Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

Mathieu Viollet a écrit:

Hello

deux ou trois questions :

1- as tu démonté les bougies pour voir leur couleur? (une seule suffira dans ton cas). si électrode blanche, ça tourne pauvre. et un moteur qui tourne pauvre, ça chauffe.

2- deuxième chose, ton robinet de radiateur de chauffage fonctionne-t-il bien?
contre toute attente sur le char, c'est lorsque j'ai monté une vanne 1/4 de tour sur la durit d'amenée d'eau au radiateur d'habitacle que le rancho a moins chauffé. auparavant, comme toi, ventilo enclenché en permanence, et ce à partir de mars jusqu'à novembre. Après avoir monté cette vanne, l'aiguille montait plus vers le rouge qu'avant (environ aux 3/4) mais sans jamais aller plus haut. et le ventilo ne déclenche qui si fort ralentissement, même des jours comme hier dans les ralentissements toulousains.

3- Enfin, la jauge elle-même n'est peut être pas d'une fiabilité monstrueuse. ça indique que la température monte ok, mais de là à juger de sa précision, il y a un monde.

En sens inverse :

3- oui, ça je sais. Constaté aussi sur 404. L'étalonnage de tous ces instruments est approx.

2- oui, le robinet de chauffage est OK. Quand on ouvre ça chauffe, quand on ferme, ça ne chauffe plus (dans l'habitacle, il s'entend) et si on ouvre à fond le chauffage, l'aiguille baisse nettement au tableau (mais avec 40° dehors, ça ne peut pas être une solution permanente, j'ai déjà fait ça avec ma 505 GTDtbo sous garantie avant qu'ils ne finissent par changer la culasse -problème récurrent sur ces modèles- et en plein été, chauffage à fond c'est raide).
Je me souviens de ton montage avec des résultats quasiment contraires à l'habitude.

1- non, pas regardé à ça. Le dernier réglage de carburation date de mercredi 17-06, fait par Thierry92 lors de son passage mais je n'ai pas encore refait le plein pour voir ce que ça donne en conso. Je ferai ça vendredi matin désormais et il sera trop tard pour intervenir avant départ.

moi c'est 1/3 de la france.
je viens de virer le calorstat de la 1308 gt et de monter un inter avec relais pour actionner le ventilo a la demande.j'ai aussi acheté une glaciere réfrigérée pour les liquides

Moi c'est 1/20eme environ de la France...
Mais je les ferai en Samba, dont la capote neuve ne fermera surement pas. Tant pis elle restera pliée, même si il y a un orage...
Quand ma Rancho roulait (j'ai roulé 3 ou 4 étés quand même...) la jauge de t° restait bien au milieu entre le bleu et le rouge, même en allant au boulot, le ventilo ne se déclenchait qu'après 2 ou 3 feux rouges, jamais en roulant tout le temps!  Ça ne l'a pas empêchée de me faire un joint de culasse ensuite...

PHIL.52 a écrit:

moi c'est 1/3 de la france.
je viens de virer le calorstat de la 1308 gt et de monter un inter avec relais pour actionner le ventilo a la demande.j'ai aussi acheté une glaciere réfrigérée pour les liquides

J'ai moi aussi un bouton de marche forcée ,je l'ai monté pour le rasso Auvergne de Jet63 ,c'est que du bonheur ,dès que ça monte je clique et plus de problème même par forte chaleur à vitesse soutenue

Phil ,par contre n'oublies pas de débrancher la glacière si arrêt prolongé ,ou prévois des cables

Quand meme virer le calorstat, c'est pas un peu exagéré?

phoz182 a écrit:

Quand meme virer le calorstat, c'est pas un peu exagéré?

JYD me l'a conseillé... J'ai fait. Et si Phil l'a fait aussi, ça me conforte...

De toute façon à cette saison, ça ne peut pas avoir de mauvaises conséquences.

Je dois ajouter, ce qui rejoint le point n° 3 de Mathieu (comportement des instruments de tableau de bord à aiguille), que lorsqu'on ouvre le capot, il n'y a pas d'effet "souffle de chaleur". Dans le compartiment tout semble bien, le LDR est au niveau et ne bouille pas.

Avant d'avoir fait régler l'avance, (il y a un an juste avant Moissac), quand j'ouvrais j'avais l'impression que le souffle du Kalahari me sautait à la tronche. Ce n'est pas le cas du tout.

N'oublies pas malgré tout que lors de sa mise au point la 1100 a été testée dans les conditions de temperatures élevées. Au maroc.

Sur les 304 D, ils avaient ajouté une résistance en série sur le fil de la sonde de température au TDB...c'est dire la précision du mano !

Il se pourrait bien que le calorstat soit HS car maintenant qu'il n'est plus là, l'aiguille est bien sage au centre du manomètre. De ce côté-là, ça semble aller.

Consommation apparemment toujours excessive, mais on verra sur le trajet complet jusqu'au rasso et retour car le dernier plein intègre des séances de réglage en statique.

Sinon, voiture prête à 11h50 mais j'ai cru qu'on n'allait pas partir car après avoir fait mes bricolages du matin...

argad16 a écrit:

J'en suis pas à nettoyer et remplir.

Ca fuyait au boitier de calorstat : joint mal mis (fait trop vite l'autre jour). Pas grave et pas long. Sauf qu'un goujon de boite à air sur carbu était foiré. Obligé de bricoler un truc.
Et la roue arrière droite à défaire pour voir pourquoi elle ne débloquait pas en lâchant le frein à main. Je ne sais d'ailleurs toujours pas. Mais ça se débloque en commençant à rouler...

