1100 speciale 1972 a carcassonne

Impossible de retrouver cette lame AR neuve steph ...

Cela demeure un mystère ...

Subax a écrit:

Impossible de retrouver cette lame AR neuve steph ...

Cela demeure un mystère ...

pas de souci je trouverais bien une lame la mienne est pas propre mais elle présente encore un peu ca me laisse le temps. il y a aussi le rétro que je n'arrive pas a trouver et les paraboles de longue portée. ça me donne un peu de piment a chercher sinon c'est pas rigolo

Le bruit ne me semble pas le plus gros reproche, ni le manque de confort. Moi, c'est surtout qu'elle se traîne.

Les paraboles que tu cherches, ce soont pour de Siem, je crois. Ce ne sont pas les plus faciles à trouver.

quelques nouvelles de ma 1100:
j'ai encore roulé ce matin pour 30 bornes vous allez hurler mais je n'arrive vraiment pas a me faire a cette voiture, je trouve sa conduite vraiment pas agréable, bruyante inconfortable. enfin je l'aime pas quoi!!!
je pensais l'offrir a mon père mais il s'en fout royalement donc pas la peine,
je pense sincèrement l’échanger je ne veux pas parler argent car elle m'a été donnée et ce serait mesquin par rapport a mes amis qui me l'ont donné.
je suis en train de me pencher très sérieusement sur les bagheera phase 1 et les P60. deux véhicules complètement différents mais qui m'accrochent
si vous connaissez un équivalent échange avec ces véhicules ou autre a me proposer on pourrait en discuter
steph

Steph, si c'est le niveau sonore dans l'habitacle qui te pose problème, tu peux améliorer les choses en insonorisant la bête.

Pour les P60 attention c'est bruyant aussi et en partie à cause de l'arbre de transmission mais franchement la P60 est une auto géniale, joueuse et plaisante sur petits parcours.



c'est assez surprenant que tu évoques le bruit parce que l'Estafette, ce n'est pas ce qu'on a fait de mieux côté silence

si t'aimes pas la 1100s ,oublie la bagheera

C est vrai la bag n est pas un modele idealement silencieux
dans les tours on ne se parle pas

Tiens, je retrouve le ressenti que j'ai avec ma ES ! Le bruit n'est pas l'élément le plus gênant, le confort est celui d'une honnête voiture des années 70 en mieux mais c'est un veau. Avec ses 60 chevaux anémiés par l'immobilisation, elle ne me procure pas de réel plaisir de conduite. D'ailleurs je pense aussi m'en séparer.

Pour la bagheera, c'est un autre monde mais si tu n'aimes pas le bruit que vas-tu faire d'une sportive ? La Murena est assez silencieuse et ne rouille pas mais c'est un autre style!

depuis le début cette voiture ne me fais pas rêver et je pensais m'y attacher je l'ai rénovée avec plaisir mais je n'arrive toujours pas a m'y faire. je pense qu'il y a un global qui ne me convient pas il est vrai que sans ce don jamais je ne me serais penché sur les 1100
pour la P60 on est sur une génération plus ancienne et effectivement le bruit doit etre présent (je connais un peu hier j'ai fait 300 bornes a 110 de moyenne sur autoroute avec ma traction et le bruit etait present c'est sur mais on est dans les années 50 60)
pour ce qui est de la bag c'est vraiment la gueule qui est atypique et qui m’intéresse je ne m'attends vraiment pas a une sportive j'ai un collegue qui en a une c'est pas un foudre de guerre (la voiture )
pour l'estafette je suis d'accord avec toi elle est bourrée de défauts (bruit vitesse de pointe, conso etc etc)
mais je les adore et même avec tous ses défauts je ne peux pas m'en passer sûrement comme la majorité d'entre vous pour la 1100

Bonsoir.

PHIL.52 a écrit:

si t'aimes pas la 1100s ,oublie la bagheera

Les idées reçues ont la vie dure, a part les modèles 74 qui avaient une insonorisation plus légère la Bagheera est nettement moins bruyante qu'une 1100 et offre un confort très satisfaisant pour une sportive. C'est bien entendu une histoire de gout donc ça ne se discute pas, j'avais sauvé il y a quelques années une 1100 break de 69 qui ne m'a jamais vraiment convaincu alors qu'avant je me suis régalé avec une 1100 LE.

Eric Debois.

Salut Steph,

as tu toujours les jantes en tole d'origine?

