Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

ça c'est cool!  

Vous vous souvenez de mon petit travail sur les montres Véglia (en page 3 de ce sujet).

J'ai récemment fait tomber le tdb du Rancho rouge qui vient de chez Arno.
Le bloc d'instruments est un Jaeger et non un Véglia. C'est conforme au catalogue de pièces détachées qui indique les deux montages mais c'est le premier que je vois sur 5 Rancho.

Bien évidemment tout est différent mais je vois que la montre est estampillée "transistor". Je me dis que ça marche peut-être mieux que les Véglia. Je dépose la montre du bloc (ce qui confirme au passage qu'elle n'est pas interchangeable (en l'état du moins) avec une Véglia.

Donc je la teste. Purée elle fonctionne et elle tient dans le temps : elle a tourné en restant parfaitement à l'heure pendant au moins trois jours (merci à la 404 pour sa contribution électrique / oui, c'est un sac d'aliment pour poule pondeuse, d'ailleurs faut que j'aille en chercher deux - poules, pas sacs- à la foire de Rouillac demain, j'ai eu de la perte récemment, mais ça fait moins de mal que le chien).




La zone d'emboitage est différente outre la connexion électrique (mais ça c'est secondaire car il suffit de bricoler l'arrivée du + et du -). En y regardant de plus près, l'adaptation doit être possible : la Jaeger sans sa coque arrière métal rentre presque dans le logement Véglia ; avec sa coque métal à angles droits, c'est plus raide, il faudrait travailler le plastique, mais ça doit pouvoir se faire. A priori, une fois bricolé, avec les caches de façade, ça devrait être invisible. Il faut trouver un moyen de la fixer (la Jaeger est vissée sur le bloc, la Véglia est seulement "coincée" dans son logement et tenue par les façades).

Véglia :


Jaeger :


J'ai du tableau Véglia issu de Rancho en pagaille, je peux tenter le coup sur un mulet.
A suivre

Retour sur le bricolage de montre :

Véglia ?



Non, Véger ou Jaeglia :



Passer la façade Véglia sur le bloc Jaeger impose de repercer et il reste évidemment deux trous vides, mais le tout en place avec les deux sur-façades (une intermédiaire et la façade noire complète du bloc), on ne voit rien.

Adaptation de la coque (c'est grossier dans l'immédiat, faut peaufiner) :



Une fois la façade de Véglia transposée, le problème de calage-fixation ne se pose plus, il reste juste à adapter l'alimentation car évidemment le + et le - sont inversés entre les deux modèles.

THE problem est que j'ai bien l'impression de bosser pour rien car certes cette Jaeger fonctionne, mais ce que je n'avais pas constaté avant c'est qu'elle ne démarre pas seule à chaque fois. Une fois sur deux il faut lancer le petit balancier à la main, ce qui est bien évidemment impossible une fois le tout remonté.

     

     enfer pourquoi tant de haine


Plus serieusement c'est dommage le lanceur de ta pendulette ne fonctionne pas ou mal etant donné que c'est electrique regarde si tu n'as pas un faux contact ou de la poussiere qui stagne sur les contacts

Un pet sur le tdb et ça démarre, non?  Et le pb ne se pose qu'a chaque débranchement de batterie...  
 Pour les trous vide sur la façade, j'avais collé deux vis pour boucher ! 

Fait quand même attention, j'avais nettoyé la Veglia qui est dans le rancho et fait tourner une semaine en statique , tout allait nickel. une fois mise en place, à part faire couic couic couic, l'aiguille ne bouge pas...

Mathieu Viollet a écrit:

Fait quand même attention, j'avais nettoyé la Veglia qui est dans le rancho et fait tourner une semaine en statique , tout allait nickel. une fois mise en place, à part faire couic couic couic, l'aiguille ne bouge pas...

Je sais bien. C'est justement pour cela que je pense que je me fait ch... pour rien.

Je n'oublie pas avoir ramé avec les montres de 404 et quand j'ai fini par pouvoir en acheter une neuve NOS au musée Peugeot en pensant être sauvé, elle a fonctionné quelques jours et pfffft...

si c'est du NOS, pas trop étonnant, les composants ont un âge certain là dedans, et comme nous, il vieillissent. je pense en particulier aux condensateurs, qui perdent beaucoup de leur capacité avec le temps. faudrait commencer par changer ceux là, peut être que ça redonnerait le pep's nécessaire pour faire bouger la trotteuse.