Inch allah

...je sors pour faire les courses et le plein + lavage et hop l'aiguille au-delà du rouge très vite... Je n'avais pas remis asse de LDR. Ouf !!

Nettoyage sommaire et rapide de l'intérieur, et paf accident (rencontre d'une portière avec une 205 garée trop près) : fait ch... !!



       

Les boules , pas de chance

Bonjour Jean-pierre,
cette porte a été ouverte au-delà du limiteur, donc elle a subi cette déformation cognant contre le aile avant; la Peugeot n'a rien à voir.


Cependant, dans le doute......

C'est vrai, on dirait que la porte s'est ouverte sans la sangle de retenue, mais je pense que JP s'en serait rendu compte...  
Bon, aller, de toutes façons il est déjà en route, souhaitons la lui bonne!!!

Je vous expliquerai. Départ imminent.

Jean-Pierre!

La Narval a passé 39.000 durant le week-end du rassemblement.

- Les deux soufflets de crémaillère ont explosé avant la fin du voyage aller.

- Les pneus sont morts.

- J'ai ajouté un trou à tous ceux qui existaient déjà en faisant une manoeuvre idiote moi tout seul (j'ai bougé la voiture à la main avec la porte ouverte et il y a une petite marche de béton : elle a passé la marche, je n'ai pas pu la retenir et la porte ouverte s'est coincé sur la 205 et les deux sont abimées).

- Les sièges foutent le camp (trop chaud, trop de frottement) :

ici, ça avait commencé il y a déjà un moment :


ici, ça a lâché dès vendredi :


Autrement dit, il y a du boulot...

TALBOT 1100 LS, millésime 1980-81, bleu Erevan métallisé

argad16 a écrit:

Elle ne sera jamais restaurée celle-ci.

Mais les garnitures de sièges seraient utiles à quelqu'un que je connais  

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/766586853.htm

Remets ton calorstat....

@Fabrice : oui, aussi, mais je vais le tester avant et je parie qu'il est mort ou pas du bon modèle ce qui explique tout l'enchainement foireux des jours derniers

@Gianpaolo : trop loin et j'ai de l'échiquier gris en réserve (achat sur lbc de morceaux de Samba)

Commande passée à l'instant de 4 KLEBER Viaxer 145/80R13 75 T sur Allopneus (j'ai fait aligner le prix sur CDiscount qui était moins cher et je bénéficie de la station de montage mobile) pour 136 €.

Ca c'est fait. Reste plus qu'à récupérer les deux roues qui sont chez Roland... Les pneus vont arriver avant en fait

Sur ma voiture (après l'avoir restauré) je vais monter 5 pneumatiques Kléber (Kléber Viaxer 145/80 R13 75T)
    ,
la même marque qu'elle avait le jour de sa livraison à mon père par la concession S.I.M.C.A. de ma ville en Février 1968.

Ci dessous le pneumatique d'origine:



Les pneus Kléber ont un lien historique avec la SIMCA 1100, en fait, les innovants pneus radiaux Kléber V10 ont été testés sur piste en Italie, avant la commercialisation du modèle.


https://simca1100.1fr1.net/t2636p180-centres-de-jantes

Pourquoi ne pas avoir changé les 5? Tu en as un pour faire une roue de secours valable?

Fabrice.

J'étais parti pour 5... mais bon, les sous, ça tire. J'ai aussi 6 jantes de Rancho à faire sabler (180 €).
Parmi les pneus actuels, et même s'ils ont engendré des inquiétudes, il en restera bien un pour faire une roue de secours. Une roue de secours qui aura d'ailleurs bien moins de chance de servir que dans la configuration actuelle.

Et je te rappelle que lorsque tu m'as proposé ta RS pour rentrer et que je t'ai dit "et si toi tu crèves tu seras dans la merde" tu as répondu qu'on ne crève pas tous les jours !!

Sinon, ce matin, la baguette d'aile avant droite (qui baille un peu sur l'avant à cause des cabosses dans le nez d'aile au point par exemple que samedi dans le chemin de terre du pique-nique, elle a moissonné tout ce qui était à sa hauteur) s'est littéralement retournée après que je sois passé à côté et qu'elle se soit coincée dans une poche du short... Elle avait une forme de banane. Et Bien sûr tenter de lui redonner une forme "humaine" est impossible. Je l'ai aplatie certes mais elle est partie en vrille et elle a désormais une forme de serpent.

Donc je cherche une baquette d'aile avant droite en bon état, sans coups et bien droite.

La roue arrière droite reste toujours bloquée après serrage à fond du frein à main (ce qui n'est pas arrivé ce W-E, heureusement, car on n'a jamais eu de grosses pentes).

J'ai déposé les deux roues de Roland et posé du Rancho (ça virilise à mort mais ce n'est pas "dans les clous" -amusant pour des pneus-).

Débutant... Je ne suis pas doué mais quand même.

Je serre le frein à main à fond quand je sors de la maison et que la voiture est en pente devant le portail (le temps que je le ferme). Sinon, boum la voiture dans le portail.

Certes, il est sans doute mal réglé car il faut justement serrer à fond sinon elle descend. Je vérifierai le réglage quand j'aurai le temps.

Quand la voiture est stationnée à plat, je ne serre pas le frein (ou alors machinalement mais pas comme un bourrin).

De toute évidence l'allusion aux conducteurs novices n'était pas adressée à toi.

Ca y est, j'ai 4 Kléber Viaxer neufs... (parce que Gianpaolo il a dit que c'était ça qu'il fallait mettre sinon : )



Il parait qu'il y a un rassemblement de 1100 vers Lyon !! C'est quand ? j'suis prête !!

Super belle avec des pneus neufs!