Resto Simca 1100ti an 73 Part 1

ba on retombera la boite lol

j ai pas le temps de tout faire en restauration , dans le meme genre je pourrai refaire le jdc et autre joint en preventif

bon j ai recu mon embrayage

jusque la pas de souci sauf que ..

180mm et 21 dents





jusque la tout va bien



et puis la ... mais ques que c est que ste connerie sur le diaphragme ?



une idée ?

C'est ce qu'on appelle une "glace" ou "miroir", me souviens plus du terme exact. La butée vient en appui dessus. Normalement, elle doit avoir une portée plate et non conique comme les butées "modernes". J'ai eut le cas sur ma R16 de 73. Elle a ce système là et mon détaillant m'avait commandé le second montage, pas montable évidemment. Au final je n'ai changé que le disque, la butée et le mécanisme s'usent moins vite au vu de la portée généreuse. Ca fait 2 ans et quelques 6000kms et actuellement pas de soucis de ce coté-là, je touche du bois.

oui la butée est plate

il est vrai que c est peu etre pas bete comme systeme

le principal c est que ca marche ! merci de la precision

Reste à savoir quel modèle tu as ? Si tu n'as pas ça, tu risque de ne pouvoir mettre la butée. Sur ma 16, je n'ai pas pu mettre la butée neuve car pas la même fixation du tout.

C'est un embrayage AVANT Janvier 73. (début de fabrication à Déc 72)

Il ne peut PAS être monté sur une voiture à partir de Janvier 73.
Il y a des différences de cotes (avant/après janvier 73, tout a changé : le mécanisme, la fourchette, la butée, le ressort de butée, la rotule d'articulation, le guide de butée).

Aucun panachage n'est possible entre ces dfférentes pièces.

voila un exemple a raprocher du post sur l'hydraulique d'embrayage avec la butee sans contact permanent
d'ou le fameux recepteur a reglage de garde.

Peut-être juste remonter le disque neuf, tout dépend de l'état de la butée et du mécanisme bien évidemment. Mais personnellement, je ne le ferais pas. Les mécanismes "actuels" s'usant au niveau de la portée de butée.

Si ce kit ne convient pas, le mieux est de le revendre (facile je pense), et de se procurer le bon modèle.

Il y a TROIS "générations" de kits d'embrayage pour Simca 1100 :

- début de fabrication à fin 72 : disque 21 cannelures, mécanisme et butée 1er modèle
- Janvier 73 à Avril 75 : disque 21 cannelures, mécanisme et butée 2ème modèle
- Avril 75 à fin de fabrication : disque 18 cannelures, mécanisme et butée 2ème modèle

1ère génération, 1968-72, mécanisme 1er modèle:


1ére génération, 1968-72, butée 1er modèle :


2ème génération : Janvier 73 à Avril 75 : disque 21 cannelures, mécanisme et butée 2ème modèle
Il y en a des dispos ici :
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-CLUTCH-KIT-FITS-SIMCA-1100-1973-75-/200214839655?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2e9dbc0167#ht_506wt_1203


3ème génération, kit d'embrayage de Avril 75 à fin de fabrication : mécanisme et butée 2ème modèle, disque 18 cannelures :



C'est simple, non ?

thierry 92 a écrit:

C'est ce qu'on appelle une "glace" ou "miroir", me souviens plus du terme exact. La butée vient en appui dessus. Normalement, elle doit avoir une portée plate et non conique comme les butées "modernes". J'ai eut le cas sur ma R16 de 73. Elle a ce système là et mon détaillant m'avait commandé le second montage, pas montable évidemment. Au final je n'ai changé que le disque, la butée et le mécanisme s'usent moins vite au vu de la portée généreuse. Ca fait 2 ans et quelques 6000kms et actuellement pas de soucis de ce coté-là, je touche du bois.

ça s'appelle une glace....comme le starter des deux Weber de TI . ;

merci pour cette explication claire et detaillée

le vendeur n avait pas mis la photo de ce coté du diaphragme donc je ne pouvais pas le voir

je vais prendre celui de ebay

merci a vous tous

: ps a vendre embrayage simca 1100 jusqua 72

Fais attention avec ce vendeur sur ebay UK, demande bien les frais de port AVANT d'acheter.

Il a tendance à demander des frais très supérieurs au coût réel. Méfiance.

sinon quelqu'un sait si une jauge de réservoir de spécial se monte sur ti ?

Oui, un seul modèle de jauge de réservoir pour TOUTES les 1100.

ok ca tombe tres tres bien alors merci de la réponse (la jauge que j avais dans la ti était comment dire .... morte lol )

je comfirme ,j ai recupere celle de la ti grise ph2 pour la speciale bleue ph1

Je viens de me taper les 32 pages...chapeau dis donc! Etre bon en carrosserie et aussi en couture : Bravo, bonjour le boulot !

merci merci

vivement de finir

j attend tjrs la reception du kit , apres je pourrais remettre le moulin a sa place

nouvel embrayage recu

y a plus qua

Photos

(je fais le Phoz)

bruno 09 a écrit:

Photos

(je fais le Phoz)

fais gaffe ça attaque vite

Mathieu Viollet a écrit:

bruno 09 a écrit:

Photos

(je fais le Phoz)

fais gaffe ça attaque vite

t'en sais quelque chose

Il ne faut pas oublier de lire "entre les lignes" ou ce qui parait n'être qu'un trait...du génie de Bruno !

je suis en deplacement dans le haut rhin , j en ferai de retour mercredi (et je regarder les pieces que vous m avez demandé

me voila rentré

voila les photos de mon embrayage

la suite

aujoudhui je me suis occupé du cache culbuteur et du collecteur



celui ci était tout pourri et bcp de crasse était coincé dans la plaque au dessous , pas facile a faire tout sortir



apres grattage , j arrivais pas a virer ces residu d huile seché





solution !

ca a tout cramé , nikel , tout propre


.
et puis tant que j y était , j ai fait pareil avec la calamine du collecteur



du temps que ca refroiddise , grattage , poncage et apres antirouille de la bavette avant (celle qui tiens la moustache noire)







ptit coup de peinture pour capot moteur , ca a fait un effet marteler sous le support , et la bombe et vide , faudra que j en achete une autre pour refaire ca



zou collecteur en noir





ensuite j ai continué mon aile avant gauche

mise en place pour voir ou on tombe



on pointe



c est ok , on soude et on meule





et voila

prochaine étape , ponçage de l aile entière int et ext

Bon boulot ce week end !

pour l'intant , elle est multicolore ta TI

Bien bossé , bravo

Comme argument de vente sur la mienne : quatre ailes neuves mais caisse tellement pourrie que la voiture est au fond du garage. Je me dis que je vais tout de même essayer de la faire rouler.

Vends là ,car pour la sortir faut en bouger combien qui ne démarre pas non plus

arno86 a écrit:

pour l'intant , elle est multicolore ta TI

Bien bossé , bravo

ui , c est plutit bariolé lol