une rancho d hyeres et d hier [partie 1]

Si, il  n'a   pas   fini  en  barbecue,  c'est  déjà  ça.

merci pour vos message de soutient
je vais nettoyer la poudre avec un pulvérisateur de jardin et un pinceau
ensuite je pourrais faire un bilan
j ai peur que le capteur hall a morflé  quelqu un m en a proposé un il me semble
la jauge d huile a du chauffer egalement
un autre point critique c est l alternateur

brugief a écrit:

j ai peur que le capteur hall a morflé  quelqu un m en a proposé un il me semble
la jauge d huile a du chauffer egalement
un autre point critique c est l alternateur

tu as un allumage électronique ? et il est situé ou ce capteur ?
tu as une jauge a huile électrique ? quel luxe
L' alternateur tu as celui de l' horizon

le capteur hall est dans la tete d allumeur et vu qu elle a fondu 

le capteur est sous la tête d'allumeur. avec un coup de chance, même si elle a fondu, le bout de plastique entre doigt d'allumeur et capteur a fait tampon.

reprise des travaux sur la Hyeroise

2eme purge des freins
et mise en vidange de l huile moteur
le filtre devrait être la pour la fin de la semaine

la purge n a pas ete simple le systeme a bien fonctionné la premiere fois
cette fois ci ca a pissé de partout  

ce système va rejoindre la poubelle

ne vas pas salir de liquide de freins la Hyeroise    une suffit  

vidange faite
le filtre a huile est en attente le carbu de la marseillaise a été nettoyé de la poudre et mis en place
remontage de la prise d attelage
serrage des cardans
les soucis
- impossible de mettre les essuie glace ils sont incompatible avec les axes de 1100
je vais voir si je peux changer les inserts
- il faut que je redemonte la tôle de auvent qui est mal mise et empêche de mettre les eg
- impossible de mettre le volant il faut que j essais de bouger la crémaillère pour monter la colonne

au fait j ai retrouvé la boite a air chaud qui va sur la pipe d échappement
je l avait monté sur la marseillaise lors du remplacement de la pipe  

il faut donc que j en nettoie une autre

  ça sent bon le CT tout ça

ça y est elle tourne rond c était bien le carbu qui était en cause


marche avant ,marche arriere et freinage ok
je n ai pas réussi a récupérer le cm qui me manque pour fixer le volant
une idée????

je vais pouvoir avancer

Génial 

brugief a écrit:

ça y est elle tourne rond c était bien le carbu qui était en cause


marche avant ,marche arriere et freinage ok
je n ai pas réussi a récupérer le cm qui me manque pour fixer le volant
une idée????

je vais pouvoir avancer

Un cm ça fait beaucoup. Sur la Narval, ça frotte un peu sur un secteur lors du tourniquet, je n'ai pas réussi à éliminer le contact, mais ça ne fait pas 1 cm.

Tu as des lumières de réglage de la colonne sous le tableau, mais le jeu n'est pas énorme à moins de lâcher partout y compris au flector.

brugief a écrit:

ça y est elle tourne rond c était bien le carbu qui était en cause


marche avant ,marche arriere et freinage ok
je n ai pas réussi a récupérer le cm qui me manque pour fixer le volant
une idée????

je vais pouvoir avancer

Desserre l'axe sur le pignon d'entrée de crémaillère, ainsi que le boulon de cardan de crémaillère et tires sur l'axe du volant pour le remonter . ( il y a plusieurs mm à gagner sur chacune des fixations.

Oui, c'est un cumul, mais je ne sais pas s'il va aller jusqu'à 1 cm.

argad16 a écrit:

Tu as des lumières de réglage de la colonne sous le tableau, mais le jeu n'est pas énorme à moins de lâcher partout y compris au flector.

Il faut pousser le support de colonne de direction vers le tablier ( vers l'avant ) mais par contre tirer la colonne vers l'AR ( une fois les fixations de cardan et de flector/pignon libérés de toutes contraintes. )

, c'est le seul ajustement à faire.

je n ai pu récupérer que quelques millimètres
j espère ne pas avoir a redémonter au niveau du flector car c est bien galère

brugief a écrit:

je n ai pu récupérer que quelques millimètres
j espère ne pas avoir a redémonter au niveau du flector car c est bien galère

As-tu desserré au niveau du flector, car sur cette partie il y à presque 10 mm à gagner, il faut que ce soit libre dans le flector, sans enlever totalement l'axe.
( il faut desserrer l'écrou de blocage de l'axe sans l'enlever ( clé de 11 ou 13 suivant modèle) et visser de l'autre coté de l'axe un écrou de 6 X 100 qui servira d'extracteur de l'axe de blocage, mais sans sortir l'axe totalement.

bonne réparation.

