétaires de 1294cm³.

C'est un disque de 190, ce n'est pas ce point qui est en cause.
Quant aux stries, je vois que le sujet n'est pas simple.
Par ailleurs, on m'a demandé d'indiquer l'épaisseur aux rivets mais personne n'a commenté les valeurs.

Je précise que je ne sais toujours pas si je tombe le GMP ou pas et que j'avais acheté ce disque + butée pour le stock. Dans l'immédiat je ne sais donc même pas si besoin il y a .

pour les rivets,1.8mm c'est ce qu'on voit dans ce qu'on achète actuellement, rien à signaler c'est correct

Bon, donc ce machin n'est pas une rougne définitive.

C'est juste un modèle sans stries typique du marché anglais selon Eric D.

Je stocke.

Allez hop ; Noël c'est bien beau mais on perd du temps avec toutes ces mangeries.
Samedi 24, dans une solderie, un bac avec 4 pauvres packs de bougies, et hop, 2,95 € des bougies de Rancho :


Ce matin, j'ai récupéré ça à la Poste : acheté à Gianpaolo au prix unitaire affiché par Simon mais port offert (et sur le catalogue en ligne Simon, l'un des côtés serait dispo mais pas l'autre).



A trois ans d'écart, la fabrication n'est pas la même. En mains, j'avais une impression confirmée par une pesée : le noir est plus lourd de 30 grammes que le jaune.

Ensuite, j'avais rendez-vous pour acheter ça (pour la finition de la déco du garage) :


Le gars me propose un coup à boire. Bon, allez, dans le vignoble cognaçais, même à 10h, on ne refuse pas (du coup, on s'est sifflé une bouteille de rosé à deux, oups !!). Eh bien je ne regrette pas, parce que de fil en aiguille, j'ai évoqué le Rancho, et il m'a dit que son voisin à 200ms est en train d'en restaurer un (quitte à passer pour un goujat, je lui ai bien fait confirmer qu'il savait ce que c'était un Rancho parce que vu le nombre de gens qui croient connaître et qui in fine vous parlent d'un Rodéo, voire d'une Méhari !!). De plus, le dit voisin est serrurier-métallier et il est enseignant dans un lycée professionnel en carrosserie pas loin où il est censé faire refaire sa caisse… Et tout ça à… 10 kms de chez moi.
Ne nous emballons pas, mais la piste est à suivre.

Passons ensuite aux choses sérieuses...

Si je vous montre ça :


Puis ça :


Ou encore ça :


Vous voyez ce que je bricole en silence depuis quelques jours : ce soir, la caisse est nue (hormis la cellule avec ses vitres basses et ses deux hayons, mais faut pas pousser mémé dans les sorties, ça va y rester).

Inauguration de la biquette :



Il est sorti selon la méthode du manuel, par en dessous.

Après le moteur, la direction et la barre stab :


Les rondelles de tirants de barre sont toutes les quatre en place et a priori pas usées :




Puis le train :






Inspection rapide des ancrages de traverse avant : en dehors d'un écrou prisonnier "fou" à gauche, ça semble aller plutôt pas mal :





Idem pour les dessous de supports moteur (a priori moins sensibles à la maladie mais bon, vu le potentiel surpriseur du Rancho, on ne sait jamais) :

c'est assez propre tes brancards avant!

tu a l air bien parti

un bon conseil,demonte le support de cremaillere gauche,c'est un vrai ramasse merde

L'inspection n'est pas terminée, j'ai juste gratté vite fait avant de "débaucher".
Il faut en effet aller plus loin dans la vérification de l'état des brancards.
Pour les supports de crémaillères, c'est que je n'ai pas eu le temps. Mais en effet, autant en profiter pour les déposer aussi.

Pour un gars qui voulait en démonter le moins possible, je ne suis plus à 6 boulons près.

ça y est , il l'a fait

La méthode Bruno est adoptée

Tu as plus de place pour gratter la roui.... oups , il y a longtemps que le chef n'a pas sévit : mais il ne vaut mieux pas l'énerver

Il va vraiment finir par être neuf ce Rancho

la vache, t'as bien bossé

+ 1 pour le support gauche de crémaillère, chez moi ça commençait à "piquer" !

Ben oui, il y a un moment où il faut admettre que le grand ménage s'impose.

De plus, c'est assez largement ma philosophie aussi (le A à Z, autrement appelé 100 % ou "du sol au plafond"), mais l'impatience est source d'aveuglement et j'avais cru que je pouvais échapper au démontage total.

Maintenant je VOIS (tout ce que je vois n'est pas beau, mais je vois tout).

je trouve aussi

phoz182 a écrit:

arno86 a écrit:

Tu as plus de place pour gratter la roui.... oups , il y a longtemps que le chef n'a pas sévit : mais il ne vaut mieux pas l'énerver

Là, je n'ai pas compris la joke !!

ca date d'avant ton arrivée sur le forum: je menaçais tout membre d'un bannissement pur et simple si les termes: rouille, misère, corrosion ou encore choucroute étaient employés

c'est bien évidemment de l'humour!

Simca 1100 = tas de rouille.

Rancho = gros tas de rouille.

phoz182 a écrit:

ca date d'avant ton arrivée sur le forum: je menaçais
tout membre d'un bannissement pur et simple si les termes: rouille,
misère, corrosion ou encore choucroute étaient employés

c'est bien évidemment de l'humour!

Ouh la vache : je suis donc banni (humoristiquement parlant donc) au moins 100 fois.

bruno 09 a écrit:

Simca 1100 = tas de rouille.

Rancho = gros tas de rouille.

Je suis assez d'accord.

Comment faire faire un 180° à un Rancho sans roues (le but étant de pouvoir le monter pour pouvoir travailler plus facilement dessous et la caisse arrière était sous le grenier donc pas de marge de manœuvre).
D'abord récupérer la chèvre et donc poser le GMP :


Puis un chariot et deux pneus sous l'arrière et la chèvre à l'avant avec un madrier de chêne sous les brancards avant.
Et ça tourne (on ne ferait pas 100 mètres, mais ça tourne) :



Et le voilà dans le bon sens :


De toute façon, demain je lui fabrique un chariot maison pour le bouger.

j ai fait pareil mais tout au crick et en ripant (pas possible de faire autrement , ben on c est bien fait chier pour faire 90° lol

beau boulot , et tres sympa le garage

c'est beau un Rancho "à poils"

Il est maintenant dans le bon sens, pour ressortir du garage ( mais quand )