A+

il y a ça aussi FAB
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/376504179.htm?ca=11_s

oui mais je veux rester en jantes tole, je ne veux pas d'alu.

j ai cherché sur le bon coin des jantes toles pour toi , mais il n 'y a rien ?

pour l instant

phoz182 a écrit:

Salut Steph,

as tu toujours les jantes en tole d'origine?

A+

Oui moi je les ai toujours

oui mais toi elles ne sont pas encore dispo non?

d'ici 30 à 45 jours

phoz182 a écrit:

Salut Steph,

as tu toujours les jantes en tole d'origine?

A+

pour l'instant elles sont au garage elles font partie de la voiture
si je me sépare de la voiture avec les alus alors je te dirais pour les tôles. j'aime bien avoir tous pour remettre d'origine au cas ou

pas de soucis je comprends completement et je pense que je ferais pareil à ta place.

Patrick, tu me tiens au courant lorsque les jantes seront dispo?

dommage PHOZ , car la j 'en ai des belles , tu peux monter celle pour alfa , je crois que c'est les mémes entraxe
http://www.site-annonce.fr/jantes-gotti

phoz182 a écrit:

pas de soucis je comprends completement et je pense que je ferais pareil à ta place.

Patrick, tu me tiens au courant lorsque les jantes seront dispo?

Voui

bon quelques nouvelles
je ne viens pas très souvent je suis sur ma GT turbo je suis calmé car il faut refaire entièrement le moteur et le nerf de la guerre etant l'argent je suis en train de renflouer la cagnotte donc stand by
ma 1100 commence a cafouiller et comme j'aime rouler en ancienne comme si c'etait une moderne (ça tomber moins en panne) j'ai commencé a opérer :


le pot d'origine était fuyard avec 5 serflex, j'ai acheté il ya quelques temps un echappement de rancho a coté de la maison etat neuf pour pas grand chose. donc changement, mais lors du montage la sortie du silencieux est différente les connaisseurs me diront bien sur, mais moi j’étais persuadé que c'etait le même enfin un coup de meuleuse, un peu de chalumeau et hop comme une 1100


le rétro que j'ai acheté il y a quelques mois ne se monte pas il a le bon entraxe mais impossible a régler: donc vente sur le coincoin.
voila mon rétro d'origine marqué geco 34





celui que j'ai acheté est marqué geco 286 mais son inclinaison ne correspond pas donc j'ai acheté un retro d'un autre modèle
un bon samaritain que vous connaissez tous me contacte pour quelques explications mon rétro est censé se monter sur 1100 me dit il .
blaireau que je suis je suis explique que je ne suis jamais arrivé a le monter correctement et que donc ca peut pas se monter sur 1100
en fait argad 16 m'a donné la solution c'est tout simplement un rétro droit et non gauche (ce qui ne m’était même pas venu a l'esprit, je m'auto flagellerais ce soir)
merci encore a toi JP



donc en plus de garder mon rétro droit qui sera rapidement monté sur la voiture j'ai la possibilité de trouver plus facilement un autre rétro sur le coincoin

pour ce qui est du moteur, ça ratatouille donc carburation : démontage du carbu qui est réellement pourrit avec plein de dépôt a l'interieur, petit nettoyage en profondeur avec un bain a ultra son pour le corps et sablage a la micro bille pour les parties annexes.
j'ai tout remonté a blanc en attendant le joint de cuve que j'ai trouvé sur la toile



le moteur n'arrive pas a chauffer donc a en être la démontage du calorstat et de la pipe d'admission
c'est assez cracra (208000 km quand même)



bon pour ce qui est du calorstat il a été cassé il ne sert donc a rien tu m'etonne que ca ne chauffe pas surtout a cette saison

petit dégraissage, passage a la microbilleuse et c'est neuf je remonterais sûrement demain mais avant il me faut dégraisser la culasse.
a y être, démontage de cache culbu et réglages des culbus (après nettoyage car ils sont vraiment plein d'huile calaminée.)
j'ai failli deculassé mais on m'a dit que le mieux est l'ennemi du bien, je préfère donc en rester la




suite au prochain épisode. il me faut commander un calorstat

en gros je ne l'aime pas trop mais je m'en occupe comme ma fille peut être que je l'aimerais un jour et que je ne voudrais plus la lâcher; allez savoir!!!!!!

bon courage alors

Du bon boulot steph

Pour le rétro, tu aurais pu aussi m’appeler ...

