Ma 1100 LE : la boite à coutures

J'ai ta poulie de pompe à eau.

J'ai livré une poulie à Nicolas samedi en même temps que le kit distri, et il l'a sablée et peinte déjà.

phoz182 a écrit:

J'ai ta poulie de pompe à eau.

Du coup comme jean pierre est venu à la maison il m'en a donné une, sa évite les frais de port .
merci quand méme car c'est sympa d'avoir regarder

Nouveau problème avec la simca .
J'ai une fuite au spi de poulie donc je dépose et la le joint est ressorti de moitié .
Pourtant à la pose il été bien rentré à fleur du carter .


Du coup je sais pas trop quoi faire , soit tenté de le remonté soit je le remplace .
Le joint est neuf mais d'époque

Allons bon. Il était dans le kit distri complet tel que je l'avais acheté. Un joint spi ancien ça se dégrade ??

La il semble encore plutôt souple j'hésite presque à tenté de le remonté mais j'aimerais bien savoir pourquoi il est sorti de sont logement

Cage externe métal ou caoutchouc

Caoutchouc lisse

Ca doit forcer au montage sinon dégraisser et coller

On peut monter du double lévres en remplacement d'un simple ?

Bon ben qu'est ce que c'était que cette merde de spi. Désolé !!

Bha je sais pas , de la faute du joint ?? de ma faute ??? de celle du carter en alu?? 
Du coup je commande un simple lèvre et un double lèvres et je remonte .
Tu y est pour rien c'est la faute à pas de chance.
A croire que rouler en simca sa ce mérite

Un reniflard bouché ça pourrait refaire sortir un joint avec la "pression" ?

Oui mais dans mon cas non car le reniflard est tout propre, et souvent quand boucher sa sort à la jauge .

Méme avec un joint neuf sa fuit 
La je vois pas pourquoi sa fuit , surtout que la il est est coller a la loctite

Alors là, c'est la merde.

Bien sûr, ça ne fuyait pas avant ? sinon tu l'aurais précisé ! Le carter serait-il en cause ? Mais pourquoi maintenant seulement. Ca ne tient pas debout non plus.

Le spi précédent avait été "sorti" tu dis, mais là, ça fuit "simplement" sans que le joint ne soit poussé vers l'extérieur ou c'est encore le joint qui se tire (non, puisqu'il est collé).

Ca fuit entre le joint et l'arbre ou entre le joint et le carter ?

Sa fuit entre la poulie et le joint .
Est ce que le joint arrive à fleur ou est ce qu'il ressort un poil du carter genre 1 demi mm ? 
D'origine il me semble que le joint arrive pas au fond du carter .
J'ai réussi à le sortir sans l’abîmer et il plaque bien contre la poulie .
Du coup j'ai reposer et la je repars en essaie

Bon bha sa fuit toujours , surement toujours entre la poulie et le joint  

Incroyable.

Bizarre, ta poulie est en bon etat?

Idée comme une autre : le fait de l'avoir sablée ??

La poulie il me semble , je contrôlerais au pied a coulisse .
Pour le sablage je me suis justement dit de ne pas sabler sur les portées pour éviter les fuites .
Bon bha sa fuit quand méme .
Le faite de prendre des joints sur 123 roulement sa peut y faire niveau qualité ? 

il faut sortir le joint spi le nettoyer, et à l’intérieur il faut sortir le ressort tendeur et le visser pour serrer le spi, je m'explique le ressort est fait avec un bout qui rentre dans l'autre, il faut trouver ou!! et serrer en vissant un bout tout en tenant l'autre fixe, c'est très courant qu'il n'ai pas été serrer, après tu replace le ressort à l’intérieur du spi, et si tu as bien fait ça ne fuit plus.
j'ai eu plusieurs fois le problème sur le 1600 et 1900 diesel de chez Renault  ( express R11 R9 R19)coté distribution.

Le pire c'est que j'ai eu l'idée car déjà fait mais comme cest du neuf qui me sembler bien plaquer contre la poulie j'ai pas tenter la chose .
La à force de le démonter il va falloir que j'en commande un neuf pour le coup .
Ou commander un joint de bonne qualité ??? ou est ce que je re commande sur 123 roulement ? 
Simple ou double lèvre ?? car à l'origine c'est du simple il me semble et la jai monté du double

le double ne gène pas si tu la assez enfoncé

Tu n'as pas fait de marque sur l'arbre?

Oui mais comme il faut commander j'hésite a prendre un simple comme d'origine .
C'est fous quand même , j'ai refait un moteur de r5 tx en partant d'un bloc nu et aucun problèmes et quand c'est pour moi avec un simple joints sa merde

Non pas de marque , puis cest la poulie qui porte dessus et pas de gros sillons comme avec un vilo usée

NE JAMAIS MONTER DE SPI "INDUSTRIE" SUR UN MOTEUR !!!!
Pour commencer ,la t° du nitrile chinois 85° en pointe.(perso lors d' essais en hydraulique a 65°ça craint déjà).Il faut des joints en viton,fpm.....
Les joints moteurs ont des stries qui rabattent l'huile en fonction du sens de rotation.
Pour en revenir a ton cas le double lèvres ne sert qu'a protéger des projections externes,pour preuve l'externe est plus grande en Ø(alt 0216 b32 )
Evidement il y a toujours le cas ou ça marche(mais pas dans le temps) comme le fait de monter des toriques sur les étriers de freins.
A ta place je changerai la poulie et je commanderai un spi "corteco" chez oscaro

Mais que je suis con moi. Philippe m'a expliqué ça il y a une semaine, et mes neurones ne sont même pas capables de transposer l'info pour en faire l'explication.

Néanmoins, ce qui perturbe le truc à la base c'est que les ennuis ont commencé avec le joint présent dans le kit distri, joint dont on aurait pu penser qu'il était du type conforme (Nicolas, si tu ne l'a pas benné, vérifie la présence ou pas des stries car s'il les a c'est qu'il avait un autre problème => lui il a été poussé hors de son logement, ce n'était pas une question de fuite à la base).

Ensuite quand on passe au spi n° 2, c'est là que j'aurais dû dire "pas de joint industrie", mais je ne savais pas précisément ce que fournit 123roulement et c'est là que mon cerveau n'a pas suivi.

De fait, il faut en effet acheter un spi Corteco 07011545b :

https://www.oscaro.com/bague-d-etancheite-corteco-07011545b-1415932-10074-p

Côté vilo, c'est le 07011552b.

Le joint présent dans le kit ne possède pas de stries mais le faite qu'il soit sortie de sont logement est peut être du au faite qu'il ne soit pas assez enfoncer d'un coter car avec l'autre méme sans loctite n'est pas sorti.
Pour les joints de type industriel je me suis pas poser la question à la commande du coup maintenant je ferais attention (on en apprend des choses ici )
J’espère que phil a raison et que c'est bien la cause de la fuite , de toute façon je voit pas ce que sa peut être d'autre .
Par contre si sa fuit encore avec le new joint, je la brule