une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

la pompe ne débite pas car l essence ne rentre pas dans le carbu
le flotteur a été réglé comme la rta a 54mm mais rien y a fait
j ai même remplacé le flotteur (celui d origine en laiton a été réparé )

brugief a écrit:

la pompe ne débite pas car l essence ne rentre pas dans le carbu
le flotteur a été réglé comme la rta a 54mm mais rien y a fait
j ai même remplacé le flotteur (celui d origine en laiton a été réparé )

Désolé de faire une analyse de texte mais cela peut être compris de deux manières et donc en incriminant deux composants différents :
1- c'est parce que l'essence n'arrive pas au carbu qu'on en déduit que la pompe ne débite pas (pompe HS)
2- c'est parce que l'essence est bloquée à l'entrée du carbu, que la pompe débite mal (problème au carbu)

avec la soufflette tu envois de l' air par l' arrivé d' essence dans  le carbu et tu actionnes le pointeau voir si il stoppe l' arrivé et a l' inverse si il laisse passer ( au pire tu démontes le pointeau et tu nettoie tout ....)

ou que le filtre est à l'envers, il y a un sens indiqué par une flèche. et le filtre doit être monté entre pompe et carbu.

pour la hauteur de cuve ça remplit un peu plus de la moitié de mémoire.
je suis étonné des 54mm de hauteur de cuve. tu n'as pas un carbu avec flotteur plastique? c'est moins soumis à problème que ceux en laiton.

tu prends la hauteur de cuve comme il faut? (couvercle maintenu à la verticale avec la languette du flotteur qui appuie juste sans l'enfoncer sur la bille du pointeau)

pascal66 a écrit:

avec la soufflette tu envois de l' air par l' arrivé d' essence dans  le carbu et tu actionnes le pointeau voir si il stoppe l' arrivé et a l' inverse si il laisse passer ( au pire tu démontes le pointeau et tu nettoie tout ....)

ça c est fait, et ça fonctionne
pointeau neuf

mathieu a écrit:

ou que le filtre est à l'envers, il y a un sens indiqué par une flèche. et le filtre doit être monté entre pompe et carbu.

pour la hauteur de cuve ça remplit un peu plus de la moitié de mémoire.
je suis étonné des 54mm de hauteur de cuve. tu n'as pas un carbu avec flotteur plastique? c'est moins soumis à problème que ceux en laiton.

tu prends la hauteur de cuve comme il faut? (couvercle maintenu à la verticale avec la languette du flotteur qui appuie juste sans l'enfoncer sur la bille du pointeau)

le filtre est dans le bon sens
j ai remplacer le flotteur par un en plastique
54 mm c est la distance entre le plan de joint du couvercle et le bas du flotteur lorsqu il est en position verticale
cf rta
 

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argad a écrit:

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brugief a écrit:la pompe ne débite pas car l essence ne rentre pas dans le carbu
le flotteur a été réglé comme la rta a 54mm mais rien y a fait
j ai même remplacé le flotteur (celui d origine en laiton a été réparé )

Désolé de faire une analyse de texte mais cela peut être compris de deux manières et donc en incriminant deux composants différents :
1- c'est parce que l'essence n'arrive pas au carbu qu'on en déduit que la pompe ne débite pas (pompe HS)
2- c'est parce que l'essence est bloquée à l'entrée du carbu, que la pompe débite mal (problème au carbu)

en fait j ai tester en manuel le circuit d essence et ça marche
par contre si je branche le carbu je pompe un coup et c est fini
le circuit est en pression
je ne pense pas que la pompe a essence soit hs (elle est neuve )

il n'y a pas une petite crépine en entrée de carbu? ça ne serait pas colmaté à cet endroit?

le pointeau n'est pas grippé?

derniers essais de la journée

mathieu
bien vu pour le filtre remplacé (il n etait pas sale )

par contre j ai regarder un peu au niveau de l échappement  elle fume noire  
en mettant le starter pour la tenir allumée
l odeur est forte et pique les yeux
je n ai pas fait la vidange car je n ai pas eu le filtre