Question subsidiaire :
C'est bien le volant d'origine que tu remontes ?

j'ai déjà rencontré ce problème , c'est au niveau de la clavette sur le flector que tu peux regagner le plus comme l'a dit Yves au dessus

c est la galère j ai été oblige de défaire la crémaillère pour choper ce p...ain d écrou
les clefs a douille ou a pipe ne passe pas a cause du sertissage du flector
il faut une clef plate mais pas de débattement
je vais monter le volant a fond (avec une petite cale) comme ca le plastique fera ressort puis j essaierais de desserrer cet ecrou et des qu il sera libre il remontera tout seul

brugief a écrit:

c est la galère j ai été oblige de défaire la crémaillère pour choper ce p...ain d écrou
les clefs a douille ou a pipe ne passe pas a cause du sertissage du flector
il faut une clef plate mais pas de débattement
je vais monter le volant a fond (avec une petite cale) comme ca le plastique fera ressort puis j essaierais de desserrer cet ecrou et des qu il sera libre il remontera tout seul

L'idéal pour cette intervention, c'est les T douilles à rallonge ( environ de 350 à 400 mm )
J'ai les T de 10 ,  11 , 13 , et un T pour douilles et c'est vraiment top pour les accès difficiles.
( exemple collecteur EChap , dépose BV etc .....)

sans vouloir te vexer j aimerai savoir qui a deja reussi a extraire cette clavette avec l ecrou de 13
cette piece est mal foutu et les rivets de sertissages du flector empeche toutes manoeuvre

et en plus la voiture sur ses roues avec tout de monter dessus ...........

brugief a écrit:

sans vouloir te vexer j aimerai savoir qui a deja reussi a extraire cette clavette avec l ecrou de 13...

, lire mes messages précédents.

Si !! on peut y arriver. Je l'ai fait aussi, mais c'est galère et un pont ou une fosse ne sont pas un luxe pour cette opération.
Et s'il y avait un enregistreur permanent dans l'atelier on aurait en archive une sacrément belle bordée de jurons. Le juron c'est le lubrifiant des neurones quand les mains peinent...

brugief a écrit:

sans vouloir te vexer j aimerai savoir qui a deja reussi a extraire cette clavette avec l ecrou de 13
cette piece est mal foutu et les rivets de sertissages du flector empeche toutes manoeuvre

et en plus la voiture sur ses roues avec tout de monter dessus ...........

MOI aussi !! ne t'affole pas : aucunement vexé !
Je l'ai fait dernièrement pour avoir oublié " ce détail de montage " lors de la mise en place de la crémaillère !
Il faut dire aussi que j'ai bénéficié de circonstances très favorables : l'écrou n'était pas du 13 mais du 11 --> donc plus de place , j'ai les T qui vont bien, et un pont dans l'atelier, le problème a donc été réglé en quelques minutes.

Précision :
ATTENTION : POUR TOUS CEUX QUI REMONTE UNE CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION : NE PAS SERRER LA CLAVETTE SUR LE FLECTOR AVANT D'AVOIR TOTALEMENT REMONTE LA COLONNE DE DIRECTION AINSI QUE LE VOLANT.

bon avec  une tonne de courage je m y suis mis

a ce propos il va falloir que je monte l avant de la voiture car j ai de la peine a passer dessous (non j ai pas grossi )

j ai remis également la tôle de auvent en place a droite ok ,a gauche ok ,mais au milieu ....
et au moment ou c est bon le tuyau de lave glace coincé  
et on recommence
enfin elle est remise et les essuie glace en place d'ailleurs c est les bras qui sont usés
je doit en avoir deux autres quelque part

demain reprise de la peinture de la barre avant (trace de pinceau )
et dimanche matin remontage definitif du pc er remontage de la galerie et casquette
pour un galop d'essais lundi
si tout va bien lundi prochain un petit tour chez mon mecano préféré pour quelques réglages a peaufiné et dans la foulée CT  et carte grise

ça sent bon le CT

Impeccable, ça va rouler nickel.
Pas de problème pour ton volant ?

j ai eu un j7 camping car 6 mois on devais aller en Bretagne et on s est arrêter a la Rochelle
17 h pour monter 19h pour redescendre  
impressionant les pointes a 90 kmh
ce qui est cool c est les porte ouvertes l été avec des chaines pour protéger
ensuite j ai voulu le restaurer (plancher hs ) et gros dégâts découvert en fait la bande alu qui ceinturais la caisse n etait pas en protection mais tenais la caisse au châssis  (pire qu un rancho )
le moteur diesel indenor était lessivé il consommait presque autant d huile que de gasoil
rien a récupérer mauvaise affaire acheté 8000 fr revendu pour la casse 500 fr 6 mois plus tard

revenons a nos moutons
colonne réglé définitivement ------) ça marche comme il faut ;merci pour vos conseil 
il y a un petit claquement pas eu le temps d approfondir
serrage et bridage de l ensemble (rotules )
réfection des ressort de poignée de porte intérieur et remontage -----)pose dimanche
barre peinte ----) pose dimanche également