Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Admin Nombre de messages : 20079 Date d'inscription : 22/08/2010

argad16 a écrit:

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 16 937159

Gianpaolo : j'ai compris pourquoi il y a 6 rivets d'origine et pourquoi ils sont décalés !! Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 16 436624

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 16 436624

Invité

Bonsoir argad16

Excellent boulot !!!!

Tu m'a encore donné une idée "va falloir que je me prenne les mêmes HP pour mon agrume" Very Happy

il y a plus que le cul a peindre , et ensuite encore une 1100 neuve

AL 76 a écrit:: Bonsoir argad16

Excellent boulot !!!!

Tu m'a encore donné une idée "va falloir que je me prenne les mêmes HP pour mon agrume"

Sur le Web : Conrad était le moins cher quand j'ai cherché et acheté.

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"Quand t'es dans le désert depuis trop longtemps, tu t'demandes à qui ça sert toutes les règles un peu truquées du jeu qu'on veut t'faire jouer, les yeux bandés".
Jean-Patrick Capdevielle - 1980

"The rage is relentless. We need a movement with a quickness. You are the witness of change. And to counteract, yeah, we gotta take the power back. Come on, come on! We gotta take the power back".
Rage against the machine - 1991

pilote pro 1100 TI Nombre de messages : 12795 Date d'inscription : 18/12/2009

argad16 a écrit:: Gianpaolo : j'ai compris pourquoi il y a 6 rivets d'origine et pourquoi ils sont décalés !!

C'est une spécificité italienne....

Simc'amicalement

Gianpaolo top

purcit a écrit:: Bonsoir Jean-Pierre,
ceux-ci semblent être, les sièges d'une voiture qui est sortie aujourd'hui de l'usine de Poissy.

Simc'amicalement

Gianpaolo

Elle a un petit peu changé, n'est-ce-pas ?

Mais c'est toujours elle :

Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1] - Page 16 Pc302510

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argad16 a écrit:: Elle a un petit peu changé, n'est-ce-pas ?

Mais c'est toujours elle :

La TALBOT 1100 GLS italienne était déjà très jolie, mais, je dois reconnaître qu'en France s'est considérablement améliorée, exactement comme c'est arrivé, aussi à notre actrice Monica Bellucci.

Simc'amicalement

Gianpaolo

ça c 'est vraiment mon style top

surtout avec ce temps pourrit et en ce moment de crise Razz

Bien sur pour l'humour!

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

A y est.

Reçu ce matin : un manuel de bord Talbot 1100 quasi neuf (le vendeur avait indiqué dans l'annonce "assez bon état", il appliquait un principe de précaution).

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Il est très intéressant de constater que la date d'édition est décembre 1979 pour le millésime 81 devant commencer en juillet suivant.
C'est dans un sens logique : la stratégie commerciale était déjà arrêtée.

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pour la face arrière pas d'autre choix que de détruire la rouille, puis appret phosphatant (on en trouve en bombe) et peinture comme tu as fait sur le reste

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

phoz182 a écrit:: pour la face arrière pas d'autre choix que de détruire la rouille, puis appret phosphatant (on en trouve en bombe) et peinture comme tu as fait sur le reste

Détruire la rouille c'est fait (au moins en gros, quitte à y revenir pour blinder).

Phosphatant c'est fait au moins à titre transitoire pour protéger le temps d'y revenir.

Mais vu l'épaisseur de sous-couches que j'ai enlevée, si je me contente d'apprêter et peindre ça va faire des vagues. Faut que je compense et c'est là que je suis un peu stoppé (pas beaucoup eu le temps d'y regarder de toute façon depuis l'autre jour).

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il faut tout décaper à blanc pour la face arrière, pas le choix pour faire un bon travail.

ca fait pas plaisir, mais y'a pas mieux

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Fabrice

Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

phoz182 a écrit:: il faut tout décaper à blanc pour la face arrière, pas le choix pour faire un bon travail.

ca fait pas plaisir, mais y'a pas mieux

OK. Yaka demander.

Ca nous donne un panneau dont on voit qu'il a été réparé voire changé vu les traces de soudures meulées qui ne font pas très "robot soudeur de Poissy".

De fait, cela explique la couche de mastic que j'ai dû retirer, destinée à masquer tout cela.

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Tout cela vous inspire quoi ? et surtout…
Et maintenant… (que vais-je faire ?) (Gilbert Bécaud, si tu nous lis…) Question

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Il faut que tu decape aussi le seuile coffre.

