[partie 1] Remise en route après une longue immobilisation

Je commence à comprendre pourquoi ça freine !   Mes vieux ont eu aussi une 304 break et le freinage était redoutable! Comme quoi...

Pardon pour le HS ...  

Oui Jean-Michel on s'égare et on pollue ton sujet... mais on parle d'autos quand même. 

on appelle juste ça un tambour double cames (quand on utilise un freinage à cables sur une moto), ça permet par rapport à un simple cames (l'équivalent du tambour "de base" d'un frein arrière de simca 1100 par exemple)  d'obtenir une surface de friction travaillant dans de très bonnes conditions de poussée bien plus importante qu'un tambour simple came.

sauf que là y'a pas de cames.... :drogue:

non, mais le principe mécanique est sensiblement équivalent

Oui

argad16 a écrit:

Oui Jean-Michel on s'égare et on pollue ton sujet... mais on parle d'autos quand même. 

C'est le genre de pollution que l'on accepte très facilement.

Avec des freins thermostables,est ce qu'il faut des pneumatiques thermogommes?

Et pour l'hiver, un traitement vieux comme le monde (ou presque) : la ouate thermogène.

C'est  qu'on  en  (re) découvre  des choses.

Tu parles d'une bande de thermosyphonnés !

Hé bien moi,pour noël,j'ai eu ma deuxième étoile !

picard jean michel a écrit:

Hé bien moi,pour noël,j'ai eu ma deuxième étoile !

j'espere que tu avais 2 sapins a garnir 

Comme c'est la trêve des bricoleurs,je vais me sacrifier pour mettre un peu d'animation.En fait,c'est surtout que les filles m'ont virées pour avoir la paix,et comme dehors c'est la tempête,je me suis réfugié dans l'atelier.Alors,j'en étais là:

 



Mais ça je n'ai pas touché.Par contre,le miracle de noël a eu lieu !

A Pâques,les cloches sont de sorties,à Noel ce sont les pistons.
La pression psychologique a fonctionné.Quand même avec l'aide de Mr W40.Avec la pompe à main,il a fallut quand même monter à 15Kg.Si les deux pistons sortaient ensemble ça serait merveilleux,mais ça n'arrive que dans la revue technique un truc comme ça.Alors,lorsqu'un piston est sortit,tu fait comment pour sortir l'autre?J'ai nettoyé et j'ai remis le piston.J'ai bloqué avec la pince étau,le serre joint est trop gros.Le deuxième piston sort.SUPER !Heu comment tu fait pour le faire ressortir?Tu refait pareil et tu te retrouve au point de départ.Enfin,au bout d'un moment,ça a marché.J'ai nettoyé un peu,j'ai tout graissé,et j'ai rangé,on verra ça plus tard,quand sera venu l'heure du remontage.
Comme la voiture est sur cales,je vais démonter le silencieux d’échappement.Un bon coup de dégrippant,mais l'écrou est à moitié rond.Pince étau et je l'ai eu par l'autre coté.A l'arrière j'enlève la fixation et un anneau catoutchouc,je laisse l'autre pour que ça tienne un peu.Mais le silencieux est collé sur le tuyau.J'ai écarté un peu,mis du dégrippant et laissé macérer.C'est tout pour aujourd'hui.

Saine  occupation  en  attendant Papa Noël !

Moman est entrée dans l'atelier....



Plutôt que d'isoler la voiture,tu ferais mieux d'isoler la maison.

Moman est d'humeur taquine..  

Non,elle a froid!

Les enfants ont retrouvé le chemin de l'école,et moi j'ai retrouvé le chemin de l'atelier.J'en était à me battre avec le silencieux.Et bien,j'ai gagné !J'ai tapé,comme ça j'en ai pris plein la goule et à part ça,rien a bougé.Alors,j'ai demandé à Melle Dremel un petit coup de main.J'ai prolongé la fente du silencieux,et j'ai pu écarter la ferraille,et c'est viendu.C'est incroyable ce que l'on peut faire avec cette petite bête là.Et j'ai compris pourquoi,quand je l'ai démarrée,il y avait comme un bruit.








Si quelqu'un veut un silencieux qui fait TI de course,c'est cadeau

Il a vécu ton silencieux de course !!   

  

Et tu n'as pas vu la montagne de rouille qui est tombée quand j'ai tapé !

Ah ça, il t'en faut un neuf   

a ben oui forcement  

le réseau Italien va encore frapper

Comme j'ai fait de la place sous la voiture,j'ai voulu jeter un œil pour voir comment changer les flexibles de frein et le répartiteur.Alors là,pas bon du tout.Pour mémoire,il n'y a plus de réservoir et de silencieux.Je n'ai pas de pont ni de fosse.J'ai passé un moment  à trouver par ou passer,alors quand il va falloir y aller avec les mains pleines de doigts et d'outils,je sens qu'il va y avoir de l’ambiance !Il ne faut quand même pas déposer le train arrière !

Si y en a qui ont fait ça,je suis preneur.

Pas de pont et pas de fosse, c'est un "moins" mais tu dois quand même pouvoir lui lever l'arrière pour faciliter. D'autres l'ont fait.
Parce que tu as en effet tout compris : flexibles et répartiteur "en place" c'est pas du gâteau. Mais ça se fait. Mathieu est demandé à la buvette.

Certes, l'idéal de chez idéal est de tomber le train : ce qui finalement se fait en peu de manip (totalement incongru pour de l'entretien, mais pas si crétin sur une voiture qui subit une cure de jeunesse initiale). Mais c'est un coup à trouver des sièges de silent-blocs bouffés alors... !!!!!!

eventuellement moman te preterai pas ses mimines 

Bonsoir Jean-Michel,
je crois me souvenir que le répartiteur n'a que deux vis de fixation, et trois tubes d'alimentation.  

Il est donc assez facile à démonter (sans le silencieux d'échappement), tout ce que tu as besoin est d'une clé plate polygonale 10 X 11 mm.



C'est la position à adopter pour le démontage.  
T'as besoin de ma adjointe