Putaing  cong,  t'as  un  diesel !

quand tu fais tes test , tu le fais avec le même tuyau d' essence ?
C est peut être con ce que je vais dire , as tu un autre carbu ? pour faire l' échange .
N' y aurait il pas un reniflard calibré ou un truc de ce style ?

je vais faire un essais avec le carbu de la marseillaise
il est mal réglé mais il fonctionne lui  
si ça ne fonctionne pas je pourrais mettre le carbu refait sur la rouge
comme ça je n aurais pas bossé pour rien

j ai  gagné la journée
bonne nouvelle
c est bien le carbu qui est incriminé : montage sur la marseillaise même symptômes
premier soucis a force de raccourcir le cable d accelerateur eh ben il est trop court
j ai essayer de couper la gaine un peu sauf que le cable, en trop mauvais etat ,n est pas ressortis 

remontage du carbu et essais et la c est le drame

elle a pris feu
la durite d essence a lâché et ça a pissé sur la tête d allumeur
un grand merci a ce monsieur qui passais par la et qui avait deux extincteur dans sa voiture
bilan
- tête d allumeur hs
- faisceau d allumage hs
- le faisceau elec n a pas trop morflé (a première vue )
- circuit d essence mort pour de bon
- boite a air hs
- peinture du capot hs

il faut que je nettoie la poudre pour voir plus loin
plus de peur que de mal du coup elle va donner son carbu a la Hyeroise pour finir les réglages

quelques images

c'est quoi comme allumeur là ?

 On dirait que tu as eu chaud!

c est un fondu de bosch
allumage electronique

Huuuu , t énerves pas , on rigolait quand on te disait de mettre le feu  
tu as du avoir la peur de ta vie   
bon , donc cela venait bien du carbu  
a par la peinture du capot cela sera vite réparé   
Il y a un truc qui me turlupine , tu as quoi comme moteur sur la Marseillaise ? car il me semblait que tu avais un 1100 , avec un carbu double corps?

pascal66 a écrit:

Huuuu , t énerves pas , on rigolait quand on te disait de mettre le feu  
tu as du avoir la peur de ta vie   
bon , donc cela venait bien du carbu  
a par la peinture du capot cela sera vite réparé   
Il y a un truc qui me turlupine , tu as quoi comme moteur sur la Marseillaise ? car il me semblait que tu avais un 1100 , avec un carbu double corps?

je ne pensait pas mettre le feu sur celle ci qui me rend bien des services
et oui j ai eu un moment de panique

le moteur est bien un 1100 avec un carbu double corps

un 1100 mais lequel et combien de chevaux ?

Ben merde alors...

pascal66 a écrit:

un 1100 mais lequel et combien de chevaux ?

aucune idée car il n y a pas de numero d identification
si c est celui d origine c est un gmp d une vf2 de 79 6 cv

impressionnant,  pas trop de dégâts heureusement.

oh purée ! désolé pour toi

Cette poudre est extrêmement  abrasive; Faudra bien laver le moteur . 

désolé pour toi on ne sécurise jamais assez les durits d'essence...

bon courage pour la reprise des travaux, heureusement plus de peur que de mal. ça me fait penser qu'il faut vraiment que j'équipe le garage d'un ou deux extincteurs, je ne fais pas du tout de méca en ce moment, mais il faut que je sois un peu proactif pour éviter les ennuis.. car en voiture, si un feu prend dans le carbu , il reste circonscrit au carbu et à l'arrivée d'essence. sur un moto, dans 95% des cas, le réservoir est juste au dessus

Bon courage, on est de tout cœur avec toi

Mathieu Viollet a écrit:

désolé pour toi on ne sécurise jamais assez les durits d'essence...

Sur toutes mes voitures ils sont périodiquement inspectés et remplacés pour plus de sécurité.

eh ben mon ami, tu n'as pas eu de chance!!! bon courage!!!

Si, il  n'a   pas   fini  en  barbecue,  c'est  déjà  ça.