Restauration VF2 en Pickup

phoz182 a écrit:

sinon ton etrier grippe. Lookeed en ebullition et pédale molle. vécu sur toutes mes simca 1100.

Effectivement ... ce matin plus de voyant !  De plus il faisait très chaud hier quand j'ai roulé sur une plus longue distance. Habituellement je fais des trajets de moins de 5 km.

A côté de çà je me demande depuis le début (c'est-à-dire octobre dernier) comment se change les plaquettes. Y'aurait un tuto quelque part ?

sur le forum pas sur. Mais tu n'as pas la revue technique? c'est bien expliqué dedans

Ben un tuto pour les plaquettes, non on n'a pas fait, parce que c'est standard et pas différent d'une auto actuelle.

Déposer les deux grosses vis à tête de 17 ou 19 (j'sais plus) de l'étrier sur l'intérieur, après avoir déposé les accessoires de fixations des plaquettes, axes et ressorts, retirer l'étrier sans ouvrir le circuit et le pendre avec un crochet en fer à ce qui se présente sans trop tordre le flexible. Changer les plaquettes, replacer l'étrier après avoir repoussé les pistons, vérifier l'état du tout, dégraisser au dégraissant sec si besoin, ou au moins nettoyer, revisser l'étrier (du freinfilet sur les deux vis est recommandé).
Rien de plus.

petite astuce qui évite bien des désagréments: lorsque l'on repousse les pistons, il faut s'assurer que ça ne dégueule pas le lookeed au niveau du bocal... Moi j'en enlève toujours un petit peu avec une seringue. Par sécurité.

Heu... Jean-Pierre, tu es certain qu'il faut déposer l'étrier entier ? ("vis de 17 ou 19")

Perso, sur des étriers de 40mm (mais je pense les 44 identiques dans le principe), j'ai toujours remplacé les plaquettes par le devant de l'étrier, sans le déposer.

Voir extrait de la RT qui confirme :



Sinon, le conseil que je donne est de vérifier la bonne position angulaire des pistons.
Même sans fabriquer l'outil montré ci-dessus, il faut juste s'assurer que l'angle de 20° est à peu près bon. Cet angle permet la bonne "attaque" des plaquettes sur le disque.

J'espère que l'on a pas embrouillé Catiminal avec nos explications en plusieurs temps... Le remplacement des plaquettes est très simple à faire !

Oui, certes, pas besoin de virer l'étrier en fait. J'étais parti sur un trip complet façon restauration, et/ou en pensant 807/C8 par exemple (dépose étrier obligatoire).
Repousser les pistons (avec la précaution côté bidon préconisée par Fabrice en effet) n'est pas toujours évident étrier en place, mais ça le fait.
Et sur 1100 en effet, ne pas oublier cette histoire d'angle des pistons.

ca été un peu brumeux a un moment mais bon la copie de la doc était la meilleure idée ! Ma question portait sur ce qui est appelé les tiges d'assemblages et ressorts en croix, dont je voyais pas trop dans quel ordre et sens agir.

Il s'agit donc bien de démonter les plaquettes (pas l'étrier).

Bon là j'ai les freins qui font du bruit, il va falloir que je regarde ca de près ce w-e et aussi avoir un jeu de plaquettes neuves sous la main. En trouve t'on facilement, est ce un modèle encore couramment vendu ?

ça se trouve sur oscaro en principe ,mais gaffe au modèle ,verifie les dimensions

mels a écrit:

ça se trouve sur oscaro en principe ,mais gaffe au modèle ,verifie les dimensions

yep !

Les mêmes plaquettes, au niveau forme ont été montées sur, VW, BMW, Porsche, Fiat et ++++
si tu veux un freinage plus 'mordant ' choisi les plaquettes montées sur l'auto la plus légère, car le matériaux des plaquettes, sera le plus tendre.
Dans ce cas ( souvenirs ??? ) --> plaquettes de VW polo.

Bonjour à tous.

Je compte installer un rappel sonore anti-oubli des feux allumé, cela fait deux fois que je me fais avoir en me retrouvant avec la batterie à plat. Je viens de recevoir le buzzer.

Il y a deux fils, dans le principe je dois brancher le fil rouge sur le fusible des feux de croisement et le fil noir sur le fusible du contact. alternative avec le fil rouge sur le contact d'ouverture de porte conducteur, mais sur les VF2 y'en a pas !

Bon, la boite fusible est dans le compartiment moteur, même il ne semble pas que nous ayons des fusibles pour tout les cas sur les 1100.  J'ai un un peu plus de 50 cm de fil sur le buzzer.

D'après vous, comment je peux faire au mieux ?

Tu dois pouvoir installer un contacteur de porte....

phoz182 a écrit:

Tu dois pouvoir installer un contacteur de porte....

J'ai pas en stock, mais cela peut venir plus tard.
J'aimerai tout de même faire un montage - même provisoire - rapidement.

Catiminal a écrit:

phoz182 a écrit:

Tu dois pouvoir installer un contacteur de porte....

J'ai pas en stock, mais cela peut venir plus tard.
J'aimerai tout de même faire un montage - même provisoire - rapidement.

Bon ben effectivement j'ai commandé un contacteur, cela reste la solution la plus simple pour un montage rapide et efficace...

Mon fil rouge sera sur l'interrupteur des feux au tableau de bord, cosse du haut.
Cela ne peut que marcher

Oui ca ne peut que marcher. Sur feu mon break j'avais monté des contacteurs de 106.