Je fais des tests : je débranche quand je passe une fois et je rebranche quand je repasse la fois suivante. Pour l'instant, ça redémarre bien à chaque coup.

Il doit y avoir un phénomène de pénibilité au redémarrage après 20 ans d'inaction qui s'estompe "plus on fait fonctionner". Mais on parle de Jaeger car sur le Véglia, ça n'a pas donné la même chose.

De tout façon, Véglia ou Jaeger, je reste prudent.

argad16 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

Côté voyant d'huile à chaud au ralenti, ça dit quoi?

Pour le point 2 : je l'ai passée en 20W50 ce matin. Pas revu le voyant, mais un peu tôt aussi pour conclure (la vidange confirme qu'il n'y a pas d'eau dans l'huile).

Un petit point sur cette question : comme le voyant s'était de nouveau manifesté un jour de grande chaleur, j'avais navigué sur le Web. De manière générale, on y évoquait deux causes satellites possibles avant d'incriminer le coeur de la mécanique (vilo ou pompe à huile) :
1- le pressostat
2- possible colmatage du filtre à huile.

Je voulais switcher les deux avant le départ pour le rasso (le filtre pouvait avoir souffert de l'épisode jdc sauté/mayonnaise et j'avoue avoir omis de le re-changer à ce moment-là) mais je n'ai eu le temps de regarder qu'au pressostat, et encore en utilisant un occasion (fonctionnel puisque s'allume au contact et s'éteint au démarrage) prélevé sur un autre bloc car pas le temps de rentrer un neuf.

Notons qu'en plus, cette activation du voyant en mode "pas franc, genre scintillement" se faisait à l'arrêt moteur au ralenti, et que le dit ralenti était un peu bas après le passage au garage pour l'avance. Je l'ai augmenté une chouille.

J'ai également réalisé une autre chose : les deux fois où ce voyant s'est manifesté, c'était donc par forte chaleur, avec un ralenti un peu bas, mais aussi, dans la descente vers le sous-sol, en marche arrière, véhicule incliné sur une pente dont je ne connais pas la valeur mais une bonne pente de sous-sol quoi

A ce jour, plus d'allumage du voyant de pression d'huile. Aucune manifestation durant le périple de trois jours (même si on n'a pas atteint les chaleurs des jours où ce voyant s'était préalablement manifesté).

Je vais commander quelques pressostats neufs tant que ça se trouve à trois francs six sous.

repasse en 15w40 et tu verras que ça recommencera.

non sérieusement tu as fait le bon choix. Sur les Aronde et Autres P60 et Ariane ce phénomène est connu et fréquent

Eric69 a écrit:

Nous sommes bien rentrés après un arrêt hier soir à MARVEJOLS.

Une chose est certaine : mes essuie glace fonctionnent parfaitement (pluie incessante sur toute la route)

1141 KM avec 8.08 l/100km ==> c'est pour que JP ai une réference

Merci aux organisateurs pour ....l'organisation et merci aux participants... pour leur participation !!

Vivement l'année prochaine !!!

Oui, elle tourne toujours à 9,75. Le carbu doit être en cause malgré la réfection sommaire récente.

Ni une, ni deux, j'en ai commandé un neuf hier à notre ami Philippe Martins (c'est un Solex, pas un Weber, mais il va au moins permettre de vérifier que c'est l'actuel qui débloque, le temps de lui refaire une jeunesse). Et c'est à un prix Martins, donc... (même prix que les kits de réfection Weber affichés les plus chers sur le net).

Dimanche à Moissac, à un moment je vois Arlindo et Arthur derrière l'auto avec des mines de conspirateurs...

Et hop, la main dans le sac :



Merci Arlindo (je l'ai déjà dit mais, moi, tout ce qui est d'époque comme ça, je suis content).

Arlindo a encore frappé     ,p'tain le stock n'est pas encore écoulé         

Au fait : depuis le resserrage culasse des 1000 kms, plus aucune trace d'huile dans les creux du bloc sur l'avant.