Apres un coup de rustol cip.

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Oubliez ce que je viens de dire. Le Graal, c'est de la merde.

Sinon ca presente bien, pas de quoi s'inquieter

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Fabrice

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la rouille était déja bien installer !

y'a pire côté rouille je trouve, on n'est pas encore à voir le métal partir en écaille.

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Mathieu
Matra Rancho X "amélioré", 1982
Magnat Debon M4DL 1956 (restau commencée il y a dix ans, à finir)
Solex 2200 1963, Flandria Sportif 4 1965, CB500four kitée 605cc (l'Arlésienne)
Flandria Consul 1962 à restaurer, Honda PC50 1969, 4 Honda P50 de 1967 à 1969
Yamaha 360 XS 1977, Montesa 250 Trail en pièces

J'aime me battre bigrin

"...et dites-vous bien que dans la vie, ne pas reconnaître son talent, c'est favoriser la réussite des médiocres." (Michel Audiard, le Cave se rebiffe, 1962)

Oui, ce n'est pas un Rancho ; le mien avait des bas de caisse feuilletés.

[quote="Mathieu Viollet"]y'a pire côté rouille je trouve, on n'est pas encore à voir le métal partir en écaille.[/quote

ha non bien sur , c 'etait superficiel , mais déja bien installer

phoz182 a écrit:: Il faut que tu decape aussi le seuile coffre.

Apres un coup de rustol cip.

Oui pour le seuil mais comme l'opération du jour a déjà beaucoup empoussiéré l'intérieur tout beau (oui, bon, je fais les choses à l'envers) alors que le coffre était fermé, j'ai reporté le seuil. Je vais scotcher une bâche plastique sur l'ouverture entière en prenant avec du ruban de masquage sur la lèvre (joint enlevé).

Pour le CIP, j'ai failli écrire la question mais j'ai attendu de voir.

Je n'étais pas sûr que ça s'utilise aussi sur des surfaces à peindre extérieures.

J'en ai acheté récemment. Donc cela sera la prochaine étape.

Au pinceau, au pistolet ?

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Au pistolet de preference....

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Bonsoir à vous tous,
pourquoi ne pas utiliser une sableuse, pour enlever complètement la rouille, des rares zones concernées

Je pense qu'il devrait y avoir quelqu'un près de Jean-Pierre, qui rend ce service.

Barbe Roland, 20,84 km de Hiersac
Activité : sablage, grenaillage, polissage
ZE la Braconne
16600 Mornac

mobile : .06 33 63 41 26

Simc'amicalement

Gianpaolo

il y a de quoi ce poser la question , ce GIANPAOLO est français ou italiano top

J'ai pense au sablage + appret phosphatant, mais sur une zone localisee, c'est difficile. De plus a cet endroit la tole est fine.

Sablage vegetal imperatif donc....

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Fabrice

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Eh bien toi tu ne fait pas les choses a moitié,beau décapage!

Dernière édition par argad16 le Mer 27 Mar 2013, 9:10 pm, édité 1 fois

Stratus a écrit:: Eh bien toi tu ne fait pas les choses a moitié,beau décapage!

Ben, je m'inquiète un peu moi-même à me lancer comme ça dans des trucs du registre "lourd", mais quand il faut, il faut (la dernière fois c'était pour refaire en entier le moteur du rancho et avec les bons conseils, j'y suis parvenu.. enfin, il est prêt... on ne sait pas s'il tournera mais je l'ai fait !!)

Mais ne nous emballons pas pour ce qui est de ce panneau.

Il me faut du relativement simple.

Sablage : trop compliqué et peut-être pas nécessaire. La rouille était de surface et très localisée (sous la baguette aux trous d'agrafes et sous le joint des feux) et la brosse sur meuleuse a déjà "presque" tout enlevé. De plus je confirme que la tôle est assez fine (rien que l'appui de la meuleuse fait plier par endroit).

N'ai-je pas vu quelque part une histoire d'acide ?

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Phosphorique ! on en trouve dans le destructeur de rouille Julien. Mais ne tarde pas trop à faire quelque chose parce que cul nu comme ça, elle va s'enrhumer...

J'ai phospaté tout de suite (avec le produit Restom qui est annoncé pour pouvoir rester ainsi 6 mois, ce qui est largement bon d'ici à samedi).

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Ben, voilà, tu as fait le nécessaire.

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