Blanchette : GLS modèle 70

bien sûr

Ou peut-être il vaut mieux un rendez-vous ici

https://simca1100.1fr1.net/t5659-2017-50-ans-de-la-simca-1100

je n'aurai peut-être ( surement même ) jamais remis en route blanchette ( par manque de temps et de courage ) elle aurai surement fini en "donneuse de pièces " MAIS la j'avoue que je suis très très content qu'elle soit maintenant LA blanchette de Vincent ( même si elle a révélé bien plus de travaux que son apparence laissait présager )

sim404 a écrit:

La colle aussi voire plus efficace que la soudure  ?

Ça dépend de l'utilisation. Comme tu le vois je mêle les deux. 
Un point de soudure avec une bonne pénétration tient 4tonnes à la traction... en fait c'est la tôle autour qui va se cisailler. Avec la colle tu fais une liaison totale sur toute la surface, donc tu as une résistance mieux répartie.
@+

Et  peut-être  aussi une   meilleure  étanchéité  pour   éviter   que  l'eau  ne  s'infiltre  entre  les   deux  tôles ?

Olivier 2B a écrit:

Et  peut-être  aussi une   meilleure  étanchéité  pour   éviter   que  l'eau  ne  s'infiltre  entre  les   deux  tôles ?

@+

Et si  ça  se  décolle : opération  Bourvil :  elle  va   marcher  beaucoup  moins   bien !

Le premier  qui  dit  "on la  refait " est  bon  pour  chanter  "à Dada" en  tutu rose !

J'ai pu un peu travailler sur la 1100 hier 

Le plancher est fini de souder, les soudures meulées et le tout passé à l'impression phosphatante restom:



Et j'ai continué le rendort du puits d'amortisseur. Suite à une rétreinte ratée, j'ai du faire une découpe en triangle et souder un morceau de tôle:





Il reste un peu de redressage et de planage (sur du 15/10 c'est sport!) et ce sera bon 

Sinon je pense de plus en plus repasser avec un 6cv d'origine, Phil tu m'avais dit que tu avais un bloc peu kilométré issu d'une automatique non?

@+

j'ai un 1118 de 74 qui a 56mkm....

PHIL.52 a écrit:

j'ai un 1118 de 74 qui a 56mkm....

Ca m’intéresse  si tu n'en fais rien

@+

salut Vincent ; si jamais ça t’intéresse :

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/856684237.htm?ca=22_s .

En ce moment je ne touche pas terre et je n'ai pas le temps de travailler sur la 1100... mais je rentre quelques pièces sympa. La plus mieux : une pipe d'admission Moteur Moderne:







Du coup je veux repasser en 1118cc d'origine pour recréer un montage MM  

@+

Je l'ai raté de peu dans le 71?
J'ai une pipe et tout le filtre a air en neuf, tu ne serais pas vendeur des fois

PHIL.52 a écrit:

Je l'ai raté de peu dans le 71?

Oui, elle a été en vente deux fois! Une première fois mi septembre à 50e vers le Creusot; j'étais le 3° sur le coup. Son proprio l'avait depuis au moins 20ans dans le garage. Elle est réapparue en vente dans le 71 à 150e et cette fois j'ai été le premier

PHIL.52 a écrit:

J'ai une pipe et tout le filtre a air en neuf, tu ne serais pas vendeur des fois

Ça va pas non?  
Par contre si tu as la pipe et le filtre tu as l'essentiel   Les carbus ont été pas mal diffusés sur les Vedette, Panhard, etc... Reste à copier le système d'accouplement des deux carbus (d'une simplicité enfantine). Et maintenant tu sais où trouver la source pour les bons gicleurs et tubes d'émulsion
En plus j'aurais peut-être bien plus de docs d’ici quelques temps

@+

J'ai hésité à les acheter!

phoz182 a écrit:

J'ai hésité à les acheter!

Si cela avait été pour ton orangeade, ça aurait été dommage. Ce kit n'étais plus distribué en 75/76 et il aurait été anachronique... en plus une pipe de Ti est bien plus adapté au 1442 que tu prévois

@+

oui, je suis d'accord.... puis j'avais besoin de garder un peu mes sous vu que je ne roule pas sur l'or en ce moment et que les fêtes se profilent

Donc tu l'a finalement eue.

Pour info et éventuellement pour ceux qui ne suivraient pas, la tubulure Moteur moderne est une fabrication "artisanale", dont seulement 150 exemplaires ont été produits, et qui a inspiré Simca (par copiage quasi direct, on peut même parler d'espionnage industriel) pour la sortie de la Spécial.

Et "pipe autobleu" (je sais pas si c'est comme ça l’intitulée...) , ils ont pas fait un truc similaire pour la 1100 ?

Je ne sais pas, mais ils sont beaucoup fait pour les Renault 4CV, dauphines etc...

C'est pas le Stratus du forum là ?
https://www.youtube.com/watch?v=wtndGx2mu0k

La publicité d'époque MM:



Prix: 985frs TTC (près de 1200€ actuels), une belle somme quand on sait que la GLS valais environ 10000frs


Et la proposition Autobleu:



Prix: 1200frs + taxes, soit 1350€ actuels + taxes!

MM: Deux carbus, échappement d'origine et pas de réchauffage (inutile selon R. Revel du fait de la forme des conduits cassant les gouttelettes)
Autobleu: un seul double corps (weber 40) mais un échappement en 4/2/1 améliorant nettement le flux gazeux.

Autobleu: 68ch à 5800trs/min
MM: 69ch à 5800trs/min (srce: l'auto-journal)

Autobleu: 400m en 19,3s
MM: 400m en 19,24s (srce: l'auto-journal)

Autobleu : 1000m en 36,7s
MM: 37,12s (srce: l'auto-journal)


Pour en avoir discuté avec Robert Revel, la transformation MM pourrait être nettement améliorée en travaillant l'échappement... mais on tombe dans de la prépa pour la compétition. De son propre mot, cette transformation était "un bricolage" pour améliorer les performances d'une 1100 alors sous motorisée et faire de la publicité auprès du grand public pour MM.

Ceci n'est que l'apéritif d'un dossier que je vous prépare 

@+

Dompierre01400 a écrit:

C'est pas le Stratus du forum là ?
https://www.youtube.com/watch?v=wtndGx2mu0k

Si c’est lui, mais ce n'est pas un vrai montage Autobleu. Il a monté une admission de spécial deuxième modèle sur son 6cv et a gardé l’échappement d'origine. 

@+

acquisition plus qu’intéressante

Bonne idée de faite un dossier,tu veux des photos de mes pièces neuves ?

PHIL.52 a écrit:

Bonne idée de faite un dossier,tu veux des photos de mes pièces neuves ?

@+

c'est parti

Merci pour cette docs. les loulous !  
phil tu as trouvé ces pièces sur des bourses ?

EBay par hasard il y a 10 ans,vendu pour monter des 36 dcnf....

ce montage mériterai un topic spécifique!