Le gars s'équipe :



Bon c'est pas du Facom ou du Souriau, mais ça ne va pas non plus servir tous les jours (il y a même une légère inversion des légendes sur la boite, pas au point la traduction chez les Taïwanais).

j'ai un coffret similaire depuis bientot 30 ans et ca marche toujours   
surtout pratique pour la lampe strobo.

Je ne suis pas sûr de bien maîtriser tous ces appareils  d'un seul coup d'un seul (il y 10 pages de mode d'emploi). Mais le compressiomètre peut s'avérer utile aussi.

J'étais parti sur une lampe strobo d'occasion, et je suis tombé sur ça neuf pour 80 € franco. A priori c'était plutôt pas mal, alors banco.

Ce ne sera plus un chalutier mais un supersonique! 

jules 22 a écrit:

Arlindo a encore frappé     ,p'tain le stock n'est pas encore écoulé         

il en reste encore  

argad16 a écrit:

Eric69 a écrit:

Nous sommes bien rentrés après un arrêt hier soir à MARVEJOLS.

Une chose est certaine : mes essuie glace fonctionnent parfaitement (pluie incessante sur toute la route)

1141 KM avec 8.08 l/100km ==> c'est pour que JP ai une réference  

Merci aux organisateurs pour ....l'organisation et merci aux participants... pour leur participation !!

Vivement l'année prochaine !!!

Oui, elle tourne toujours à 9,75. Le carbu doit être en cause malgré la réfection sommaire récente.

Ni une, ni deux, j'en ai commandé un neuf hier à notre ami Philippe Martins (c'est un Solex, pas un Weber, mais il va au moins permettre de vérifier que c'est l'actuel qui débloque, le temps de lui refaire une jeunesse). Et c'est à un prix Martins, donc... (même prix que les kits de réfection Weber affichés les plus chers sur le net).

Dimanche à Moissac, à un moment je vois Arlindo et Arthur derrière l'auto avec des mines de conspirateurs...

Et hop, la main dans le sac :



Merci Arlindo (je l'ai déjà dit mais, moi, tout ce qui est d'époque comme ça, je suis content).

a toi j'aurais pu en coller 2 ou 3  

j'ai le même coffret que toi Argad depuis plusieurs années et ça fonctionne toujours.
seul bémol le dépressiomètre pour la synchro de carbu est plutôt léger pour le reste ça sert toujours, surtout la lampe strobo

Trés bon achat ce coffret!

Mais la lampe strombo,c'est pour les discothèques,non? 

J'ai le même autocollant, du même fournisseur  mais il est sur la bx!

un ptit lien JP pour le coffret ?

mels a écrit:

un ptit lien JP pour le coffret ?

C'était une annonce lbc d'un particulier. Le coffret doit dater, Autobest (dont la charte graphique a bien évolué d'ailleurs) n'intègre même plus ce produit version pack à son catalogue.

Petite amélioration esthétique sur la Narval. Ca ne saute pas yeux, il faut chercher un peu. Qui va trouver ? (Gianpaolo, tu es interdit de jeu !!)

Indice : cela m'a permis de retirer plus de 6 mètres de fil électrique devenus inutiles.





Et grand nettoyage estival du sous-sol, donc tout le monde dehors, lavage et photo de groupe (le Rancho rouge d'Arno fait de la figuration au second plan pour rappeler qu'il y en a un qui doit venir compléter tout ça un jour) :

    

Je croyais que tu étais en vacances toi !! Qu'est ce tu fais devant un ordi ??

Très belle brochette   

13001100 a écrit:

Très belle brochette   

AL 76 a écrit:

Belle brochette effectivement, la 1100 semble toute mince entre les deux Peugeot !!

Je ne vois pas de changement extérieur sur la Narval

Si cela fait 6 mètres de fils en moins, ça peut être la suppression de haut parleur sur la plage arrière ??

L'indice "fil électrique" est un semi-piège. Pas dit qu'il s'agisse d'électricité     . Il faut avoir bien suivi les étapes précédentes (je sais : il y a beaucoup d'étapes précédentes   )...

Merci pour les compliments. La 1100 fait plus petit gabarit en effet, mais paradoxalement si l'empattement de la 404 est de 2,65 contre 2,52 pour la 1100, les voies avant et arrière sont respectivement de 1,35 pour la 404 contre 1,38 pour la 1100 (avant) et 1,28 pour la 404 contre 1,32 pour la 1100 (arr)...