Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 2]

plus qu'a trouver de la ferraille et en faire 2 autres paires 

Avant de les monter,fait un schéma avec les cotes.On t'en sera éternellement reconnaissant.

Belle trouvaille !! cela va encore lester nos 1100 !!

Ouch !! Je réactive ce sujet sur un dernier message écrit par Hervé...

Ce matin, cinq ans plus tard :



Juste la roue arrière droite qui freine moins que la gauche. Faut que je fasse un peu de réglage de léchage (c'est au pied comme au FaM, donc réglage garnitures pas répartiteur)...

Et je peux lui donner un peu de richesse. A 0.30, elle mange trop d'air.

Bien! J'avais oublié qu'elle était en cg collection.

Obligé. C'était une immigrée sans papiers.

Et alors du coup maintenant, ça n'imprime même pas la vignette "5 ans". Ca met des croix.

Bah oui 😬

Cocorico  !   

Sympa "Le Coq Gaulois"  

excellent !

vive le blanco
bon le vrai maintenant ??

Ben non, désolé. J'ai juste effacé le nom du contrôleur. L'identité du titulaire de la CG n'apparait même plus.

  mince, j'avais oublié qu'elle pouvait rouler

 

félicitations

Cool 👍

Punaise, tu vas avoir le choix entre 2 autos pour venir en Ardèche, trop fou!

La Narval est passée sur la fosse ce jour.
Au départ, c'est pour comparer les jeux, mouvements etc afin de progresser dans la recherche du bruit mystère du GR.

Mais ce n'était pas un mal.









Si je me souviens bien (et j'ai vérifié à la fois dans ma compta de restau et dans les sujets) tous ces morceaux seraient d'origine -bien que ça m'étonne pour les biellettes, mais je ne trouve pas trace de les avoir changées- en tout cas les SB de palier c'est le cas, alors en effet... ça explique. 45.000 kms mais 36 ans  

Va falloir opérer.

Déjà pas mal pour du caoutchouc soumis à de sacrées contraintes...

Changer de chantier pour décompresser du vert maquis 8388 c'est une bonne idée  

J'ai constaté en changeant le cardan de la S que les caoutchoucs des biellettes étaient coupés en deux    3000 km  

vraiment de la mer....lle

Ce n'est pas le temps qu'il faut pour le faire... c'est le temps qu'il faut pour parvenir à le faire .

Barre stab remise à niveau. Aucun souci de dépose/repose.

Des SB âgés de 39 ans ça donne ça :



Quant aux tirants (qui eux avaient été changés), il ne s'agissait pas des fameux Delphi TD273W (coupelles et gommes différentes). Un seul caoutchouc était d’ailleurs fendu, et c'était clairement dû au fait que j'avais beaucoup trop comprimé. Il y avait environ 2,5 cms de tige saillante en haut, ce qui va à l'encontre des préconisations de montage.



De fait, et parce que j'en ai en nombre, j'ai quand même posé des Delphi. Ca durera ce que ça durera, faut bien les utiliser.

(les brides sont présentées à l'envers sur l'image, j'ai évidemment modifié une fois au pied du mur )

  ça va être bien mieux dans le ressenti de volant et de bruits parasites

je viens de remplacer les delphi ,juste avant le contrôle,3 caoutchous déjà hs

Je me doute que ça ne durera pas, mais autant les bazarder en série...

Mauvaise nouvelle...

Ce matin, un gros raté, puis une fin de trajet avec un régime moteur du genre à serrer les fesses pour terminer les 10 kms.

Auscultation cet après-midi.

- ça ce n'était rien (mais il était grand temps d'intervenir, et le comble, j'ai des quantités de modèles de câble mais pas le bon, j'ai dû bricoler). Affaire réglée.



- penché ensuite sur allumage et carburation, et ne trouvant rien, sauf un bruit de ferraille semblant venir des tréfonds de la bête, je suis allé emprunter l'oreille d'un pro...

Suspicion de bielle coulée. Le bas-moteur est la seule chose qui n'a pas été visité sur cet engin (j'avais dû simplement déposer le capot de carter et nettoyer, je ne suis pas certain d'avoir contrôlé la PaH, faut que je remonte en arrière pour voir)..
J'ai dit suspicion car on va quand même émettre une réserve, mais je ne vois pas comment certifier le diagnostic (sans ouvrir).

On ne devrait pas sortir en 1100 un vendredi 13...

Il ne faut pas être superstitieux,ça porte malheur.

Je n'ai pensé au vendredi 13 (dont je me fous comme de la prise de la smala d'Abd-el-Kader par les troupes du duc d'Aumale en 1843) qu'à l'extrême fin de mon message. Mais faut reconnaitre que sans être superstitieux, ça tombait mal  .

C’est ballot  
Ça claque à froid et pas ou moins à chaud dans le bas moteur?

oh! merde ,tu vas ausculter quand?

Ne nous emballons pas en fait. L'alarme était peut-être un peu trop précipitée. Je reste perplexe sur cette histoire de bielle coulée.

Hier, j'ai d'abord jeté un oeil au réglage des culbuteurs. RAS. Puis j'ai vidangé et ouvert le carter d'huile inférieur : pas de saletés, pas de boue, crépine d'aspiration d'huile OK, pas de limaille, corps étranger ou autres, donc RAS (visuel) non plus y compris à l'endoscope pour le peu que l'on peut voir. J'ai regarni en 10W40 avec un filtre neuf.

Petit essai routier : l'irrégularité de fonctionnement moteur est toujours là et d'une part, ça ne semble pas être lié à une histoire de circulation d'huile et d'autre part, à bien y repenser, le bruit métallique qui a entraîné l'hypothèse était déjà là avant (Nikkogti avait estimé que ça venait de la distri, pourtant changée).

Je vais d'abord revoir l'avance, l'allumage et la carburation.

En revanche j'avais oublié d'ajouter que sur ce même trajet ce matin de ce vendredi 13, un gravillon volant a fait un petit éclat au centre du pare-brise. Ca n'est pas parti en étoile, mais la marque est visible.