Blanchette : GLS modèle 70

Vincent!

'gnifique!

Beau boulot encore une fois

Champion, tu vois q'avec le gruyère tu fais des miracles

Et un trou de moins! J'ai refermé le passage de roue avec deux tôles différentes, c'était plus simple que de former la pièce en une fois.





Il me reste à finir les soudures. Et le bord tombé le long du longeron est fait 



@+

Vincent! T'es un top !

beau boulot de soudures sur cte GLS que de souvenirs  et tu prouves toi aussi que tout est réparable 

Wacances, alors c'est parti!

Le boulot d'hier, le troue dans le longeron est réparé:



Le renfort de fixation de la vis avant de train arrière est fait:





Et la tôle de fermeture du plancher prête. En noir la tôle d'origine, en gris la neuve :



J'ai aussi dégagé la tôle de fermeture du passage de roue:



Et réparé le montant de porte:





Et c'est reparti 

@+

Je n'ai pu travailler que ce matin, et encore ce fut à dose homéopathique car le rustol CIP que j'ai passé hier n'avait pas séché ce qui m'a empêcher de coller le renfort de vis d'essieu 

Du coup ça  a été montage à blanc et positionnement/pigeage de custode avant soudage





Mon aile arrière est bien pourrie, faut que j'en trouve une autre.

@+

 Vincent!

T'as une très belle face arrière d'origine.

deucheman a écrit:

car le rustol CIP que j'ai passé hier n'avait pas séché ce qui m'a empêcher de coller le renfort de vis d'essieu

cela fait plusieurs fois que je vois que tu colles des pièces ????? est ce une technique particulière , si c' en est une c' est une première pour moi car  j' en ai jamais entendu parler hormis les carrosseries plastique .

pascal66 a écrit:

deucheman a écrit:

car le rustol CIP que j'ai passé hier n'avait pas séché ce qui m'a empêcher de coller le renfort de vis d'essieu

cela fait plusieurs fois que je vois que tu colles des pièces ????? est ce une technique particulière , si c' en est une c' est une première pour moi car  j' en ai jamais entendu parler hormis les carrosseries plastique .

 L'avantage c'est que la liaison entre tes pièces se fait sur toute la surface et non pas sur quelques points et qu'en plus c'est étanche  . 
Dans une application comme le renfort de vis d'essieu qui ne travaille qu'à la compression une fois vissé j'utilise une colle polyuréthane assez basique. En plus comme ce n'est pas super accessible pour souder c'est l'idéal.

Actuellement tu as certaine marques qui préconisent le collage pour certains éléments. Audi soude ses pavillons au laser en usine et conseille le collage en cas de changement/réparation. 

Actuellement le top c'est la Terosson EP5055. Tu en as les applications ici:

http://hybris.cms.henkel.com/medias/sys_master/catalogsync/catalogsync/h13/h37/9116936306718.pdf

Et une vidéo de mise en oeuvre:

https://www.youtube.com/watch?v=DWD1U81YpR8

@+

   mince j' ai acheté mon MIG pour riennnnnn 

purée ! si j'avais tes compétences j'aurai pas ferraillé la TI grise ...

Bon, un peu de travail sur Blanchette hier  
 
J'ai commencé par former la tôle de fermeture de bas caisse qui fait également la liaison avec le longeron:
 

 
J'ai fin d'ajuster la tôle de fermeture du passage de roue. J'adore les clécos  
 

 
Un peu syntho alu pour finir le pied de porte
 

 
Et comme j'en avais fait trop et que je n'aime pas jeter, je l'ai fini sur une des bosses du toit que j'avais auparavant plané   :
 

 
Ensuite opération collage de la tôle de fermeture et du renfort de vis de train arrière:
 

 

 
@+

Bruno 09 avait déjà évoqué le collage de parties de carrosserie dans un de ses posts et l'avait fait sur certains panneaux de son VF2. la résistance à l'arrachement est très importante, bien plus que de la soudure par point quand le collage est bien réalisé. de mémoire il utilisait du mastic colle Sika 11FC, qui se trouve à tarif démocratique en GSB, et dont la tenue est redoutable avantage en cas de réparation, pas de chauffe localisée (soudure) , donc le traitement interne n'est pas mis à mal

Mathieu Viollet a écrit:

Bruno 09 avait déjà évoqué le collage de parties de carrosserie dans un de ses posts et l'avait fait sur certains panneaux de son VF2. la résistance à l'arrachement est très importante, bien plus que de la soudure par point quand le collage est bien réalisé. de mémoire il utilisait du mastic colle Sika 11FC, qui se trouve à tarif démocratique en GSB, et dont la tenue est redoutable avantage en cas de réparation, pas de chauffe localisée (soudure) , donc le traitement interne n'est pas mis à mal

Tout à fait   La colle noire que j'utilise ici se rapproche du Sika et coûte 18e le tube de mémoire (achetée chez FPA). 
La Terosson EP5055 est beaucoup plus chère (65e le tube) mais permet de souder en plus (elle est idéale pour des parties qui entrent dans la structure de la voiture) et comme elle est bicomposant le séchage est plus rapide. 

@+

Un point sur les avancées 

Le passage de roue est presque fini, cipisé et le pied de porte en apprêt 



Le plancher est pointé, la partie centrale n'est pas soudée mais collée, les barres métalliques permettent de maintenir la pression le temps que la colle soit prise. 



Et j'ai commencé la fabrication du la chapelle d'amorto. D'abord je forme le retour le ong de la chapelle proprement dite:





Puis je forme les rebord et je contrôle le galbe à l'aide d'un gabari en carton:





Brut de soudure:



Posé à l'aide de clécos dans le passage de roue:



Et je teste avec l'amorto en place. C'est bon, je peux continuer 



@+

 sacré boulot : bravo

en plus des toles support de cric : celles-ci aussi tu peux les commercialiser 

Vincent!

T'es un professionnel.

Trop fort, il va finir par refabriquer des caisses neuves,
qui n'en veux?
je déconne, mais tu est très patient, et balèze!   
BRAVO

Il  pourrait même  homologuer  une  version  découvrable, façon landaulet !

bruno38110 a écrit:

en plus des toles support de cric : celles-ci aussi tu peux les commercialiser 

Oh non, c'est bien trop galère à former! La partie en photo est facile, mais la partie basse ce n'est pas évident, entre les moulures (c'est du 15/10° tout de même), une partie qui doit être galbée en rétreinte....   D'ailleurs j'ai déjà commencé la pièce en question et c'est ch***


Merci à tous!

@+

bravo,j'ai toujours un ensemble boite /pont pour toi quand tu en seras a la mécanique

PHIL.52 a écrit:

bravo,j'ai toujours un ensemble boite /pont pour toi quand tu en seras a la mécanique

Rien pour moi Philippe

tu viens les chercher

Quel travail sur cette auto

La colle aussi voire plus efficace que la soudure  ?

Sur  le  site  Simca  compétition,  il  y avait  une  membre - actif  et   viril - qui ambitionnait de  coller un  pavillon   sur   toute  sa   longueur mais  je  n'ai  pas  vu  le  résultat   final.

PHIL.52 a écrit:

tu viens les chercher

L'expédition est peut-être possible

bien sûr