Good job pour le carbu, tu as pensé à faire le niveau de cuve ?
Sur les miens j'avais oublié ...

Cool le microbillage, je n'y avais pas pensé quand j'ai refait les miens...

Bullshit aussi pour le moteur de la GT

La bonne blague, le coup du rétro. Le truc tout bête qui peut arriver à tout le monde.

Vous imaginez bien que si j'étais sur les rétro de Simca sur le coincoin, c'est que je cherchais.
Et non seulement Stéph ne vend plus le sien, mais il va me rafler les Géco 286 qui passent...

Je plaisante bien sûr. Je préfère largement avoir contribué à le sortir de ses interrogations genre "mais comment qu'il se règle cette saleté de rétro".

Quant au silencieux de Rancho, il est plus long car le Rancho est... plus long (caisse arrière rallongée de 15cms environ).

On voit parfois des silencieux de 1100 sur Rancho (trop courts, ça se voit), mais l'inverse est presque plus facile car tu peux raccourcir -ce que tu as fait-.

J'ai du geco 34 et 286, ainsi qu'un CIPA neufs, seul "l'angle" du bras diffère

Le 286:




Le 34:



Le CIPA:

Subax a écrit:

J'ai du geco 34 et 286, ainsi qu'un CIPA neufs, seul "l'angle" du bras diffère

Le 286:




Le 34:



Le CIPA:

il est vrai que je n'ai pas pensé a poser la question sur le fofo ou a toi Patrick quand on s'est vu.
je trouvais le truc tellement basique que ca ne m'est pas venu a l'idée.une question de néophyte de base

par contre Patrick toi qui est collectionneur de pièces de 1100 (pas de 1100 juste de pièces )
si tu veux me céder un jeu de 34 je pourrais dépanner JP du 286 droit

tu comprends c'est pas pour moi c'est pour argad16


pour ce qui est de la microbilleuse si tu as besoin ou un autre membre pas très loin il suffit de préparer tes pièces et hop un tour a la maison. pour te donner le volume on sable un cadre de mob dans la cabine. par contre elle n'est pas efficace sur la graisse molle (il faut dégraisser au max ) suite au microbillage sur l'alu tu peux faire un polissage mes motos sont restaurées sur ce principe

autre question de base le calorstat je le trouve ou. est ce qu'il était monté sur d'autre modèles ou d'autres marques
j'ai chiné sur les site vente sur la toile et pas de calorstat. j'irais voir mon fournisseur pièces auto lundi

chez oscaro

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-talbot-horizon-1-3-68cv-316-12959-2722-gt

J'allais le dire. C'est là que je l'ai pris.

mels a écrit:

chez oscaro

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-talbot-horizon-1-3-68cv-316-12959-2722-gt

merci je cherchais a talbot 1100 a moteur 1300 il ne me donnait rien.
j'irais lundi voir mon fournisseur avec les références car commander que ca sur oscaro avec le port et l'emballage ca va coûter plus cher qu'a coté de la maison

steph11 a écrit:

par contre Patrick toi qui est collectionneur de pièces de 1100 (pas de 1100 juste de pièces )
si tu veux me céder un jeu de 34 je pourrais dépanner JP du 286 droit

tu comprends c'est pas pour moi c'est pour argad16


pour ce qui est de la microbilleuse si tu as besoin ou un autre membre pas très loin il suffit de préparer tes pièces et hop un tour a la maison. pour te donner le volume on sable un cadre de mob dans la cabine. par contre elle n'est pas efficace sur la graisse molle (il faut dégraisser au max ) suite au microbillage sur l'alu tu peux faire un polissage mes motos sont restaurées sur ce principe

Merci steph pour la microbilleuse, mais j'en ai une ( une "petite" de chez Mattys )

Pour les rétros, comme ce n'est pas facile à trouver en neuf je garde le lot jusqu'à la fin de la restau au cas où il y ait de la casse lors des différentes étapes

Sachant que j'avais trouvé en premier le lot de 2 CIPA (sur LBC) que le gauche est actuellement monté sur la blanche ( j'ai vendu le droit, mais j'aurais pas du..)
En cherchant un Droit, j'ai trouvé récemment sur LBC les 2 "34" que je vais monter sur la nouvelle caisse ( trop pénible à conduire sans rétro droit...)
Le 286 sera conservé en stock au cas où...

Donc en résumé, lorsque j'en vendrai un, ce sera le CIPA conducteur
Mais pas tout de suite ...