histoire d une rancho marseillaise

C'est un pièce 1100, ça, non ? pas d'O sur un Rancho!

brugief a écrit:

petite question
quelqu un aurait il les moquettes qui protegent les longerons au niveau des portieres ???

Heu !

Oui ! ! ! 

Fred,

Pourrais-tu nous mettre une cht'ite photo de cette "moquette" et de son emplacement ?   

@+

C'est pas de la moquette logiquement.... Du coutchouc....

C'est la TI de Subax. Ca doit dépendre des modèles.

Avons point ça sur nos Rancho...!   

Pas assez riche...! 

Trop Rlustique !

Olivier 2B a écrit:

Trop Rlustique !

 tu as des restes de l'anniversaire    

Oui, mais pas facile de faire un R roulé à l'écrit!

merci gianpaolo (meme pas eu le temps de repondre )
c est bien ca
je ne sais pas si c est du caoutchouc sur les 1100
j ai les moquettes de argad et je voudrais finir
et je confirme c est pas d o sur ma rancho

aujourd hui j ai voulu bricoler sur ma hyeroise
eh bien 1 semaine sans tourner et la température très basse de ces jours ci (5 °) refus catégorique de démarrer
ou alors elle était jalouse que je m occupe de sa petite sœur   
donc pour la consoler je me suis occuper d elle
siege conducteur  qui etait mis a faux frais par deux vis 
le dessous du siege sans sa glissiere d origine

confection de deux traverse en carré de 2.5x2.5



et un coup de peinture 


et enfin remise en place mais il manque des photos (il deconne de plus en plus cet appareil )

Sympa tout cela Fred...! 

j ai reçu les elargisseurs de la part de jean pierre
mise en place aujourd’hui et problème
le but étant de mettre les 16 devant et les 20 derrière (indispensable car les roues touchaient sur les ammortos )
pour l arrière pas de soucis si ce n est que la vis BTR n est pas assez longue elle ne prend que sur un filet  
pour l avant in faut donc les repercer (j ai monter la première qui sera a déposer pour faire la modif )
mais ,car il y a un mais , je n ai pas de foret assez gros pour fraiser la bête
bon place au photos






c est déjà mieux

La BTR n'est pas assez longue ?? Je n'ai pas eu ce problème avec le 20 ramené à 18 sur le GR (et pas plus, logiquement, avec le 12 sur la 1100).

Pourtant je croyais que toutes les BTR fournies par le fabricant étaient les mêmes : je dis ça parce que dans le dernier envoi, il les avait oubliées, mais comme il en met une par cale et que sur le Rancho/1100 elles ne servent pas à l'avant, je t'ai mis les deux qui me restaient, mais du coup, elles n'étaient peut-être pas faites pour les cales de 20 !!

Merdoum de merdoum.

Pour les évidements sur les faces internes des cales avant, le plus gros foret que j'avais c'était du 18 : pas suffisant ; alors j'ai usiné à la sauvage en inclinant et même si c'est "hors-norme" et un peu bourrin, ça finit par le faire et ça ne se voit pas.

pas la peine de se mettre la rate au court bouillon
j en trouverais sur place
de plus elle ne servent pas a grand chose non???
je sais ce que vous allez dire si elle est la c est utile  
pour les evidement j ai une fraise conique mais a la campagne
donc elle ne seront pas mis en place avant la semaine prochaine

voici bien longtemps que je me suis pas occuper de la marseillaise
(ca prend tout son sens de nos jour )
je voulais voir  cette fuite a l echappement
bonne nouvelle c est pas la pipe  
mais le joint entre la pipe et le tube primaire  
il est mort non ????

en démontant le tube une vis a casser malgré le dégrippant donc on démonte la pipe
et c est la que les ennuis commence
deux heures a la triturer dans tous les sens pour la sortir et pour rentrer l autre (réparé entre temps )

j ai été obliger de défaire les vis de la crémaillère de direction enlever le tube primaire 
enfin c est fait et maintenant plus de bruit  
la bonne nouvelle c est que la pipe de la hyeroise est bonne malgré ses fissures 

par contre bizarre cette trace blanche

ma marseillaise a passer son exam bisannuel avec grand succès ce matin



je n ai rien fait du tout même pas remplacer le phare felé

y'a pas une amorce de fissure là où j'ai surligné en jaune?


la même chose sur le collecteur que je viens de récupérer auprès de Clovis

Ils pètent tous au meme endroit....

