Mes 1100 qui vont rouler

Dans les Vosges, ce n'est pas loin d'être le cas mais l'essentiel, c'est que pour la première fois la 1100 ne fait aucune difficulter pour aller de la maison de mes parents au garage : ça fait bien 200 mètres et 400 aler et retour et comme elle en a fait trois, ça fait que j'ai parcouru mon premier kilomètre en 1100 et sans mal. Je sens maintenant qu'elle peut en faire bien d'autres.

Fait encore une bonne dizaines d'aller/retour pour être certains "la mienne m'a laissé en rade après le CT au bout de 15 bornes la première fois"

T'habite bien en Normandie simca76 ????

Olivier 2B a écrit:

Rigolez mais j'ai cassé l'écran de mon APN ! Le temps était vraiment pourri, la pauvre 1100 a cru à un nouveau baptème : trois fois hors du garage, trois fois mouillée. Ouf, j'ai eu de la chance le premier mai, pas de pluie pour une sortie club d en Méhari de plus de 300 km. Le rendez-vous était en Alsace.

J'y étais moi aussi ce WE là! C'était où ton rassemblement ? Moi j'étais entre Sarreguemines et Molsheim...

Nous nous sommes retrouvés au col du Hundsruck et nous sommes allés visiter un moulin à huile à Sollersohn. Les repas a eu lieu à la ferme auberge du Treh. Adresse fort recommandable. La balade s'est finie au Markstein. le plus long fut le trajet depuis les Vosges.

c est mieux là !.... on voit mieux ,elle est a l air propre



les baguettes larges sur une phase 2 ,c'est normal ?

Je l'ai eue comme cela et elle n'a pas l'air bricolée par ailleurs.

la voila enfin (qui roule)

on dirait des photos des années 70/80 scannées

elle a l'air bien cette 1100!!

c'est pour quand le CT?

mels a écrit:

c est mieux là !.... on voit mieux ,elle est a l air propre



les baguettes larges sur une phase 2 ,c'est normal ?

Pour les baguettes larges sur PH2 c'est normal pour le modèle 1975 ,après c'est des plus fines

Retouchée comme ça, on croirait une vieille photo d'époque.

Olivier 2B a écrit:

Nous nous sommes retrouvés au col du Hundsruck et nous sommes allés visiter un moulin à huile à Sollersohn. Les repas a eu lieu à la ferme auberge du Treh. Adresse fort recommandable. La balade s'est finie au Markstein. le plus long fut le trajet depuis les Vosges.

Ok, merci!

Le CT sera pour juillet aux prochaines vacances mais je ne vois pas ce qui peut la recaler cette fois.

jules 22 a écrit:

mels a écrit:

les baguettes larges sur une phase 2 ,c'est normal ?

Pour les baguettes larges sur PH2 c'est normal pour le modèle 1975 ,après c'est des plus fines

sauf que là, elle a des buttoirs de PC en caoutchouc de 76 et + ...

C'est une 1976 voire 1977.

Le Ct est réussi mais elle continue à m'emmerder. Il ya encore des résidus d'huile qui arrivent dans le vase d'expansion malgré le joint de culasse changé. Je ne sais si c'est des reste de ce qui avait été envoyé ou des nouveaux. Cela dit, elle chauffe à nouveau exagérément malgré un calorstat neuf et un ventilo que déclenche. Je commence à penser que la casse, ce n'est pas pour les chiens. Je ne retrouve pas mon investissement, ni en argent , ni en temps.

De plus, quand elle roule , ce n'est vraiment pas l'extase, elle s'essouffle à la moindre côte, vous avez dit moteur rincé ?

essaye de la vendre , ça te rembourseras une partie de ce que tu as mis dedans

Olivier 2B a écrit:

De plus, quand elle roule , ce n'est vraiment pas l'extase, elle s'essouffle à la moindre côte, vous avez dit moteur rincé ?

mince , as tu une piste ( compressions ? moteur gommé ? calage allumage ...etc )

bon courage pour la suite

Chauffe + manque de puissance : calage de l'allumage peut être.... Prendre les compressions pour être fixé sur l'état du moteur.

Olivier 2B a écrit:

Je commence à penser que la casse, ce n'est pas pour les chiens. Je ne retrouve pas mon investissement, ni en argent , ni en temps.

ne dit pas de conneries !!!

vend la un petit prix , combien par exemple ?? juste une question comme çà !!

xud11bte a écrit:

Chauffe + manque de puissance : calage de l'allumage peut être.

Problème lié en effet, l'un étant la conséquence de l'autre

Le pb d'Olivier c'est qu'il as goûté à la CX.........










C'est mort pour Simca !!!

Non, J'apprécie la 1000, toujours prète sauf cette fois : récepteur d'embrayage fichu, le Rancho pas la foudre mais c'est un fidèle serviteur, la Murena, toujours disponible.

Le problème de gommage n'est pas à exclure. Sept petits kilomètres en 14 ans, c'est peu. Je vais vérifier les compressions dès que possible car en montée, c'est interminable.

Olivier 2B a écrit:

Je vais vérifier les compressions dès que possible car en montée, c'est interminable.

c'est quand même pas un moteur Renault que tu as dedans ??? hihi , gadmuche va me détester

Je me demande si ce n'est pas un 900 de R5.

tu viens de toucher du doigt , le problème de nos anciennes.

une auto qui ne roule pas s'abime autant, voir plus qu'une auto qui roule régulièrement

Et La CX qui est rentrée au même moment et qui n'a pas roulé tellement plus a repris du service sans rechigner. Si elle est gommée aussi quand elle ne le sera plus, ce sera une fusée.

Pour en revenir à la 1100 : est-il normal qu'il arrive toujours de l'huile dans le vase ? Peut-elle provenir du rab de ce qui a été envoyé par le joint de culasse claqué ? Ou il y aurait-il encore des fuites sachant que je ne constate pas de bulles dans le vase quand le moteur tourne.

tu fais 2 ou 3 rinçages du circuit de refroidissement et tu seras fixé.

pour la CX ..... laisse ça pour les autres

Le souci est que j'ai déjà fait des rinçages mais pas complets : j'ai juste vidé le radiateur puis rempli.

Non, pour la Cx, pas question de laisser ça aux autres mais plutôt d'en refaire une autre. .

Pas suffisant à mon sens un seul vidage de radiateur. C'est normal qu'il reste de l'huile dedans....

Remplir le circuit avec de la flotte + détergent pour karcher, faire tourner un peu et ensuite un bon rincage.

Olivier 2B a écrit:

Le souci est que j'ai déjà fait des rinçages mais pas complets : j'ai juste vidé le radiateur puis rempli.

Non, pour la Cx, pas question de laisser ça aux autres mais plutôt d'en refaire une autre. .

je ne t'apprends rien si je te dis que l'huile c'est gras

tu ouvres la vis de purge de la pompe à eau, tu vires le calorstat et tu enquilles un tuyau d'arrosage et tu laisses couler 20 minutes si après cette opération il te reste des traces d'huile, Holts Zylinderblock est ton ami.

Pour la CX , les souvenirs de môme que j'en garde c'était plutôt