Le Phoz,il est pété!

Même pas!!!!

Là,tu triches!

Mathieu Viollet a écrit:

y'a pas une amorce de fissure là où j'ai surligné en jaune?


la même chose sur le collecteur que je viens de récupérer auprès de Clovis

oui je l ai rebouché avec mon produit miracle
ils sont tous fendu plus ou moins
je pensait a une refab en inox mais ca doit etre hors de prix

picard jean michel a écrit:

Là,tu triches!

Je suis le chef.... Il parait

c'est quoi ton produit miracle?
j'ai essayé la pâte bardahl sur le collecteur actuellement sur le char, ça a tenu un temps seulement (environ 2000 bornes) avant de se barrer lamentablement.
j'ai vu que la pâte pyro putty avait de bonnes critiques, mais à 50 euros le bout, je me tâte avant de tenter l'opération. quand à la soudure, ça semble vraiment coton. chauffe de la pièce à 250°C, soudure à la baguette inox et refroidissement maitrisé de la pièce sur une période très longue, perso je le sens moyen... Je regrette amèrement de n'avoir pas monté le collecteur et le tube de sortie de solara quand je l'avais encore, car ces collecteurs semblent moins sujets à cette fissuration...

j ai acheter ça en Angleterre c est une pâte epoxy chargée de métal qui résiste a 1000°
a voir dans le temps
http://www.ebay.fr/itm/231563196909?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

apres la frayeur de l incendie
je vais envisager la transfo en boite 5 et moteur d origine

j ai pris livraison d un gmp d horizon (merci pascal )
avec les cardans et la tringlerie

premier constat vite fait
le support moteur arrière n est pas identique il faudra vérifier la possibilité de mettre un support de rancho 
qqn sur le forum avait comparé les longueur de cardans mais je ne trouve plus
j ai envoyé un mp a Mathieu pour le cardan a raccourcir éventuellement et le support moteur a modifier car personne ne fait ça ici
et je ne suis pas assez bon en soudure pour le faire

en attendant tout va être nettoyé et repeint

ce n est pas pressé les travaux ne serons pas avant l année prochaine
la priorité est de la remettre en route car j en ai encore besoin pour les travaux en septembre

bonne soirée

brugief a écrit:

qqn sur le forum avait comparé les longueur de cardans mais je ne trouve plus
j ai envoyé un mp a Mathieu pour le cardan a raccourcir...

https://simca1100.1fr1.net/t996p120-vf2-bientot-pick-up

brugief a écrit:

premier constat vite fait
le support moteur arrière n est pas identique il faudra vérifier la possibilité de mettre un support de rancho 
Le support moteur a modifier car personne ne fait ça ici
et je ne suis pas assez bon en soudure pour le faire

Bonsoir Frédéric,
tu dois que dévisser et jeter les support moteur arrière (deux latéraux) de la Talbot Horizon et placer dans la position prévue celui pour les 1100-Rancho. Il doit également être dévissée et jeté le support moteur central avant. Les blocs moteurs SIMCA sont prévus pour les deux solutions de montage.
Il n'y a rien à souder.

merci gianpaolo
je vais étudier tout ça
je ne pensais pas a la soudure mais au perçage et taraudage du bloc

pas de perçage et taraudage du bloc si tu as un bloc 1600 avec une BV5.
par contre support moteur adapté à prévoir, on ne peut pas monter en l'état un support moteur origine rancho sur la boite citroën

si tu as un an devant toi, ça change ce que j'ai écrit dans mon mp, à savoir que si j'ai du temps, ça sera plus simple. tu fais un montage à blanc, tu relèves les cotes de cardan et du support et je ferai la pièce.
ceci étant regarde ce qu'a fait Stéph du 71 sur son découvrable, son support est plus simple à réaliser que le mien, rapport au fait qu'il a gardé le mastervac d'origine (j'ai celui de solara) ça nécessite du coup un peu moins de modifs